1. 摩托车天热熄火
摩托车冷车能顺利起动，但发动机一热就熄火，这种情况象是各种原因造成的混合气过浓引起的，可以分别检查空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否有故障或使用不当始终处于加浓状态，碳罐有问题等，这些都可能会造成冷车起动正常而热车熄火。
高压电弱一般是由于火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈损坏，或磁电机转子退磁，线路接触不良或有短路情况等造成的，如果确认是高压电明显偏弱，应该就是这些方面有问题，有时检查或换件也可能会有忽略的情况。
另外还要检查发动机内的机油及机油循环润滑是否有问题，如果发动机内机油润滑不好，也可能会在热车后造成熄火。
还有应检查油箱到化油器的供油是否通畅，油箱盖是否封闭太严，油箱开关或汽油过滤器堵塞，或油箱与碳罐之间的单向阀、胶管有问题，造成供油不畅。
2. 摩托车天热熄火有影响吗
1。油路不畅通，可能堵了。
2。火花塞有毛病，可能不能正常工作
3。化油器混合比太稀，因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准，厂家为了达到标准，出厂前大都把混合比调整的很稀，但是实际使用前一定要混合比从新调整正常，只要混合比正常你的车子会好启动的。
4。气门还没有完全磨合好，气门有点漏气，所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难的。最好要调整气门间隙。议你检查一下油路，再检查一下火花塞有什么毛病没有
5。化油器混合比有点浓
6。发动机气门间隙有点偏小
7。点火线路受高温影响有点漏电。这些原因都是比较有可能的，不过比较难查。建议你花点心思跑跑磨合，等车况顺了这些情况也许就没有了。特别是新车不要自己动手，真要修找售后服务吧！
3. 摩托车天冷熄火
怠速是以热车时为标准的，如果只有冷车时怠速不稳，热车时正常，那么就没问题，不需要修理。如果热车后怠速也不稳，可以先检查怠速是否调的太低了，先重新调整怠速试试。
如果怠速反复调整无效，应检查化油器的混合比是否不对，进气管等是否轻微漏气，火花塞是否不良，风门是否使用不当，气门间隙是否过小，汽油是否不良等。
4. 摩托车热车熄火
如果是热车的情况下拉风门，肯定会很快熄火的，停车四小时后发动机温度降低了，再起动需要较浓的混合气，所以还要拉风门。
不过也可以检查一下化油器的混合比是否过稀，气门间隙是否过小或火花塞是否有问题等。
冷车时有加不上油门的情况比较正常，是发动机还没有充分预热的原因，热车后没有这种情况就正常。
5. 天气热摩托车熄火
摩托车在行驶中逐渐减速，发动机慢慢自动熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般是供油系统故障，这时应检查油箱内燃油是否用完，若燃油充足，应检查燃油开关是否扭开，带燃油泵的情况下要检查燃油泵是否工作正常，然后再拔下输油管检查是否有燃油供给，拧开化油器放油螺钉是否有油流出，如无油溢出，说明化油器油路堵塞，说明化油器油路堵塞，应疏通油路。
排除故障的简易方法是，先将开关扭到关闭位置，再拆下与油箱开关相连端的输油管，然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气）。经压缩空气的冲击，化油器内被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路严重堵塞，应拆下化油器彻底清洗。
若发动机在熄火过程中，发出较大的“啪啪”声响，熄火后不能起动，脚踩起动杆感到压缩力很小，即可断定气缸盖垫已被烧穿，或曲轴箱油封损坏。四冲程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气、气门挺杆弯曲等因素。可拆下气门盖、检查，若气缸盖垫穿损，应更换新件。如果缸盖垫无损坏现象，应检查曲轴箱油封是否损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的零件，取出油封进行检查。若油封损坏，应更换新件。
6. 热天摩托车骑着就熄火了
化油器刚换上时情况很好，说明化油器和发动机其他部分应该没有什么问题，怠速是以热车为标准的，冷车时会自然降低些，而且不管是冬天还是夏天，热车时怠速都应该在1500转左右，1000－1200转都偏低了，怠速过低没有任何好处，而且也不能节油。
天冷后需要稍浓一些的混合比，如果混合比过稀，即使热车时也有可能会有怠速不稳情况，这种情况下只调怠速是没用的，应视情况重新检查一下混合比，如果混合比偏稀，可以稍调浓一点，夏天时可视情况再调回来。
另外，还可以检查气门间隙是否偏小，进气管等是否有轻微漏气情况，并检查保养一下火花塞，天气变冷时很多情况都有可能发生，可以对车子做个调试、保养。
7. 摩托车热了就熄火
熄火后无法启动有很多种原因，
燃油滤清器堵塞，初始表现为加速无力
化油器车，油孔堵塞
电喷车，喷油嘴故障
燃油雾化不良，猛加油门导致淹缸
点火线圈故障，导致不点火
原因太多了，
第一部建议检查火花塞跳火
8. 摩托车天热熄火怎么办
三轮车爬坡发热自动灭火，之后很难启动， 这样的故障对三轮车来说是家常便饭， 我累了，需要休息，那么，这种故障到底是由什么引起的呢？
其实首先可以排除加油系统的问题， 这种故障发生概率最高的是发动机故障和点火系统故障，因此没有必要检查供油系统。
