1. 川崎摩托艇750发动机参数
川崎的车 我大概了解90年代后的车型 街车开始说吧 街车有zrx400（94~98） zrx4002代（98~04,04~12改电门锁） zrx1100 zrx1100r（98-03） zrx1200 zrx1200r zrx1200s（03~09） zrx1200DAEG（z1000电喷系统，zx12r波箱移植，变态的一b啊09~12） 这个是zrx系列的各车型 接着是西风400（？~98,改16气门98~12）西风750（年代我不清楚了反正到12年还在产 世界第一神街车啊）西风1100 也是不清楚 但生产至今 还有些冷门车例如92的川崎山度士 用的是蝶灯的发动机 猛货！ 川崎宝马250 初始年代不详 生产至今 zr-7n和zr-7s 这款车用的西风发动机 外观更朴实耐用 er-5 这款车不太了解 是er6n的前身 ,接着是变款街车 z750 （03~06，07~08,09~10,11~12）z750s（03~06） z1000（03~06，07~08,09~10,11~12）z1000sx（11~12） er-6n er-6f 两款皆为（06~08,09~12） z800（13年上市） 以上应该就是全部的街车了 可能有遗漏哈哈 接下来是跑车 zxr250 （92？~98？） zxr400 （92~94，改蝶灯94~00）zxr750（98~02）zx-7r（98~03？）zx-9r（98~00,00~03？）zx-12r（00？~05？） zx-636r （00~02,03~04,05~06),zx-6rr(03~04名字我不记得了03,04款636的赛道版本只有599cc电喷是赛道版本每个气缸双注油口) ，zx-6r(07~08,09~10,11~12)zx-10r（05~06,07~08,09~10,,11~12) ，zx250r（08~12），zx400r（ninjia400）（08~12其实这款是街车 跑车外形 如同08后er-6f），这个就是所有的跑车了，然后是旅行跑车 gpz250（88~92）zzr250（92~07 07后变成了小忍者即zx250r） zzr400（92~00,改4表头00~12？）zzr600（9x~04,改电子化油器自检改外形05~12）zzr1100（92~00？）zzr1200(9x~0x)zzr1400(05?~11,改头灯改排气12) gtr1400（0x~12)
2. 川崎750摩托艇发动机多少马力
川崎重工业株式会社(TYO： 7012)，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等
“川崎”是中文译音，其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的
当然在这里我们只谈论川崎的机车发展史，所谓川崎机车是有很大名气啊，川崎H2R更是能达到400km/h，可谓是非常惊人了， 川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。
后来在1966年生产的“A1”型摩托，从此开启了川崎工业造机车的传奇经历，与别的摩托车公司相比，川崎公司参加摩托车竞赛比较晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就夺得世界摩托车竞赛冠军，从此便提高了川崎公司的声誉，但最使川崎公司自豪的还是它的中量级摩托车，从1978年到1981年连续四年获得世界冠军，这得归于他当时造发动机的技术是真的了不起
川崎公司总部
1．道路赛车
ZXR系列：如ZXR750、ZXR400、ZXR400R、ZXR250；
2．越野车
KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；
KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；
3．全地形车
BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220
六眼神魔
现在最让人疯狂的还是那辆川崎H2R，所谓是道路怪兽了，售价也在70几万啊，是多少级友们的梦想
最后总结一下川崎的发展大事件川崎大事记
1878 川崎正蔵在东京创立川崎造船所
1896 创立川崎造船公司
1937 川崎航空工业公司成立
1940 由神户工场移址至明石工场
1953 开始生产摩托引擎，明凳工业公司成立
（Kawasaki摩托日本的前身）
1957 普通用引擎开始生产
1957 摩托组装工厂成立，开始摩托车的流水线生产
1964 开始向美国输出摩托车，并开设了事务所
1961 向台湾永丰工业输入摩托技术
1967 新加坡GP加盟，开始开发欧洲市场
1968 KAWASAKI MOTORS CORP . USA 在美国（加洲成立）
1969 川崎航空工业公司，川崎重工业公司、川崎车辆公司合并成立川崎重工业IKS公司成立并向国内经销通用引擎。
1970 开始在菲律宾进行摩托KD的生产，成立KAWASAI MOTORS NV
1972 开始生产摩托发电机
1973 开始喷射SKI的生产
1974 KAWASAKI MOTORS CVK SLTD（KMVK）在英设立KAWASAKI MOTORS CVK SLTD（CKW）在加拿大设立。摩托组装工厂在美国成立（KMM的前身）
1975 KASWASAKIMOTOREN GMBH（KMG）在德成立KASWASAKI MOTORS PTY CTD（TKM）在澳成立
1976 THAI KASWAKI MOTORS CO CTD（TKW）在泰成立， KPS 引进
1978 投资泰国 GLORY KAWASAKI MOTOS CO LTD。国内零部件用品公司 KAWASAKI MOTOR SPIS 成立
1980 工场开始生产三轮ATV、 公司内设立KAWASAKI安全教育中心
1981 工场与IMC脱离、成立 KASWASAKI MOTORS MAMCFACTMG CORPWSALKW
1983 通用引擎产量1000万台
1984 摩托生产累计500万台
1986 工场开始生产多用途四轮车
1987 单车事业本部和发动机合并成CCP事业本部 OLANDA成立KAVASSKI JATSKI FWROPN
1988 KAWSAKI JET SKI 成立 通用引擎产量达1500万台
1989 美国苏里成立通用引擎制造工厂
1993 改称 KASASAKI MOTOS 。日本通过FM铃鹿8小时耐力测试
1995 东北摩托联盟 KASWASAKI MOTOR INDONESIA 成立
1996 摩托产量累计1000万台。川崎重工立100周年
3. 川崎650摩托艇
川崎ninja650的最大功率为46kw，马力62.5Ps，最高时速为220公里每小时
4. 川崎摩托艇750发动机参数表
优点：在越来越严苛的环保要求下，在高端竞争越来越白热化的情况下，川崎小火神，算是川崎在美式巡航里一直坚持且仅存硕果之一，巡航外衣下隐藏的是一颗运动的心，包括整体悬挂、操控上要比传统美式机车灵活一些，同时动力储备完全足够你体会到美式巡航的那种快感，这是一辆懂得的人骑给自己的车，不懂的人估计也不想多看几眼。
缺点：
1、养护成本高
了解这款车的小伙伴都知道，川崎Vulcan S小火神的配件价格是非常昂贵的，因为车辆的全进口的原因，一些原厂件不仅难找，而且还需要从海外订货，有时候一个外观件价格就达到了几千甚至上万，开这款车的小伙伴都纷纷表示“摔不起”。
2、大灯造型比较突兀
作为一款日系太子车，川崎Vulcan S的前大灯并没有采用圆形设计，以至于车辆前脸看起来有点违和，与整体的硬汉造型不太匹配。很多车主在提车后都表示这个桃子般的大灯越看越不得劲，总觉得有些“娘炮”，因此一个小细节设计的失败很可能会影响整辆车的受众。
3、发动机性能较差
川崎Vulcan S小火神采用的是川崎已经停产了的水冷并列双缸发动机，而哈雷戴维森Street 750、大韩巡风 GV 650等车型都已经用上了V型双缸发动机，V型机在结构上有低扭输出的优势，因此川崎Vulcan S小火神的动力表现并不具备竞争力。
4、配置比较低
川崎Vulcan S小火神采用的是经典的链条传动，和竞争对手的皮带传动相比噪音更大，并且需要更高的维护成本，此外小火神的前减震器是正立式不可调节的，虽然配备了ABS但却没有滑动离合器，和可调预载、阻尼的倒立式前叉相比显得比较弱势。
5、价格偏贵
大家都知道川崎小火神是泰国生产的，因此这款车引入国内销售是不需要收取关税的，但是在零关税的情况下国内售价依旧高达7、8万元，价格比海外高了三四万块钱，因此很多车主在买完车后纷纷表示“知道真相的我眼泪掉下来”。
5. 川崎650摩托是几缸车
川崎ninja650是单摇臂。
全新NINJA 650的许多期许，比如带定风翼、单摇臂的犀利外观；布雷博、奥林斯、倍耐力等更高级的部品配置；弯道ABS、牵引力控制系统更先进的电控辅助等等，希望这些不会是车友们的一厢情愿。而多年没升级的发动机也会更强，在更早些时候，就有消息称NINJA 650将更新迭代成NINJA 700。
6. 川崎巡航摩托车650价格
85000元。
川崎异兽VERSYS650当然可以，目前价格是85500起步，这款车配备水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为48KW，最大扭矩为61NM（数据来自官网），动力表现不错。这款发动机的动力特性在调教上偏向中段及低段转速的输出，非常容易掌控，很适合这款车的定位，起步以及途中的加速能力出色。
7. 川崎摩托车750
日本。
Ninja H2的命名来自Kawasaki的两个系列车款，Ninja代表的是Kawasaki集技术之大成的性能跑车，而H2则是来自1971年，以大马力、操控性、外型三大要素，袭卷全球重车市场的750SS Mach IV H2。
川崎H2R是川崎重工业株式会社旗下的一款神车，一档就能跑180km/h，极速能破400km/h，被称为“公路上的飞机”。H2r被定义为赛道用车，取消了前大灯和后视镜，采用了碳纤维“小翅膀”和进气口，均手工完成。其输出300最大动力的是一台998cc，离心涡轮机械增压水冷直列四缸引擎，该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，等于是1L排量的发动机要产生300匹的马力。
8. 川崎摩托艇750发动机参数配置
根据摩托车排量选电瓶，坚持够用就好的原则，不大不小最好，大了浪费，小了不够用，125摩托车用7安时的即可，150的用9安时的即可。
大排摩托车专用电瓶型号如下：从250排量到1800排量的大排车电瓶可以参照以下标准来选用：
本田HONDA CBR250 小黄蜂250等专用电瓶型号是12VYTX7L—BS免维护电瓶。本田HONDA CBR14期，17期，CB400川崎西风400，雅马哈XJR400等专用型号是12VYTX9—BS免维护电瓶。本田X4 1300排量，沙都750。沙都400，川崎ZZR400等专用电瓶型号是：12VYTX12—BS免维护电瓶。 雅马哈FZ1000专用型号是12V—14免维护电瓶，雅马哈大魔鬼1200专用电瓶是12V—16免维护电瓶，所以说大排摩托车专用电瓶非常重要，一定用质量好的型号一样的，一样的正品免维护电瓶。
9. 川崎250发动机参数
36牙。
川崎小忍者250摩托车搭配的是并列双缸发动机，排量达到了249cc，最大功率和最大扭矩达到了20KW和19.6NM。这款摩托车还有着ABS防抱死系统，滑动离合器，使这款摩托车具有非常高的操作性能。非常的适合小白和女性摩托车爱好者。这款摩托车在动力方面有延迟，在六千五百转的转速之下在加速方面不是非常的良好，但是在六千五百转以上就会感觉到动力在明显的加速
10. 川崎550摩托艇发动机参数
康明斯的发动机
功率55.2KW 2150R/MIN
作为开创柴油发动机汽车先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。
康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。
康明斯发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性在业内屈指可数，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。
