1. 嘉陵JH70介绍
嘉陵本田摩托车是早期嘉陵与本田合资生产的摩托车，当初本田为了打开我们国内的市场做出的尝试。与其说这台嘉陵本田JH70摩托车是合资生产的，倒不出说它是纯正的日本货。发动机是日本进口的，化油器也是进口的，就连一个小小的车的尾灯罩，转向灯罩上面都印着made in japan。
2. 嘉陵jh70e小太子
这个比较麻烦，首先是发电线圈要改成12V的，然后就是整流器也要换成12V的
3. 嘉陵jh70-e
下面的压缩文件，有一百多种较常见车型的电路图，下载后解压就可以了。
嘉陵JH70的三件轮，是指油泵轮、导向轮和张紧轮，张紧轮和导向灯很好装，张紧轮直接装在张紧臂销上就行了，导向轮由缸体上的螺丝销穿过拧紧即可，油泵轮的安装麻烦点，一般要拆开发动机右盖并卸下机油泵，然后把油泵轮装在油泵销上，由于需要较... 黑红-黑红，黄-黄，黄-粉（此处应该是棕色吧），黑绿-蓝白，绿色-绿白，具体是什么车型，国产车太杂，没有规范，如有问题，可尝试，黑绿-绿白，蓝白-对绿色，其他不变。用万用表直流电压档测量油表的电源线，在打开钥匙后是否通电。用电阻档测量油表与浮漂之间的搭铁线是否导通，并且是否接地良好。测量油表与浮漂之间的可变电阻线是否导通。拔下浮漂的接头，把与浮漂相连的两条线（不是浮漂的线）直接短接，... 不可以的,摩托车车架不一样发动机的一些固定位置都不同的 还需要传动系统，合理的速度配比。还需要轮子，合理的轮径和好的轮胎带来良好的驾驶感和安全性。配电系统：蓄电池、电线、保险、开关、行车指示灯。操纵系统：转向、刹车、座椅、安全帽。4. 嘉陵本田JH70
80年代趁着改革开放的春风，老百姓的生活开始发生翻天覆地的变化，交通方式也从自行车进步到“私家车”——摩托车！当时出现最早的有老幸福，老长江，到后来，是一些进口的100和125排量的摩托车和日系车，慢慢地，国产的合资车型也开始出现在每家每户！不知道大家又开过几辆呢？
如今人们生活水平提高了不少，都纷纷的买小轿车，很少有人再骑摩托车，而在小轿车还没有普及的时候，人们开的最多的还是摩托车，那个时候有辆摩托车都感觉走路带风一样，那么那些年我们骑过的摩托车你还记得吗？
8.本田王CB125T
第一代本田王诞生于1979年，这是第二代本田王，双缸125，质量非常好，20年前能开上这车，不比现在开着帕萨特差。最高时速：95km/h， 经济油耗 ：2.1升 。当时生产了2000辆，您如果有一辆CB125T，就不用发愁找不到女朋友了。
7.铃木王GS125
这车当年售价2万多，也是125的排量，质量也是杠杠的，有着不老神车的美称。这款车除了日常换机油等简单保养外，基本不用操心。小链机的GS125非常皮实耐用，与同时期的名车本田145平分秋色。
在当年，这可是“高大上”的好车，是男人梦寐以求都想拥有的好车！
6.五羊125A
当年这车非常热销，1995年买的时候还要找熟人，找不到熟人根本得不到，不像现在有钱什么都可以买。这款车在中国90年代曾经是红遍大江南北，俗称“五羊款”，没有很酷的外形，但是凭借过硬的质量性能，在车坛称霸几十年，至今还有很多。
5.幸福125
该车开发于1985年，仿照GG125打造的，动力经济性非常好，获得过国内外的多次大奖。听名字就很喜欢，是一部非常实用的车。与当时的其他国产车相比，无论在其性能上、环保上还是外观上均明显高一挡次，最高车速：≥95KM/H;油耗：≤2L/100KM。问苍茫大地，幸福的感觉。
时至今日，XF125型摩托车也不愧为中排量这个等级中较好的一种车型。领导国产125潮流十几年的一代经典。
4.大阳90
该车外观和天虹90很像，是90年代北方易初的旗舰车型，1998年购买一台要6000元。
1997年出厂，一推出就遭到模仿，注意右侧盖跟天虹90是一样的，此车电镀件不错，光亮如新，经常有人以为是新买的车，1998年差不多就要5800元，当时嘉陵90C才5300元。
3.铃木AX100
12件农村农用物品，用过1件正常，10件厉害，全用过暴露年龄了
在90年代在国内的大街小巷随处可见的车型，当时家里面有一辆这样的车，感觉自已脸上倍有面子。
铃木AX100是二冲车技术的巅峰大作，也是二冲车中最成熟可靠的一款。虽然二冲程发动机已被逐渐淘汰，但因其特有的声音，承载了许多人年轻时或年少时，那些美好或忧伤的回忆。
2.建设雅马哈劲豹SR-Z150
重庆建设雅马哈公司与日本雅马哈公司合资生产。
该车型1996年进入国内，当年这款车型非常风靡，风头盖过本田王和铃木王。上个世纪80年代，一辆建设50还是很拉风的。二冲车技术的巅峰大作，一部相当好的摩托车。
1.嘉陵本田70
这车是80年代末期的车，当时全车是进口国内组装，动力强，超省油是当时代步的一辆好车。
1985年产的经典名车代步利器-嘉陵本田JH70，是由嘉陵和本田合作生产的，当时是整车进口国内组装，动力强，超省油，据说百公里不到1L。
5. 嘉陵jl70-2
2022款嘉陵70省油耐用，质量可以。 嘉陵70国四四这款车辨识度倒是挺高的，原汁原味的上世纪七八十年代的模样，著名的嘉陵70就是这个样子。洛嘉作为和嘉陵一样的兵装集团，早期对这类车型也是有着深厚的生产制造经验，如今以全新面貌呈现，在外观和配置上也都有了一定的优化提升。
6. 嘉陵JH70E
嘉陵JH70型摩托车自重为79KG。
全长 1800mm 全宽 750mm。
全高 1010mm 轴距 1175mm。
最小离地间隙 135mm 自重 79kg。
型式 风冷四冲程顶置式汽油机。
气缸排列型式 单缸倾斜80°。
缸径×行程 47mm×41.4mm 。
总排量 71.8mL ，压缩比8.8:1 。
润滑油容量 0.8L。
离合器 湿式多片式 变速器 4档变速 初级减速比 3.722。
传动比 一档 3.272 二档 1.937。
三档 1.350 四档 1.043。
末级减速比 2.928。
车架型式 背脊式。
前悬挂装置 可伸缩式前叉(可移动行程87.5mm) 后悬挂装置 摇臂式(可移动行程66mm)。
前轮胎规格／压力 2.25一17—4PR／180kPa 后轮胎规格／压力 2.50一17—6PR／220kPa 双人乘骑274kPa。
前制动 内胀式 后制动 内胀式。
油箱容量 8.4L 备用油量 1.4L。
7. 嘉陵JH70
嘉陵70摩托车价格不足4000元。它是1984年生产的，是由嘉陵公司和本田公司合作生产的第一代由整车进口到国内组装直到自主研发生产的经典车款：JH70。（经典的鱼雷排气造型）嘉陵70的压缩比为：8.5:1是风云世界的“省油王”，用户大赞其省油功能。分离座（黑车图）更受欢迎。中文名:嘉陵70摩托车
外文名:Jialing 70 motorcycle
长×宽×高:1800×750×995(mm)
轴 距:1175（mm）
最大载重:150（kg）
压缩比:8.8:1
缸径×行程:47.0×41.4
标定功率:(kw/r/min) 3.31/8000
最高车速:(km/h) 70
制动器型式:（前/后） 鼓式/鼓式
8. 嘉陵jl70
有原先的叫jh70也就是嘉陵honda的头一个字母
现在的叫jl70质量就那么回事2等货
9. 嘉陵jh70-a
由于JH70原车磁电机线圈匝数少，且交流电路与直流电路磁电机线圈接线方式不一样，所以交流半波改直流全波是必须换（或改）线圈的，否则电路不相容且发电量小，改成直流会造成充电不足或不能正常工作。 即使改线圈，由于其线圈发电量不足， 换成直流以后如果开灯时间长了，也一样容易造成电瓶亏电。且嘉陵JH70原车的电瓶较小，也不够直流大灯用的，这样还要换更大的电瓶（至少要12V5AH以上）才行。
简单的改装，断开原照明线圈输出线并把它绝缘包好，拆下原照明线圈的搭铁线，把它与整车线束中原来与照明线圈输出线相连的线接在一起（一般是黄线），把整流器换成直流四线或五线（最好是五线），电瓶换成5AH的，然后把磁电机两照明输出接在整流器输入端，整流器搭铁线接地，红线接正极，黑线接电门锁电源线（向全车供电那条，即开钥匙后有电那条线），并把大灯开关的电源线也接在这条线上，然后起动发动机加大油门（中油门），用万用表测量电瓶两端的充电电压，在开灯时情况下应达到13伏左右，否则长时间用灯就会电瓶亏电，在不开灯时应达到14伏左右，这样就可以使用了。
10. 嘉陵jh70-b
嘉陵c70摩托车市场价：5280元左右。最早的嘉陵本田JH70，颜色为黑色、红色、绿色，其中以绿色JH70最多，第一批产品是由重庆嘉陵出产，是由日本原装进口零配件，国内组装生产，后来重庆嘉陵授权洛阳嘉陵生产该车，因此85年以后都是由洛嘉集团生产，不过该车的主要零部件还是日本进口，只是洛嘉集团少量加入了少量国产零件，可以说质量还是相当不错的。
