换轮胎后跑偏怎么办？

一、换轮胎后跑偏怎么办？

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。

一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。

轮胎：可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

悬挂：正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

危害：跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，如果发生跑偏就应该进行检查和维修。

二、电摩后胎旋转跑偏怎么回事？

电机有没有噪音？

你说的情况根据我的经验来判断，可能霍尔少了，也可能是控制器坏了

三、浇筑混凝土后怎么检查柱钢筋是否偏位？

“扳回来后用L型钢筋搭接”，先把偏了的钢筋扳成90度，然后搭接L型钢筋？不妥。参照11G101-1，按P60柱变截面位置纵向钢筋构造即可。

四、刚买的滑板太偏，怎么能让它不偏？

滚轮的螺丝缩紧点，就比较好控制。

五、ix35换轮胎后跑偏？

1.四轮定位偏差

车辆行驶一段时间后，四轮定位值会发生变化，特别是经常在恶劣路况下使用的车辆和经常上下车沿的车辆，这也是车辆跑偏的原因之一。

温馨提示:对于四轮定位不准、前轮外倾角不正确、主销角或前束角不正确等原因造成的跑偏，避免的方法是少上路沿，过坑时减速。

2.两侧不同的轮胎

对于一辆车来说，四个轮胎应该是尽可能相同的型号，至少前轴和后轮轴的两个轮胎必须是相同的。另外，两边轮胎花纹的样式和深浅一定要一样，以免花纹不一样。

温馨提示:对于轮胎跑偏的问题，每2万公里更换一次轮胎位置就可以避免。因为驱动轮的磨损程度总是大于其他车轮，摩擦力不同会直接导致跑偏。换位置的时候要注意。前轮和后轮需要成对更换。如果要更换新轮胎，四个轮胎同时更换，尽量更换同品牌同花纹的轮胎。

3.两侧胎压不同。

汽车两侧轮胎的气压不同。如果左轮胎气压少一点，右轮胎气压多一点，那么车就会立刻走火。

温馨提示:如果你的车有胎压监测，那么你一眼就能知道问题所在。如果没有，那么你也可以买一个小型的便携式胎压监测器。另外，很多洗车店也有胎压监测器，你可以边洗车边检查。几块钱就能解决的事情，不用花几百块直接做四轮定位。

4.前减震器弹簧变形

前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，车辆跑偏。

温馨提示:可以通过按压或拆卸后的对比来判断减震器弹簧的好坏。

5.前减震器故障

前减震器失效后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，产生跑偏。

温馨提示:可以用专用减震器测试仪测试减震器的吸收情况，判断减震器的好坏；如果没有拆卸的条件，可以通过图纸判断。

6.过度的现场磨损

车辆底盘部件过度磨损导致异常间隙。转向拉杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。零件是否有过大的间隙。

温馨提示:您应该举升车辆并仔细检查。

7.车轮制动器的不良余味

其中一个车轮的制动器回位不良，分离不完全。这就相当于一个车轮一直部分制动，车辆行驶时难免会跑偏。

温馨提示:感受轮毂的温度。如果一个轮毂的温度比其他车轮高很多，说明这个车轮的刹车回位不好。

8.框架的整体变形

如果车架整体变形，两侧轴距差过大，超过最大允许范围，也会导致车辆跑偏。

温馨提示:可以用卷尺测量。如果超出范围，必须用校正表进行校正。

六、轮胎左右对调后解决跑偏原理？

向盘跑偏对调轮胎的原理：方向盘连接转向柱，转向柱的末端连接转向机，转向机内部是齿轮齿条结构，把方向盘传来的转动转化为直线运动，推动或拉动车轮旋转一定的角度。

方向盘右转，车轮右偏。方向盘左转，车轮左偏，汽车转向是通过一套减速机构来实现的，即有一套机构将我们转动方向盘的运动变为推动车轮转向的运动，而且这个运动是把转动变为直线运动，车轮是通过直线的推力转动的，所以方向盘的转动和车轮的转动并不是线性关系。

目前主要的转向机构的形式有齿轮齿条式，循环球式，涡轮蜗杆式等，这些传动比都是可以变化调整的，因此转一圈对应的角度也可以变化，不会有定值，所以看到有些车子，非动力转向的车子需要方向盘转两圈才把方向盘打死，而配动力转向的只要一圈半就到了，因为设计改变了传动比。

七、换轮胎后刹车时候方向跑偏？

换轮胎后方向盘跑偏，可以检查以下几个问题：

1、检查备胎的动平衡，还有两前轮的轮胎气压是否一样，检查该备胎表面的磨损程度是否平整和新旧程度，是否有啃胎和明显高低现象；

2、汽车换轮胎不需要做四轮定位，但是一定要进行车轮动平衡，如果不做动平衡会导致轮胎转动时，轮胎配重不在一条中心线上，导致车轮左右晃动，车身和方向盘会抖动；

3、无论是否更换新胎，只要是对轮胎进行了拆装了的都是必须需要做个动平衡的。

八、菲翔换轮胎后跑偏怎么回事？

　　原因如下：　　

1、轮胎胎压不等是导致汽车跑偏比较严重的一个原因，为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。 　　

2、是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业汽车维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。　　

3、各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。不准，用不了多久后就又会复发。　　

4、更换的轮胎型号规格不匹配。　　建议：到维修店检查维修下，更换轮胎一定要和原轮胎规格匹配。

九、轮胎跑偏怎么解决？

车辆跑偏可能是悬挂参数有偏差，但也有可能是左右轮胎磨损不均，导致滚动的周长不一样，那样也会跑偏。

如果是后者，简单的调换轮胎可能就能解决问题；如果是前者的话，通过调换轮胎可能也可以弥补悬挂参数的偏差，多少还是会有点用。还要检查气压，轴距。

十、标致轮胎往外偏怎么？

把车停稳，拿出专用扳手将轮胎螺丝松开几道丝，拿出千斤顶顶住要换台的一角，将车顶起轮胎离地3公分左右，拿出备胎，先塞入需更换轮胎的一角的车下方，以免千斤顶倾斜伤到操作人员，最后卸下更换的轮胎和车底下的好轮胎交换，上好轮胎后螺丝稍稍带紧，抽出垫底轮胎，卸下千斤顶，再把螺丝全部拧紧就OK

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