一、11年cbr1000烧机油严重吗？
挺严重的
11年cbr1000烧机油，这是cbr1000的通病。2012起没有烧机油的通病了。
机油外部渗漏机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。
以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。
最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
二、老款本田cbr1000是哪年生产的？
CBR1000F是本田首款超级公路运动旅行车，被认为是“黑鸟”的爸爸，年代跨度很大，从上世纪八十年代初，一直到二十世纪末都在出，中间经历了1986年和1995年两次大改款，我见过的最新的就是99年的，最早的是84年的。
三、摩托车报废怎么样处理？
废旧摩托车应该怎么处理？
通常情况下废和旧应该区分来看，所谓的废所指的基本上就是无法使用的摩托车，这类车型最后的命运无非就是两个当废铁卖了或者进行报废，前者的好处就在于能够拿到等值的人民币，但会存在着一些风险，而后者虽然所获取到的价值会少一些，但它不会有后遗症。
上了牌的摩托车如果没有继续使用的价值，那么必须要进行报废，如果不通过正规渠道进行报废，那么车辆所有人名下的机动车或者驾驶证在后期的使用中就会受到影响，当然这种影响还没有在全国范围内进行推广，只是一些区域已经实行了联网监控，所以一时兴起也好图简单方便也罢，私自将摩托车当成废品卖掉就会留有不良隐患，因此为了减少引起后期不必要的麻烦，上了牌的摩托车如果不想继续使用，最简单正确的办法就是报废。
对于旧摩托车来说如果依然有使用的价值，那么等待它的无非就是别人的接手或者直接报废，因为将这类车型转手他人最起码还能减小损失，所以只要当前摩托车具备上路骑行的资格，那么转手他人也是可行的。
但这里值得注意的是转手时同样要过户，不能私下交易拿钱走人就一了了之，这样做的后果依然不够理想，同样会有一些隐患。因为当车辆发生一些交通事故时，车辆所有人就会有连带责任，所以将摩托车转手他人时过户很重要，从某种意义上来说它比数钱还重要。
综上所述，废旧摩托车首先应该考虑通过合法的流程进行处理，尽量要该报废的报废，该过户的过户，而如果当前车辆本身就是个“黑户”，完全可以拆解后卖废品，这样比整车卖废品就会多收获一些，毕竟摩托车不同部位的材质是不一样的，而废品的价格也不一样，所以不嫌麻烦就可以区分门类进行出售。
四、摩托车怎么申请报废及保留原车牌？
1、带上行驶证，把报废摩托车骑到报废汽车专营有限公司。
2、报废回收公司查验行驶证后，旧车过磅，同时取下车牌(前牌，后排和入城证牌)交给你，付收购款，然后出具一式几联的报废汽车回收证明。注意看清楚联数是否齐全，各栏目与行驶证记录是否一致。
3、到车管所办理注销登记。要交回车牌、行驶证、机动车登记证，回收证明的一联，还有附上你的身份证复印件，出示原件。车管所会打印一张机动车注销证明给你(不用盖章)。注销前，行驶证、机动车登记证一定要复印留底，办准购证时需要。交给车管所的那联回收证明最好也复印一份。
五、本田cb1000发展史？
CBR1000RR是一款以欧、美市场为主的产品。Honda早期面向此市场的大型直列四汽缸产品，是由1981年的CB900F开始的。
到了1987年，第一款公升级的运动型巡航车CBR1000F Hurricane面市，这与其他日本的竞争对手几乎是同一时间推出市场。但这些产品，仅仅是叫做运动型，超级跑车的称谓并不属于它们的，而是属于750cc级的产品。
到了1992年，Honda开辟了新的战线，推出了石破天惊的超级跑车CBR900RR。在对手措手不及之下，当时市场上并没有同级的产品，CBR900RR在前几年之内都没有遇上一个真正的竞争对手，几乎是横扫了整个市场。