一、外商自带进口车有报废期限吗？
进口车的报废年限和车辆性质有关，如果属于家用小轿车的，没有具体的报废年限。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制
二、美国为什么没有车辆强制报废？
首先，想要弄清楚美国没有汽车强制报废这个问题，还得从美国的宪法说起。众所周知，美国是一个联邦制国家，美国的宪法定制于最早的1787年，1789年3月4号正式生效。美国的宪法和我们国家的宪法有所不同，美国的宪法建立在7个基础原则之上，分别为：人们主权，共和制，联邦制，三权分立，制约与均衡，有限政府和个人权利。而美国宪法其中就有一条“权利法案”明确提出：，公民的人身，住宅，文件以及个人私有财产不受非法搜查和扣押。没有按照法律执行，不得强制剥夺任何人的自由，生命和财产，而汽车就属于个人私有财产，所以汽车不会受到强制报废。
而美国宪法其中就有一条“权利法案”明确提出：，公民的人身，住宅，文件以及个人私有财产不受非法搜查和扣押。没有按照法律执行，不得强制剥夺任何人的自由，生命和财产，而汽车就属于个人私有财产，所以汽车不会受到强制报废。
在美国没有汽车强制报废的限制，这也就意味着美国当地老百姓可以无限制的把车开到报废，直到不能继续开为止，不能继续开的车子可以选择报废也可以选择收藏起来，因为是私有财产，所以不会受到法律的限制。
三、美国汽车报废年限？
美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的。
在严格的环境保护法规的作用下，美国的报废汽车是不能被随便遗弃的，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。
报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。美国报废汽车回收利用采用机械化操作方式进行，目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。
四、俄罗斯车没有报废年限？
在俄罗斯汽车没有固定的报废年限，许多的汽车也是都跑了60多年了，还是很好没有一点的问题出现。最主要的原因就是国外有着十分平整的马路，而且空气也相当的不错，再加上政府的支持，对汽车报废时间的要求相对来说要宽松很多，这么多原因加起来，人家汽车开的时间能不长吗
五、美国车有报废年限么？
美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的，因此越老的车交的越少，所以各种年代的车都有。美国的报废汽车是作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。
经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。
而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。
它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。扩展资料第一种：二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；
第二种：则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。
第三种：则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。
六、为什么美国的车没有强制报废？
既有, 也没有
首先在美国一辆车如果要上公共道路行驶, 需要有: title(证明此车是你的, 麻州是1980年之前的车不需要title, 之后的需要, 且各州法律不尽相同), registration(像车管所注册), insurance(保险, 对于保险的规定各州不同), inspection(类似于年检)
(经提醒有些州不需要inspection即可上路).
让一辆车上路的手续是: 取得title(买, 送, 偷? 抢?), 并转到自己名下(二手车) -----> 拿着title去车管所注册取得registration(此处可能需要先买保险, 各州不同) -----> (拿着registration去做年检, 通过后会有贴纸贴在车窗上) -----> 合法上路.
有:
比如撞车后保险公司估计的修车费用大于整车价值, 就会"报废"(total)这辆车, 并赔给车主约等于此车市价的钱. 而被保险公司报废的车基本最终都会流向拍卖, 被人买走翻修后继续卖. 但是此时车辆的的title种类就会变成salvage, 清楚表明此车曾经"报废"过. 然而salvage title并不影响registration和买保险, 只要车能通过inspection的各项检查(行驶功能,安全功能, 尾气等等), 都可以上路并和普通车辆无异.
没有:
美国小型乘用车没有强制报废(商用车, 工程车辆不知道....).
且只要vin和颜色和文件上相同(颜色可以报改), 就可以一路办手续, inspection过了就可以上路.
没人管你宝马换了雪佛莱的发动机, 尾翼比天高, 前唇贴着地, 喇叭震天响什么的.
比如我今天下班路上走了狗屎运, 看到路边有一辆67年的野马,
只剩一个车壳子, 没发动机没变速箱, 500刀拿下, 此处需要购车合同, 可以是随意下载的模板,之后有用. 我心花怒放买下来, 扔进body shop, 把该补的地方补了, 重新喷个漆.
再换一套新的内饰.
然后扔给mechanic, 扔一台ls2以及变速箱, 前后桥什么的.
tada~~~~
至此我可能已经花了3万-4万刀了(对比一下2015款野马5.0的新车售价32300刀起).
然后就要让这坨曾经的废铁上路啦! 我拿着之前的购车合同(因为是1980年之前的车,不需要title)来到了车管所, 车管所大妈鄙夷的看了我一眼(500刀的野马什么鬼?), 还是给我了registration. 我拿着registration去做inspection, 店里的小哥看到67年的野马下巴掉下来, 看了看有没有安全带, 大灯转向灯刹车灯亮不亮, 有没有刹车, 就让我通过并且在风挡上贴了通过的贴纸. 我开开心心的上路, 变成了警察们的焦点.