一、国内600cc拉力摩托车推荐
川崎忍者650
川崎是现在风最大的车型了，而忍者650也算是大家很喜欢的车型了，它配备了649cc并列双缸发动机，还是采用全新的“忍者”家族式设计，led车头，不过这个风格也成为了目前川崎跑车公用的设计。
川崎忍者ZX-6R
作为一个使用636cc的中量级跑车，战斗外观，超猛的动力，动人的声浪，想想都让人激动不已。最大功率100kw（136匹）/ 13,500rpm，最大扭矩71 N·m / 11,000 rpm。零到一百加速3.2秒，极速更是高达299km/h，这样一台野兽，敢问，谁不爱呢？
二、国内600cc拉力摩托车推荐知乎
本田 CBR650R
作为本田第二便宜的四缸车，CBR650R和本田最便宜的四缸车飞度一样，被誉为一代神车，四缸优良的平顺性以及独特的声浪，再加上本田的信仰加持，让这台CBR650R在车迷心中有着极高的地位。
与CBR1000RR几乎几乎相同的设计风格，但是坐姿相对较为直立，有着更加舒适的骑行姿势，在日常代步与激烈驾驶之间能够完美兼容，并且810mm的坐高也能让大部分人轻松驾驭。
发动机方面使用了与其街车版CB650R相同的发动机，实际排量达到了649cc，上方带有弧形设计的活塞以及重新设计的凸轮轴、进气，让其有着更大的进气量，同时倾斜20度角的进气设计减少了进气湍流，在11000转时爆发的95匹马力，已经足够满足几乎所有人的日常驾驶了，同时四缸发动机带来的平顺性，让低速驾驶时的马力输出更加线性。
三、国内600cc拉力摩托车推荐哪款
贝纳利 TNT600i。 TNT600i，更换了使用了8年的卤素大灯，变为了更为小巧精致的LED大灯，随之而来的是在照明亮度以及铺路效果上的明显提升，同时仪表也换成了TFT的多功能仪表，相比于老款的指针仪表简直是两个时代的产物，有着性能如此出众的发动机，再加上更加灵活的车辆操控性，让中期改款后的TNT600i玩乐属性更上一层楼。
四、600排量拉力摩托车
400cc
就目前和早期来讲400cc排量的拉力车很少见，日系四大品牌和欧洲各大品牌都很少找到400cc排量的拉力摩托车，要说口碑最好的400cc拉力摩托车那就更少了，在这里能找出来的也就两款，一款是九十年代日本川崎的kle400和近几年本田公司开发生产的cb400x，两款车都是双缸异步水冷发动机，kle400偏向高转，当时也是人们首选的一款拉力车，目前已经停产，而本田cb400x目前还在生产销售，以耐用省油著称，在国内也有销售。
五、国产650拉力摩托车
国产拉力摩托车第一名：升仕310拉力版
油箱及两侧护板造型饱满极具肌肉感，自带全包围型护杠使得该车气质刚性十足。车尾部分基本保留了之前310旅行版的设计，同样采用了单边双出排气，与之前公布的310车型共享同一动力平台，整体参数应该与目前在售的旅行版车型保持一致，不过该ADV车型将会更加偏重于低扭的调教上。
国产拉力摩托车第二名：贝纳利TRK251
该车的外形脱胎于目前在售的TRK502车型，整体的外形设计非常的国际化，符合大部分摩友对于拉力车的审美。
国产拉力摩托车第三名：三阳Trazer200
三阳也发布了旗下的首款小排量拉力车款Trazer200，同样是鸟嘴与高位排气的设计，整体车身版花搭配的也是非常养眼。
国产拉力摩托车第四名：宗申RX4/RX3S
RX系列车型已经上市多年也经过了时间与公里数的检验，在车辆的稳定性、通过性等长途经验上宗申还是比较有话语权的。
国产拉力摩托车第五名：隆鑫500xADV
虽然只是一台工程样车，但是从整体外形来看，还是能够看出些许本田CB500X的影子的，外形还是比较大气的。该车与摩博会上隆鑫发布的500街车采用的同一款动力平台，这款发动机是近两年隆鑫主攻的一个发力点，该动力系统被称之为逆向研发的本田CB500X同款发动机，当然有的车友更加愿意称之为“克隆本田”或者“山寨本田”。
六、国产500cc拉力摩托车
贝纳利 TRK502X
贝纳利TRK502雄踞国产拉力摩托霸主的位置多年，之后又推出越野性能更强的502X版本，依靠贝纳利这张意大利招牌在国内的发展势头势如破竹。拥有庞大尺寸的TRK502将大排量车型的气势最大化，高头大马的形象深入人心。随着一个个挑战者的出现，TRK502系列的脚步得以放缓，而其霸主地位如今也受到多方面挑战。
七、国产650拉力车
3.5升油耗
隆鑫摩托车无极650 无极650采用的是宝马原厂的650单缸发动机,也是和宝马摩托车共线生产的,质量可靠性还是非常好的!
隆鑫650的油耗是3.5个油左右。隆鑫无极650这台发动机最大功率37kW/6500rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，此次应用在650上恰到好处，大单缸的强劲低扭更适合拉力摩托的需求。
八、最强600cc摩托车
看你的骑法了，大排量摩托不像125，怎么骑油耗都差不多。600cc直四引擎，如果用六档，以80码速度一直匀速跑，百公里五升。如果一档跑，百公里十升都不够。综合路况和大多人驾驶习惯来讲，百公里大约七升左右。
九、600cc机车推荐
国产的三剑客，黄龙600，春风650，隆鑫大概4万多，水车没准，大贸进口就没底了
十、600cc级别摩托车哪家强
600CC（含）以上才算是大排，而且600CC属于大排中的中跑，连大跑都不算。
所以600CC以下都不算大排。
排量大的摩托发动机输出会更大，车子更有劲，提速相对会更快，但是家用摩托里面都是100-125cc之间少数150cc，排量大小其实只关系到提速性能和扭力输出大小，极速其实都差不多。
十一、600cc排量摩托车推荐
赞成楼上不过你是不是像问油耗啊，因为比排量有什么意义呢如果油耗的话，400cc-600cc最低在5个油，最高恐怕得7、8个，这样的话基本等同于1.6L及以下轿车的油耗。不要小看摩托车排量，但是油耗惊人，尤其是玩车（大排都是玩，没有正经代步用的）。
