1. 日本摩托车报废
日本滨崎摩托车质量相当不错，是一款高品质的摩托车，产品早期很早就通过了，ISO9001体系认证产品质量和做工其实并不比日本的其他四大家摩托车生产企业生产的摩托车质量差，只是营销方面产品并没有达到好的。
效果产品质量性能稳定，性能方面有待提高，这样才能达到世界摩托车消费者的认可，整体品质地提升，产品营销的提升，都有待于这一款这个品牌的摩托车，得到世界消费者的认可，希望我的回答能够帮助到你。
2. 日本摩托车报废公里数
我是骑摩托车旅行的索林
通常来说，报废基本上是由行驶证决定的，因为按照我国法律规定，摩托车报废年限是13年，这个无论是进口还是国产摩托车都是这个标准。
那么进口摩托车和国产摩托车寿命差距大吗？
这个我认为差距是有的，但是差距没有想象中那么大。 然后，日系和欧系还有其他都不太一样。
通常来说日系质量最好，其次欧系，有骑不坏的本田，修不好的杜卡迪之说。
国产车质量就很差么？我觉得并不能这么说，某些厂家车子质量还是很好的，比如豪爵，本身质量不错，加上遍布全国乡镇级别的门店，售后太强了！
那么国产车质量差又有那些呢？当然是那些没有啥售后的大厂了，出了点小问题都没有地方修，这就很容易让人对这个品牌脱坑。
3. 日本摩托车报废流程
回答这个问题之前，先看是国产车还是欧美日进口车。
如为125国产车，其发动机寿命约120,000公里，保养好一点的，懂车的爱车骑手，可以骑到150,000公里，但仍可骑车，但动力已完全消耗殆尽，车架松松垮垮，油耗大增，因此国家规定国产车使用寿命为12年，有一定的依据。
但是欧美日进口的125摩托车，其质量远高于国产摩托车，像川崎、宝马、阿普利亚等，一般行驶25万公里都没有问题，而且质量还很钢质，中国也实行12年的报废制度，有点不合理。
国产摩托车什么时候能赶上或超过欧美日的制造水平，中国可以取消禁摩令，还摩托车一个蓝天。这估计是众多摩友共同的期待。
摩友一向以125作为摩托车的代名词，很多人都买过这种排量的摩托车，由于其排量小，耗油少，因此深受人们的喜爱。125型摩托车占整个摩托车市场销售总额的一半以上。然而，对于消费者来说，买摩托车最重要的是要长时间的骑行，这样成本就会降低，那么125摩托车的使用寿命又是多久呢？
在理论上，125摩托车的最长使用寿命为13年，或者行驶10万公里，因为达到了这两个标准，它就不能上路了，只能被强制报废。假如从技术水平和性能上来说，骑二三十万公里不成问题，而且年代久远，现在生活中的125摩托车还有很多是八九十年代的，它们的性能也很好。
125摩托车究竟能用多久，必须先排除报废期限，然后再来看车辆的质量。要是质量好的摩托车，基本上可以做到不封顶，只要能买到零件，125摩托车都能修好，它的修复性很强，维修后的效果也很好，除非你哪天骑累了，想换一辆新的，不然它可以一直陪伴你。
假如是一辆品质不可靠的125型摩托车，可能会用上两到三年，或者是七万多公里，但是现在摩托车的技术进步很快，这种品质基本上很少见，已逐渐被大家淘汰。一般而言，125型摩托车在报废期内一般都是不会出问题的，即使出了问题，修好后仍然可以继续使用。
摩托车能用多长时间，与保养和使用有直接关系，如果品质可靠可靠，再加上定期去保养，使用寿命会相应延长，如果遇到不爱惜的车主，那么车的各项性能都会有所下降，这主要是保养不当，平时骑车的习惯不好，到时候不等报废车主想换车的时候。
总的来说，125摩托车的寿命与报废、质量、保养都有关系，如果没有报废期，而车子的质量也很好，再加上保养得好，使用期可能比你想象的要长，只可惜现在还有报废期，最多也就13年或10万公里。
后台有摩友表示：撇开进口日系车不谈，以国产知名厂家为例，一般正常的保养，骑车行驶十万八万公里是没问题的，寿命的长短和用途有很大关系。如果正常上下班拿摩托车来代步的话，短则三年，长则五年。他做售后十多年，见过各行各业买车的，跑摩托的三年跑个十万公里左右，基本上就到了大修期，卖摩托的也差不多，车况还好，最重要的是摩托的外形还比较新。
4. 日本摩托车报废年限新规定
五羊本田摩托车能骑十几年，直到报废。广州五羊和日本本田合资生产的摩托车，自从生产销售上市以来，质量和做工非常普遍广大摩友的喜爱，尤其是发动机质量非常可靠，有骑不坏的本田的说法，只要是正常骑行，按时检查保养，不是经常载货带人爬坡，是可以骑到报废的，我国摩托车是十三年强制报废。
5. 日本摩托车强制报废
五羊本田摩托车跑10－13万公里公里报废
五羊本田摩托车由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。
公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。
6. 日本摩托车报废年限
据西班牙汽车制造商协会的数据，2016年日本在用车平均车龄为8.44年，平均淘汰车龄为12.76年，美国则为15.59年。据我国驻日大使馆经济商务参赞处提供的资料，日本国内的汽车，通常会在售出两年多后，折价一半。到8年以上后，市价基本为零——8年一大限，车子过8年，就是一个扔货。
就算到了报废时，西班牙的汽车车况仍然非常好，这一方面是因为的西班牙汽车使用强度不高，更主要的原因，就是得益于那严苛到变态的车检制度。
日本的汽车，平均一年的行驶里程约9300公里，10年也跑不到10万公里。而两年进行一次严格检验，大把的钱也不是白花的，车子有什么毛病早就及时发现修理了。所以，日本的报废车质量非常好，成为国际市场上的抢手货。