内容提要：【南宁电摩】

为什么南宁电动车这么多？

小编对南宁由摩托车城转为电动车城有直接的感受。大连则是以没有摩托车以及自行车著称。两个城市目前的总人口、城区人口、城市规模类似，一个是副省级计划单列市，一个是省会城市，在当地的经济地位也有一定的相似度。现对比如下：

行驶道路基础：

南宁：城市主干道由主路-隔离带-辅路-隔离带-非机动车道-人行道（部分人行道上也允许非机动车通行）组成。

南宁市主干道：民族大道

南宁市主干道：大学路

南宁市主干道：滨湖路（图片为辅路）

大连：城市主干道由主路-人行道组成。

大连市主干道：中山路

大连市主干道：人民路

大连市主干道：长春路

可以看出来，大连市基本上是机动车道紧挨着人行道，南宁市电动车行驶的道路环境比大连市要友好很多。

这一方面是城市规划不同，另一方面也是过去南宁摩托车城打下的基础（南宁过去的辅路或非机动车道设置有摩托车专用道）。在大连要开电动车，不开玩笑地说，容易被撞飞。

存放基础：

南宁：由于过去摩托车打下的基础，全市范围内规划了大量方便的电动车停车位，而且有大量的“电动车保管员”（看单车的），虽然收费，但是不用担心违停或者被偷。而且基本上都设置有充电处，充电费用也不高。

大连：无专人看管，容易发生意外。

交通指示基础：

南宁：有非机动车待转区，有非机动车左转指示灯。

大连：非机动车按照行人的红绿指示灯行驶

南宁电动车高保有量带来的交通规则提供的便利，在很多别的城市不存在这样的基础。

气候基础：

南宁：地处热带地区（北回归线以南），属于亚热带季风气候，长夏无冬。电动车可全年用于出行。（有个回答问，去过昆明么？一样的道理）

大连：温带季风区，东北地区，每年11月-次年3月，如果没有快递小哥和外卖小哥的专用装备，容易被冻掉指头。而且气温降低非常影响电动车续航能力。

出行出发地和目的地需求：

南宁：城中村多，很多偏离主干道的小巷深巷，汽车开不进去，或者开进去也没地方停。没有电动车确实会导致出行不便。部分新规划新建成的片区也存在不用电动车也可以生活得非常开心的地区，这些地区对电动车的友好度其实也没那么高。

大连：各类出行目的地基本不会离城市主要道路太远。如果较为偏远的地方基本上也可以开行机动车方便地到达。

地形：

南宁：平地为主。

大连：坡路为主。

地形对电动车的影响其实并没有那么大。都说大连坡路太多，所以没什么人愿意骑自行车，在大量的坡路上骑自行车是比较痛苦。但是电动车相反，反而可以缓解坡路带来的不适。南宁虽然地形较为平坦，但是也有部分地点的存在坡路的，相信大部分有经验的人会明显感受到，这段坡路如果自己走或者骑自行车上来会很累，但是电动车一下就把人拉上来了，很方便。

所以归根结底，就是方便实用啊，其他答案里，昆明，海口，类似条件适用电动车的城市，电动车都很多呀。