一、钱江摩托车125发动机
跨骑125摩托车骑行3万公里后，发动机需要保养哪些地方？
第一次听说发动机小链还能调的，那么张紧器是干嘛用的？小链如果超出张紧器调节范围，是不是还敢把它截短了接上用啊？真不愧是骑傻大黑粗顶杆机的哈雷车主，哈哈哈哈哈哈
3万公里的车正当壮年，这要能有油针磨损就怪了，十万公里的山寨铃木王都没见过油针磨损的，如果是吊桶油针还有粗暴操作磨损的一丝丝可能，如果是真空膜化油器，那油针99.9%是不存在磨损可能性的，一根高硬度的钢针怎么可能在铸铝的化油器上磨损？螺纹钢捅XX反而是螺纹钢磨损？可能是化油器哈雷比较容易磨损油针吧
正确的3万公里化油器检修首要检查油浮子顶针处有无脏污杂物，有的话就顺手加一个3块钱的汽油滤芯，一般化油器最容易出现问题的地方就是这里，如果油底壳里还发现沉积物，那么就要检查怠速通道和主喷嘴雾化管，以免出现堵塞
一般125民工车的化油器不会超过一百块一个，甚至修都不用修，直接换掉完事
如果是电喷车，3万公里建议清洗一下节气门积碳，如果有旁通怠速阀的话也洗一下积碳，再检查一下进气管路有无开裂和松动
3万公里火花塞必换，机油必换，空滤必换，这个里程气门间隙一般不会有问题，如果发现气门杂音再说
什么发动机清洗剂纯属浪费，机油都能用三十块一瓶的125买菜车，根本不需要发动机清洗，并不是什么车都像哈雷一样不挨宰不舒服的
二、踏板摩托车125发动机
排量125cc的摩托车可以跑赢排量1.5L的汽车吗？
真要跑是肯定跑不过的，一般125cc的摩托车零到八十都要十四十五秒，很多都破不了百，国内市售最牛皮125无疑就是gpr125，这是站在125巅峰的存在，然而零白加速和幻影150相当，十七秒多，都不用比什么后段，前段就没戏。如果提两冲的话，两冲125零白加速比250略弱，前段到可以和1.5四轮跑跑，后段也没戏。
真要想各种情况轻松秒杀各种四轮，以我经验起码600cc四缸仿赛，或者800cc以上街车，破两百一气呵成。我骑650在半封闭八车道和一辆四轮飚过，貌似是辆奥迪还是什么车没看清楚，前面一个路口我正常转向他后面闪灯滴滴我，追我很近，我心里本来就不爽，上了进入八车道路口，想着就来飚一下吧。起步一档直接七千转，三档干到140，四档干到了170，很快后视镜看不到他了，但是我不可能一直170以上的跑，总归还是怕死的，总要减速，他可是一直油门到底得追，后来我跑140他追上来，我又降档把它拉开了，再后来我再减速他追上来尾速起码180了这个时候其实我车再要拼加速没有优势了，所以就没去比了，要是骑得是z900或者zx6r这种，在他所有速度区间就可以随便虐他。
三、国产摩托车发动机排名前十
风冷摩托车可以一口气跑 400 公里吗？风冷 125cc 适合摩旅吗？
匀速行驶不暴力驾驶，四百公里对车来说很轻松，有些摩托车在出厂前都会做一个测试，发动机一直运转，据说某些风冷125发动机这个测试能连续进行几百小时。
不过你骑125的话，不大可能连续四百公里，你人一定受不了。
至于适不适合摩旅，可以看我过往回答，我就是用gn125摩旅的，在我看来风冷跨骑125是最适合摩旅的摩托车，没有之一，即使我有1250我也还会骑125去摩旅。
四、125摩托车发动机
摩托车125的发动机换个150的缸会有什么改变（尽量详细全面一点）？
首先你的曲轴设计时就是设计的能承受125cc发动机动力的强度，如果改缸，会造成曲轴，变速箱齿轮等零件的耐用性降低，其他没什么的。
五、摩托车发动机排名
想买个125的踏板，一些人推荐本田和雅马哈的，豪爵的难道不好吗？
作为一个换了几个小踏板的车主，九千这个价位段，豪爵usr做工，发动机运行质感秒杀其它合资，唯一差点是油耗，，，小摩托那点油耗，，，大概差距百公里0.1-0.2升，，，你觉得有意义没。
六、摩托车换发动机多少钱
想买一部125排量的摩托车，大家有什么值得推荐的吗？
提主的要求：
1、125排量的摩托车。
2、上下班通勤，有几率载人，能装点东西。
3、提到桶，就是踏板摩托。
4、品牌，至少不是不能上牌的车。
综上所述，题主要一台125排量的品牌摩托车。
上班骑踏板是最高效的通勤方式，挡车要考虑头盔，手套，护肘护膝往哪里放，踏板就不用了，马桶和尾箱绰绰有余。停车方便，而且脚下还能放，买菜买面都可以。踏板车冬天整个风挡和把套，绝了。
这是UY125
1.轻骑铃木UY125，兄弟车型UU125，新款带尾箱，开放式储物盒（擦车毛巾最佳去处）USB接口一应俱全。
↑这是UU125
1.轻骑铃木UU125，125排量最强发动机（风冷系列），价格也是最低，除了丑了点，其他都好。B站有好多骑手都在骑它，可以参考参考。
这是豪爵USR
2，豪爵USR，ESS发动机，颇具有铃木风格。车架，漆水也有大厂的样子，就是油耗有点高，但是8千多呀。
这是巧格i
这是福禧AS
3，巧格i和福禧AS，雅马哈经久不衰的两款车型，巧格i因为其小巧可爱的造型，受到不少女士的喜欢。不管是上班接娃，还是上山压弯（压弯之前先换轮胎），都是不错的选择。福禧和巧格i车架，发动机一样，都是蓝芯发动机，这个荧光绿的轮毂，颇有改装风格。
这是新本裂行125
4，新大洲本田裂行125，无钥匙启动，犀利大灯，三色车漆。在路上也能看到有它在跑，受众挺广，价格是这里面最高的。
以上都是125排量的受众最多的踏板摩托车，价格以UU最低，裂行最高。
七、摩托车发动机图片
通勤单程20公里，踏板摩托车选125还是150？
不请自来，125和150的踏板既有很多相同点，也有很多不同点。
先说定位。定位上来说125和150的相同点很多。二者基本上都是小踏板，追求的就是轻便灵活（雅马哈巡鹰125是125里面极少见的略微考虑巡航舒适的。而150里面侧重巡航舒适性的车型会略多一点）。相反250到往上走的踏板一般都是大踏板。追求的是长途巡航的舒适。从这一点来考虑，20公里的路程，125和150都能胜任。不管哪种车型都不会因为20公里的历程而感到疲惫。如果全是无人少车的道路，那可以侧重考虑150。然后说发动机功率。125和150的发动机功率其实有时候相差很小，有时候相差很大。其实125的发动机几乎全都是风冷的，而150的发动机有可能是风冷，有可能是水冷。125的动力一般是接近7千瓦。150风冷的动力一般是8至9千瓦。150水冷的动力一般是10~11千瓦。
所以同样是150，可能不同的车功率相差很大，不可一概而论。第3关于abs。125这个级别的车，基本上不会有厂商考虑装abs。但是150则有大部分车会有这个配置。这个配置会额外增加2000左右的差价。第4关于价格。125的车一般都在1万以内。但150的车则在15,000到2万的区间。其实最大的区别就两个，一个是abs的2000块钱，另一个是发动机的差价。至于其他灯光刹车轮胎车架，这一些都会有细一定的提升，也分别会增加一两千的成本。导致了150比125价格要高出一大截。关于速度。125的车极速一般在85~95之间。150水冷车的极速一般在100~110之间。市区里面很难跑到80以上，只有在郊区国道或者封闭环线才能跑出这个差别来。
综上所述，一个看你的成本，二个看你的用途，在市区里面跑125足矣，要跑郊区国道车少的路段150会更爽。
八、150摩托车发动机
250摩托车发动机换算成汽车发动机是什么排量的？
这么说吧，概念性的可以理解为：
800-999≈2.8T（4.0自吸）
600-800≈2.0T（2.5-3.0自吸）
400-600≈1.8T（2.0-2.5自吸）
250-400≈1.4T（1.8-2.0自吸）
250≈1.5自吸
100小踏板≈0.8QQ
以上数据没有求证过，只是感觉，感觉，感觉，不要喷我。
我觉得差不多这样子，骑过250、400、600三种排量的车，250排量在街道上超车没太大问题，只要非常舍得给油。400好很多，600基本就是想超就超了，很轻松。
但是不推荐250排量，动力、配置、价格结合来看非常尴尬，面临着：骑一阵就不满足动力想换车、单杠震动大且小毛病多且制约于价格所以配置和做工不够好、动力相比150、200并没有质的飞跃但油耗却很鲜明的更高且售价更高、某些车型非常不保值等等很多问题。
所以代步入门我建议125～150看一下，骑着玩装逼耍酷可以看看二手400双缸或600双缸。钱够的话，那就随便了。
九、三轮摩托车发动机
125摩托车改装150或175套缸动力有显著提升吗？
有 并且明显 比如说125带负载吃力 改150/175会有很大提升的 原始排量越小改大都会有效果
但是改排量需要注意中缸壁的厚度是否合理 太薄了会炸活塞和活塞连杆 并且要确保你的曲轴箱下缸口尺寸 新的大尺寸中缸能不能装进去 油道碍不碍事 最关键的来了 ：一定要换加大缸头或者加大燃烧室直径 要不然有很大几率活塞会撞缸头/气门 异响漏气啥的 因为原本的缸头燃烧室对应125活塞的直径 换150/175活塞直径变大 缸头也要相应变大
如果同款车同款发动机不同排量的配置 可直接买原厂大排量的套件回来 简单省事
十、钱江摩托发动机
125的踏板摩托车发动机声音超级大怎么办？
那得看是什么地方的声音大了
排气管的话检查气缸排气口是否有裂痕或者排气管有没有破洞裂痕
发动机部分检查机油液面是否过低
气门位置就是要调气门了
教你一下，拿个十字螺丝刀，贴在发动机上，另一端贴在耳朵上，听声音确定位置。
