一、摩托车轮毂喷漆自己怎么喷？
步骤如下。
一，首先将轮毂损坏处，打磨，清洁，抛光处理。
二用轮毂专用自喷漆进行修复，同时遮盖其它部位，不被溅落。三等干透了之后，进行抛光。注意几个方面。
1，喷漆不能太厚，2注意别喷到叶子板上。
3最好有懂行的人操作。
二、摩托车轮毂轻微变形有影响吗？
有影响。
轮毂变形:一般铝合金鼓在没有强烈冲击的情况下很难变形，允许一定的摆动量，左右不超过2mm是没有问题的。轮毂变形后，建议不要再使用。当轮毂失去平衡时，行驶稳定性会变差，不建议修复，修复后轮毂的强度也会变差。
修复方法:先将摩托车洗干净，检查前胎泥壳的损坏程度，用扳手拆下固定前胎泥壳的螺丝，然后单独拆下前胎泥壳，用剪刀将铜皮剪成一两厘米左右宽的长条备用。将拆下的前胎泥壳仔细冲洗一遍，用抹布擦去水分，将AB双管胶按1: 1的比例直接挤到前胎泥壳内，搅拌均匀后再涂抹前胎泥壳开裂的接口。将切好的铜皮贴在前胎泥壳的裂缝上，用手按压压好的铜皮四分钟，然后自然晾干。等贴好的铜皮完全干了，就可以正常行驶前胎泥壳了
三、摩托车轮毂是什么？
摩托车轮毂（也叫铝轮毂）是用铝锭经过高温铸造加工成毛坯，厚道工序现在话数控机床精密加工→普通车床刹车圈切削→铣床（碟刹圈）→钻床（气门孔）→去除切削毛刺→喷涂→清晰→检验→包装。
一般都是铝合金了。铝合金重量轻硬度高散热好，高档车基本都用铝合金。铝合金的硬度一般在HB60-150之间。根据合金成分不同，硬度差别较大。轮毂使用的铝合金一般都是硬度比较高的。
四、摩托车钢丝轮毂优缺点？
钢丝胎的优点：在总强度相同的轮胎中，可以减少胎圈钢丝的用量，使轮胎的重量降低，减少轮胎的滚动阻力，节省能耗，并降低轮胎的生产成本；还具有高的屈强比，可以减小钢丝的蠕变性，从而延长轮胎的寿命。
钢丝胎的防扎性比较高，耐磨性也高，一般的硬物和零铁不容易扎进去，除非扎在钢丝的空隙间，那就是比较坚硬的钉子铁器类。
结构强度大、承载能力强，载重量就会大，一般载重超过100斤都没事，轮胎耐磨性是非常强，它的防刺效果很优越，可以有效的提高行驶安全性。
钢丝胎主要的缺点就是，轮胎侧面较薄,侧向变形大,导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,成本较高。斜交胎胎侧刚度较大,舒适性差,长途高速行驶轮胎温度较高,散热性差,因此不适合高速行驶。
五、摩托车后钢圈坏的症状？
1、轮毂出现变形的时候，一般是在轮胎没气的时候，只要不撞击轮毂的话，轮毂是不会变形。但是出现撞击硬物时，轮毂会出现坑洼状变形。
2、在高速行驶的时候，出现爆胎的话，在长距离行驶中，轮毂就会出现磨损，从而导致变形。这时司机就要驾车离开高速口，动手换下轮胎，把爆了的轮胎拆下来，换上备胎就可以了。
3、在一些情况下，因为特殊原因，可能出现轮毂变形到无法辨认的情况，假如真出现这样严重变形的话，就必须更换轮毂了，避免之后上路留下隐患。
六、怎样判断摩托轮毂是否变形？
检测摩托轮毂是否变形的步骤：
1、这类情况太好发现了，感觉动力吃力，车明显沉，压坏了轮胎，一般铝合金和钢质的轮毂不会变形，要是自己不放心，建议做个四轮定位比较合适。
2、要是很轻的变形的话可以去做动平衡，加点铅块就可以了铝制轮毂比较脆，轻微变形问题不大，严重时就会断裂，就不能用了而钢制的韧性大，形变幅度也大所以在严重的情况下，动平衡和机械整压也很难消除可以考虑一下更换了。
3、轮毂变形:轮毂变形凹陷后的修复用目测是观察不出的，唯有用手指甲去感觉轮毂四周的坚硬力度来得知。当您用手指甲都能按出一个印儿来，就说明这个地方是修复过的。
七、各种摩托车轮毂尺寸？
如果摩托车轮胎的规格参数是150/70-17M/C这样子的，意思是：
1、150：代表轮胎的宽度是150mm。
2、70：代表轮胎的断面扁平比例为70%。
3、17：代表轮胎轮毂的尺寸是17英寸。
4、-：交叉层轮胎：
5、M/C：为了将摩托车与汽车区别开来，摩托车轮胎尺寸在13英寸以上的，必须强制给摩托车标上M/C的标志。
如果摩托车轮胎规格尺寸为65、205、R17、92V这样子的，意思是：
其中的65指的是摩托车轮胎的扁平比例，摩托车断面高度是轮胎高度的65%。205指的是摩托车的轮胎宽度为205mm。R表明轮胎是子午胎，17是轮胎的轮辋直径是17英寸，92表示的是轮胎的负荷指数，用92去乘以4，也就是摩托车轮胎可以承受的压力为368kg。V指的是摩托车的速度级别，可达240km每小时。
摩托车轮胎可以按摩托车的车种分类、按摩托车的用途分类、按摩托车的大小分类、按摩托车的花纹分类、按摩托车的构造分类。
按照车辆的种类来说，基本上可以分为8大类，分别是：
MC-摩托车的轮胎、
PC-轿车的轮胎、
TB-载货汽车或大客车的轮胎、
LT-轻型载货汽车的轮胎、
OTR-工程车用轮胎、
ID-工业用的车轮胎、
AC-飞机用的轮胎、
AG-农用车的轮胎。
八、摩托车碳纤维轮毂和铝合金轮毂哪个好？
各有好处
铝合金轮毂：铝是主要成分，同时还有锑、硅、镁等其他元素，用来提高整体的性能。铝合金轮毂的加工工艺相对钢制轮毂更复杂，加工工序也更多，整体性能高于钢制轮毂，而且重量下降明显。得益于铝合金的密度较低，铝合金轮毂更适合用在中高端的汽车上，提速更快，散热能力更强，适合在城市道路行驶。缺点则是韧性相对较低，抗冲击性和抗疲劳能力较低，不适合在恶劣环境中使用，如越野等。
碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是近几年才开始出现的新型轮毂，外观纯黑色，带有纹路，颜值没得说。碳纤维轮毂的性能确实强大，重量跟镁差不多，韧性强，耐冲击性好，还耐腐蚀耐氧化，是不错的轮毂材质。目前摩托车、山地车、公路自行车和汽车上都有应用，不过价格确实很高。碳纤维汽车轮毂一般是用在豪车和超跑上的，用来提升百米加速时间，算是另一种汽车大厂之间的竞赛吧。碳纤维轮毂除了价格高昂外，还有个缺点，就是自身硬度不算太高，也正是这2个原因，使得碳纤维轮毂的普及受到的极大的限制。
九、摩托车辐条轮毂好还是锻造轮毂好？
辐条轮毂好
具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。
这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。
但这类轮毂后期需要不断的调整车条的松紧度，不然轮毂就会出现失圆现象，车条也会容易折断，所以它后期的使用相对会比较麻烦一些。
铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
但这类轮毂一旦损坏只能是整套更换，并且它的使用过程中车轮的冲击力，明显会大于辐条轮毂，所以这类轮毂的轴承，轮胎使用寿命相对会短一些。
