电摩换了新轮胎起步变慢了？

一、电摩换了新轮胎起步变慢了？

影响车辆起步慢的原因有轮胎车辆轮胎是否适合直接影响车辆的加速，普通民用车的轮胎在设计与生产时都要考虑综合路况及成本等因素的。对于全新的轮胎，是不适合车辆快速起步的，因为新轮胎表面有一层保护层是滑的。当然，磨损比较严重的轮胎也是不宜快速起步的，因此容易影响加速效果。

路况一般情况下，轮胎对柏油路面抓地力会比水泥路面更好；而干燥路面要比潮湿路面更好。另外，过热的路面与过热轮都是对轮胎抓地力造成影响的。在抓地力比较小的路面，车辆在加速使应避免动力过大，从而引起轮胎失去抓地力空转，最终影响车辆加速。 发动机温度发动机温度过高的话，就会对动力输出进行影响，所以在剧烈运动后，车辆不应直接做快速起步。

不过，过冷的车也是不宜做快速起步的。 机油机油的质量会直接影响发动机的润滑效果，长时间使用粘稠度或流动性不合适的机油，就会影响机油的润滑效果。而车辆发动机得不到充分、很好的润滑，就会影响了车辆的起步。

二、电摩新换了轮胎，为什么刹不住车了？

是轮胎打滑，还是卡钳刹不住，如果是卡钳刹不住检查一下，卡钳左右两边的垫片，是否漏装或左右间隙不对称

三、换了一个新轮胎，旧的能卖钱吗？

废旧轮胎对于普通车主来说，带回家就没必要了，没有任何用处，占地倒是不小，其实对于轮胎店，废旧轮胎偶尔还是有人收购的，但是价值非常低，据说现在3元左右一条（仅供参考）。

四、最近爱车换了新的倍耐力新P1轮胎，但是突发一个问题：一条轮胎到底能用多少年呢？

轮胎到底啥时候换，这个问题的答案其实有2个维度。首先第一个维度是“磨损情况”。我们知道轮胎在地上滚动，就会不断被磨损掉。轮胎表面的橡胶一点一点微微的磨掉。所以轮胎的胎面橡胶一定会越来越薄。我们也知道轮胎表面为了雨天排水，为了改善抓地效果，一定都会有花纹。轮胎使用不停，磨损就不停。于是乎轮胎表面的花纹的深度就越来越浅，一直到最终彻底消失，轮胎表面花纹全都不见为止。

我们知道，轮胎表面的花纹深度越浅，轮胎排水的性能和抓地效果就越差！当花纹深度浅到一定程度后，轮胎就会变得非常危险，尤其是在下雨天！因此为了安全考虑，世界各国对轮胎花纹的深度都是有规定的！新轮胎的花纹通常在7~9毫米范围（普通轿车、城市SUV轮胎）。而世界各国主流的规定是：轮胎花纹的深度不得低于1.6毫米（1/16英寸），当然这也是我们中华人民共和国的国家标准。但是通常考虑到“安全余量”，各国轮胎行业都建议轮胎的花纹深度不低于2毫米（1/12英寸）。

至于轮胎的花纹深度如何检查呢？其实压根不需要用尺子或者其他工具！因为在轮胎的排水沟里，全都有“轮胎磨损指示器”存在，说白了就是一块突起的橡胶块。（我试着用图来说明！）而在轮胎侧面通常也有三角形的提示符号，或者“TWI”的提示文字。说来也巧，笔者本人自用的就是倍耐力的新P1，去年底换上的。这款胎采用了高性能混合环保橡胶配方材料，能在保证生产工艺环保的前提下，不降低轮胎橡胶的物理性能。特立独行的大块非对称花纹设计，保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。——言归正传，我用倍耐力新P1为例，它的胎侧就没有三角形标志，而是只有“TWI”的提示文字。我们顺着提示符号就很容易找到“轮胎磨损指示器”。通常当这个“轮胎磨损指示器”和轮胎表面“齐平”的时候，就说明轮胎的花纹只剩下1.6毫米了！代表着这条轮胎彻底废了！——这就是轮胎更换的“第一个参考维度”。

那么“第二个参考维度”就要说一说轮胎的“使用年限”了。比方说有些车主平时很少开车，所以几年后轮胎看起来花纹还是很深很深，那这种轮胎是否需要换掉呢？——这时候就需要参考轮胎的“使用年限”了。但是这个年限如何计算？在回答这个问题之前，我们需要知道轮胎为啥会老化？到底是什么东西让轮胎老化？——首先轮胎是橡胶制品，橡胶是有机物，因此天生就会老化，第二橡胶非常“害怕”紫外线！生活中紫外线最猛烈的场合在哪里？——自然是太阳底下！紫外线照射下，橡胶会慢慢失去弹性和韧度，会慢慢便脆弱。最终就会老化、开裂。因此想要轮胎不老化，就非常简单了：避光、干燥、通风的环境下，橡胶的老化速度就非常慢，慢到微乎其微的程度！专业避光存储的橡胶制品3年后依然和新的差不多，就是这个道理。所以轮胎厂家的仓储全都是按照避光、干燥、通风的要求做的。也因此轮胎的“使用寿命”是按照“轮胎安装到车辆上之后”开始算起的。

因此，轮胎的具体寿命（也就是“第二个维度”）就取决于轮胎的储存环境了。你比如说，天天停在太阳底下，露天停车场里的车辆，轮胎的“健康状况”通常都不会太好。因为阳光直射，强烈的紫外线是无法避免的。——通常户外停放的车辆，轮胎一般在5年后就进入老化期了。而长期停放在地下车库里的车辆，轮胎的“健康状况”远好于露天停放的车辆。很多长期停在地下车库的车，往往到了7年、8年，轮胎橡胶依然弹性良好，没有网状裂纹，就是这个道理。——因为任何人无法避开一个事实：橡胶怕紫外线。（当然了，离开了阳光直射、高温、各种鸟屎树脂，漆面也会健康很多）但是无论如何，行业内通常建议车主们，轮胎安装到车辆上之后开始算起，5年后就应该请专业师傅检查一下橡胶的状态。如果发现老化明显就应该换掉。如果状态良好，那么之后每一年都要检查一次，以确保安全。

五、换了一个新轮胎后60码有嗡嗡声音？

这种速度蹭马路牙子，底盘是不会坏的。我都好几次80时速轧坑了，一点事没有。所以四轮定位不需要，而且四轮定位对悬挂的损害很大，能不做就不做，除非你开着车到了一定时速会抖。

轮胎的胎纹比较深的话，换一条就够了，记得把新换的轮胎放在后面更保险。当然，换前面也无所谓。去年我的车新胎，也是刮马路牙子裂了扣子，直接就换了，还是前轮，高速150稳如狗。如果胎纹已经很浅了，那就不是换一对的事儿了，最好四条都换了。你非要那么省钱换一对，就把新胎装到前轮去，跑高速也没问题，只是有雨、雪的天气高速就算了。本身车就容易打滑，后轮还没抓地力……

动平衡是肯定要做的，但这不是你操心的事儿，是轮胎店要操心的。他们给你换新轮胎必做动平衡。

六、我的车换了一个新轮胎为什么车里噪音这么大？

轮胎的胎噪产生的两个途径：

1、是轮胎与路面挤压空气瞬时释放产生噪音；

2、是轮胎花纹块有节奏的敲击地面引起共振产生噪音。所以轮胎噪音大小和花纹设计有直接关系。另外新轮胎初装时轮胎花纹敲击共振较大，噪音也会很较大。建议选购轮胎时将静音性能也作为选购参考标准之一。这里推荐GOODYEAR 固特异轮胎 Eagle EfficientGrip 御乘/静音舒适轮胎

七、车子前轮爆胎了，换了一个新的轮胎但是发现轮胎的花纹不一样，请问要不要紧?

在选择轮胎时，应该将原车配套轮胎的规格作为首选，尽量所选轮胎与原配轮胎保持一致；但如果出于个人需求的不同，所选轮胎并非原车配套轮胎，则需要确保其相应的层级、同类型的花纹，同时负荷指数及速度级别不小于原配轮胎的负荷指数及速度级别。

最后切记同一轴上不得混装以下几种轮胎：不同类型的轮胎（轿车胎、轻载胎）；不同胎体结构的轮胎（子午胎、斜交胎）；不同规格或同规格不同轮辋的轮胎(外直径、宽度不同）。

八、你好，新换了一个轮胎，轮胎与轮毂缝隙好大，但不漏气，看上去总觉得？

不配套缝隙就不会这么小了。 估计是安装后，没有手工适配完全。安装问题

九、大切诺基轮胎胎压传感器换了一个新的怎么不显示气压？

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十、接触器不吸合，换了一个新的还是不吸，是怎么回事？

新接触器更换前，先试验是否能够可靠吸合；注意线圈电压。若接触器是好的，换上后仍不能吸合，则需查找控制电路、按钮等器件是否完好，控制电压是否加到了线圈两端；可以先在断电的情况下检查通断，然后再加电试。检修时应对照电路图，注意安全。

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