一、摩托车油箱开关向上是主油箱吗？
是主油箱，跨骑式的是在驾驶员座位前面，弯梁的和踏板的是在座位下面。
1、 摩托车的油箱有主、副两个出油口，由一个阀门控制。正常情况下是主出油口出油，在油箱里有一个出油平面，一旦油箱内的油低于这个平面，主出油口无法从油箱里取到油了，这时候就要将阀门切换到副油箱出口，从油箱底部取油，这样设计的目的是提醒驾驶员，油箱内的存油不足了，需及时加油。
2、 一般情况下，当主出油口取不到油时，切换到副出油口使用应急加油可以支持摩托车再行驶30—50公里。
3、 正常使用摩托车的时候，要经常切换出油阀门口，避免出现只使用主出油口，油箱底部残油积淀时间过长，杂志沉淀堵塞副出油口的情况，一旦发生这样的情况，就会出现油箱里还有存油，但切换到副出油口依然无法发动车辆的问题。
二、摩托车的主油箱与副油箱是同一个油箱吗？
摩托车的主油箱与副油箱是同一个油箱，摩托车的主、副油箱是通过油箱开关打开和关闭不同高度的两根管子来实现的，实际上只有一个油箱。把油箱开关设定在主油箱位置时，从较高的管子流油，当油少到低于这个管子时，再扳到副油箱，这时从较低的管子流油。
三、嘉陵摩托车油箱向上是正负油箱？
油箱开关手柄扭到上边, 一定要在上边.
四、摩托车油箱漏油用铜补还是锡补好？
这个没讲过的，最好铜补，但要动用气焊，非常的不安全， 即使是干油箱，也会有很大的危险性，敢干的人太少了，用焊锡是可以的，但是不好焊接，焊接时局部受热温度较高，要有专业的维修工操作，而且也必须是曾经做过这个活，否则不建议操作，原因同上，建议还是用树脂类粘接剂加无纺布操作，此方法简单安全，
五、铜钥匙是纯铜的吗？
有的是纯铜，有的不是纯铜的。铜钥匙不被磁铁吸引，常用钥匙大部分都是黄铜做的，有黄铜钥匙有以下优点：1、不容易生锈；2、铸造容易；3、颜色美观；4、不损伤锁芯.
还有的钥匙是用白铜做的，就是一种合金材质，用黄铜的也有，黄铜材质赢，不易生锈，但是质地脆，长时间摩擦局部易发黑，需要电镀层加以保护。
铜钥匙有以下优点：1、不容易生锈；2、铸造容易；3、颜色美观；4、不损伤锁芯.
纯铜成本高,也有其他金属材料，但颜色跟铜很像,或者是镀铜膜。
六、亮铜是电线的铜吗？
亮铜是指光亮镀铜，也就是镀层光亮，跟电线的铜不是一种。
光亮铜 红铜 紫铜的区别：
红铜即纯铜，又名紫铜，具有很好的导电性和导热性，塑性极好，易于热压和冷压力加工，可制成管、棒、线、条、带、板、箔等铜材。 现大量用于制造电线、电缆、电刷、电火花专用电蚀铜等要求导电性良好的产品，须防磁性干扰的磁学仪器、仪表，如罗盘、航空仪表等。
七、摩托车的副油箱的油在油箱里吗？
是的。
副油箱是理论上讲的备用油箱，就在大油箱里，当主油箱的油燃烧到一定程度，在没有显示油箱里面有多少油的时候，设计者设计出备用油箱，备用油箱之前用主油箱，没有油流出的时候，用备用油箱，提示车主该加油了。
一般备用油箱的油也可以跑很长时间，为了让驾驶者找到加油站补充油量。其实就是一个简单的回路结构。
八、摩托车油箱钥匙是启动钥匙吗？
原装车的所有锁具的钥匙就只有一个，如果在使用过程中更换过部分锁具，那就不一定了。
九、摩托车油箱是塑料的不会产生静电吗？
不会
那是防静电的PE塑料,不会象普通塑料器一样产生静电火花。
因此从材料属性来看，塑料和金属油箱其实在安全性上没有任何差别，不存在一个比一个绝对安全的事情。毕竟在油箱规范的国标标准中，无论塑料还是金属油箱，都要通过非常严格的耐火测试，不合格者同样无法出厂，也就更不可能被厂家采购了。
十、摩托车的油箱的容量是多大？
踏板车一般在6升左右!
跨骑摩托车一般12-15升!
三轮摩托车最大有30升的!
摩托车一般125排量的大概油耗为1.8升左右，150的在2.0左右，如果是踏板的话油耗会高点。汽车的排量一般是125车的10倍，油耗却只有3倍，大概在6-7升左右，相比油耗动力比比摩托车大多了，所以我想，在尽可能的情况下选择大点排量的车骑比较好些，在油耗增加不多的情况下获得更大动力，多耗的那点油值.
