1. 拉力摩托车和街跑区别
1、踏板车
踏板车通常就是用来代步的，我们昵称其绵羊仔。根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右，单骑可以，拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。
2、弯梁车
弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多。
3、通路车
接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型，造型拒绝花里胡哨。以前跑摩的的基本都是这种。
4、跑车
跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。这类车车型代号一般会带"R"，血统更纯正的甚至会用"RR"以示地位。
5、街车
街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。比作汽车的话，相当于轿跑吧。
6、越野车
顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的。
7、拉力车
又称ADV。这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，不然拿什么来拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配。
8、巡航车
巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。续航距离也长，适合长距离骑行。由于造型拉风，也适合开去夜店撩妹。比较出名的品牌如哈雷、印第安等。
9、复古车
复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。
这些摩托车的分类只是基本的，其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下，就会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下，就变成了XADV。
越野车换上街车的轮胎，就变成滑胎车。
街车+跑车组合一下，就成了街跑。
2. 摩托拉力,街车,跑车,越野有什么区别
机车是对摩托车的统称
摩托车的分类是越野车、拉力车、superMOTO（介于越野车和街车的一种）街车、（驾驶姿势较为舒展，转向灵活）赛摩、（体现速度乘骑姿势趴着，故此也叫趴赛，乘骑舒适性很一般）巡航车、（如哈雷戴维森乘骑舒适性好适合长途旅行）踏板车。
至于赛摩，是专门用来比赛的摩托车。
3. 摩托车街车拉力车和跑车有什么区别
摩托车最常见的两款车型是街车和拉力车，这两款车不光是在外管有明显的区别，在用途配置上也有很大的区别，首先用途上街车适合城市通勤或城市周边短途骑行，在公路上激情跑高速。
拉力车适合长途骑行比如摩旅，野外非铺装路轻度越野，所以他们搭载的发动机不同，简单的街车搭载单缸发动机便于保养维护，性能街车搭载2-4缸发动机可以提高极速和驾驶感受，而拉力不适合搭载四缸发动机，因为四缸发动机低扭差，其次街车减震行程短提高转弯稳定性，而拉力减震行程长提高长途骑行舒适性，三街车油箱小以减轻自重，拉力车油箱大有利于提高续航里程
4. 拉力摩托车和街跑区别大吗
LAZER品牌成立于2014年，LAZER专业生产销售进口电动车,全盔,街跑摩托车,赛车头盔,跑盔,越野摩托头盔,越野头盔,大踏板摩托车,拉力车,风镜,复古头盔,摩托车头盔,头盔,全覆式头盔,安全盔,电瓶车头盔,半盔,小摩托,机车头盔,跑车摩托车等产品，目前是比较受年轻人喜爱的商品。
5. 街跑和拉力的区别
坐姿：GW250F骑行时身体爬在油箱上，而GW250S更倾向于拉力车骑行姿势就不需要贴近车身。
外观：gw250f版是全导流罩，S版（旅行版）是半导流罩，标准版是不带导流罩。F版更适合中高速行驶。
两款车的区别主要就在坐姿上，GW250F略有街跑的味道这就需要骑行时身体爬在油箱上，而GW250S更倾向于拉力车骑行姿势不需要贴近车身。
gws版本：
gws可以说是过渡版本，为了应对国内摩友对长途旅行开发了s版，车头部分增加了导流罩和风挡，可选配原厂三箱，把街车摇身一变成为旅行车
6. 摩托拉力和跑车的区别
踏板车
踏板车是市区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。
.2跨骑车
跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。
3.跑车
跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。
4.街车
街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。
7. 摩托拉力车和街车的区别
1.从舒适度来讲，拉力摩托是专为旅行所设计的，所以会比街车更加舒适。
2.从速度来讲，拉力摩托重点在竞技，它的坐姿和动力等都是按照竞技来设计的。比如减小风阻（坐垫就比较高）、极高的加速度（大动力高油耗）和较高的越野能力（车架较高）。
3.从经济性来讲，拉力摩托耗油量会比街车更低，更加经济一些
8. 拉力摩托车和街跑区别是什么
视野: 拉式头盔视野区域更好,不用低头就能看到仪表盘。
阴影: 拉式头盔遮光效果更好,能有效遮挡阳光和污垢。
保护: 拉式头盔的护口性更好,更适合护颈。
风阻和噪音: 拉力头盔的抗风性和噪音相对较差,气密性决定了。街车头头盔气密性好,
9. 拉力摩托车和跑车的区别
肌肉车一般指装备巨大引擎、动力极为KB的车，特制美国在上世纪60-80年代生产的一票体态庞大、造型刚硬有力、动力极为充沛的跑车，比如Dodge Charger、Dodge Challenger、Ford Mustang等，他们虽然拥有很强的动力但是由于车重控制基本没有，悬架、空动等基本不考虑，所以操纵非常差。
也正因为这一票肌肉车，美国车在欧洲人眼中就成了“不会转弯的汽车”。现在的肌肉车仍然再生产，但是设计上已经有了不小的变化，更加光滑、更加简洁，但是总体上硬朗的线条、充沛的动力和巨大的体积仍然是三大要素，比如Camaro SS、Ford Mustang GT等，这里要指出的是，美国三大跑车：Dodge Viper、Corvette C6、Ford GT都已经脱离了肌肉车的设计思路，所以有些说法叫这三辆车是肌肉车是不准确的。超级跑车，指的是拥有极强的综合性能的跑车，是跑车当中的佼佼者。一般而言，一辆跑车要有资格被称为超级跑车，至少要有4秒以内的百公里加速，320kph以上的极速，才有自给被称为超级跑车。在装备了动力非常强劲的引擎的同时，超级跑车还需要注重重量的控制、总体布局、空动、变速箱等的呢部件的性能，以提高车辆的赛道成绩。超级跑车可以大致分成两个阵营，第一个阵营是在保证性能的同时尽量追求舒适，大多数的跑车都属于这种类型，比如Ferrari F430、Aston Martin DB9等，而另外一类超级跑车，则是将舒适性要求压缩到的最小，全力追求极高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R等。后者的赛道成绩是极强的。最后说拉力赛车，这里就扯到了拉力赛和场地赛。场地赛赛车最强的是F1和房车赛方面的勒芒系列赛。场地赛赛车和拉力赛车最大的区别就在于扭矩曲线的位置和引擎转速。拉力赛车的引擎转速普遍要小于场地赛赛车，这主要是因为拉力赛对扭矩的要求很高，所以引擎一般在低转速的时候就输出最大扭矩，而很少往高转速区移动，而场地赛则要求引擎拥有很高的转速，以便于高齿轮密集比的变速箱发挥其高性能，所以一般引擎转速都在9000rpm左右输出最大功率，6000rpm左右输出最大扭矩，这比普通的轿车都要靠后的多。当然F1要另当别论，因为它的极限转速达到18000rpm，数值就很高了。10. 拉力摩托车和街跑区别在哪
最佳行驶速度是60码，国产摩托车最高时速可达90 km/h左右，500cc左右排量的摩托车最高时速可达170 km/h左右，1000cc左右排量的高性能摩托车最高时速可达300至400 km/h。