12/01，不管这个媒体是什么，就摩托车专业而言，它绝对是野鸡媒体。全球来说，摩托车是人民休闲娱乐的工具。哈雷戴维森就是这么定位的。而宝马杜卡迪等品牌也都有类似的定位，只不过偏运动。日本摩托车以运动摩托车见长。
咱们看看摩托车车型的几个关键词：哈雷摩托车家族分为，旅行，软尾，运动者等系列；宝马分为旅行，运动旅行，全地形，两用型等，日本铃木的主力有大R和Boulevard等。看看这些词汇，旅行，运动，全地形······，哪个不是跟生活越来越好相关？
媒体所谓的摩托车越来越少，生活越来越好，指的是什么生活？应试教育牺牲品的生活？被互联网产品灌傻了的废物的生活？
其实，说这些媒体是野鸡媒体，主要指的是，这些媒体的从业人员都不合格，分不清摩托车、轻便摩托车和机动脚踏车的区别，估计他们把电动车也算在摩托车行列里了。自2003年以来，国家新闻出版署有规定，出版专业人员要有职业资格才能上岗，主编则必须持有出版专业中级职业资格才能上任。大概率的情况是，这些媒体里职业资格是零。作为出版工作者的基本操守都不具备。比如，如果你报道一个行业，应该花点时间对这个行业有点了解，然后才能报道。
野鸡=外行，这个野鸡外行，中外都有。举例，一说哈雷车手，大众就想到胡须壮汉外加皮衣纹身，而且都是猿猴式骑行姿势。这就是中外野鸡媒体报道的产物，他们专拣夸张的报道，看不懂行业的内涵和真谛。
我随便提几个人：乔治克鲁尼，休杰克曼，汤姆克鲁斯，布拉德皮特，贝克汉姆，基努李维斯·····这些人生活都挺好的，都喜欢骑摩托车。
摩托车手，多数人更加自律、自信，当然也自由。他们是人群里比较优秀的（至少在驾驶方面），这些人有骑士精神，冒险、乐观、幽默、奢侈，很多人喜欢欣赏女性。成为这种人，是生活好的标志。
另外，顺便说一下当下的摩托车管理。交法中对于摩托车的法条，都是基于50年前的行业目录。那时候，摩托车速度慢，故障率高，也没有轻便摩托车。基于这些，交通管理部门制定了某些法条，如，摩托车在高速上行驶只能在最外车道，车速不能超过80公里/小时！这些规定，拿到世界上，简直笑掉大牙。80公里，甚至还没有达到主流摩托车的舒适巡航时速，更不要说那些高性能摩托车了。我国摩托车行业管理的落后与野鸡媒体的无知属于同一现象。
最后，简而言之，生活好的人才去骑摩托车。送外卖的骑的摩托车是轻便摩托车。
