你敢想象一台750级别的街车卖到将近14万吗？敢这么干的品牌屈指可数，凯旋就是其中之一，Street Triple 765RS应该算是这个级别最贵的车型了。而且它还是同级别马力最大，价格最贵的车型之一，还搭载了moto2御用动力平台的发动机，青蛙王子它骑起来到底怎么样呢，今天就随我一起来探究一下。
极具个性的外观
“青蛙王子”的外号已经无从追溯，实际上这一代的Street Triple车头更像是昆虫类，比如说“苍蝇”“螳螂”等等。因为这一对头灯已经没出之前的那么圆了，特别是在加入灯眉状的LED日行灯之后杀气渐浓。
相比上一代的Street Triple来说，765RS的侧面线条变化不大，更多的是对细节的精雕细琢，紧凑的车身非常地运动，而很多人觉得如果Street Triple换一个车头设计，肯定会更受欢迎，但是对于喜欢Street Triple的人来说，不一样的车头就是灵魂。
凯旋Street Triple 765RS的实际尺寸看上去并不比三叉戟660大多少，它的尺寸甚至不及国产650级别的车型，能把一台直列三缸车型做的如此紧凑确实也需要强大的技术支撑，同样因为紧凑的车身他会有一个比较好的操控表现。
细节配置展示
怒目圆睁地半闭双眼无神当中透露出些许杀气，这一对灯眉状的日行灯确实算得上是点睛之笔，同时也成为凯旋青蛙系列街车的标志性设计。相比头灯来说，尾灯的造型略显平庸，简单的设计融入车尾当中。
宽度较短的手把是凯旋Street Triple 765RS的一大特色，因为车身比较紧凑，所以配备了更短的车把，同时还能带来更加灵活地操控。
5英寸的全彩仪表提供三种不同的主题风格和5种骑行模式，除了一些基本数据之外，这块仪表还有圈速计时和车机互联功能。除此之外，该车还提供牵引力控制，辅助滑动离合器，双向快排等等。
凯旋的手把按键独具特色，特别是左手边喇叭按键旁的5向摇杆，能够轻松调节各项仪表参数。左右两边的按键并没有很复杂，基本功能一目了然，最大程度地降低了上手难度。
MSC跨度比可调的Brembo上泵堪称改装级别，很少有车型会配备这一功能，它的好处就是能够自如调节前刹车的手感，可以像撞墙一样也可以很线性。因为是试驾车型，所以离合器牛角摔断了一截。
17.4升的油箱容积，在同级别车型当中算是比较大了，要知道同为三缸车型的MT-09才14L。虽然厂家并没有给出油耗数据，但是这个容量，续航超过300公里毫无压力。
为了彰显更加战斗运动的风格，凯旋Street Triple 765RS还配备有单座的设计，对于喜欢追求速度和操控的车友来说，后座是不需要载人的。
41mm的SHOWA完全可调大活塞倒立式前减震，OHLINS STX40完全可调背负式中置减震，这一套减震在这个级别的车型当中，基本上也算是顶级了。
前后刹车均由Brembo提供，前M50径向四活塞单体式卡钳，搭配MSC跨度比可调上泵，后单活塞刹车卡钳，标配可关闭的双通道ABS。
鸥翼式的后摇臂效果满满，轮胎部分同样非常给力，原厂配备的倍耐力Rosso corsa半热熔运动胎，可以轻松压满，而且甚至还未触及探钉。
Moto2赛用同款发动机
765cc排量的直列三缸发动机，由凯旋Moto2原班团队调教，最大马力123匹，最大扭矩79牛米。这台车的干重只有166公斤，零百加速在3.6秒左右，一档即可轻松破百，极速超过220km/h。
骑行感受
因为前些时候刚好试驾过MV奥古斯塔的Dragster800，今天骑过Street Triple 765RS之后发现，同为欧洲三缸车，意大利的狂野和英国人的绅士截然不同。青蛙王子的动力更加丝滑，这台发动机，可以说兼顾了平顺性和低转速扭力，动力输出充沛而且线性，没有杜卡迪或者奥古斯塔那种低转拖拉的感觉，非常适合日常在城市街道当中穿梭，完美地诠释了Street Triple的命名。
但是不要以为它平顺就不够力道，123匹的最大马力搭配这台车的体量，有一个非常强悍的加速力道，在大油门起步的情况下，除非换到赛道模式，否则在翘头的那一刻TCS会立刻介入，但是我比较怂并没有尝试电控全关的赛道模式。
虽然这台车的动力很强，但是Brembo M50卡钳提供了极强的刹车力道，会有很强的撞墙感，但是MSC跨度比可调上泵，不管是激烈驾驶还是日常代步，都能够让你找到一个非常适合自己的力道，这一点确实是很多同级车型难以企及的。
至于减震就更不用说了，大活塞的全可调昭和，带背负式气囊的OHLINS，压弯稳如老狗，Rosso corsa的半热熔轮胎可以轻松满胎，个人感觉它的车身倾角极限是要大过轮胎极限的，如果换一套更强的轮胎，可以做到一个更极致的表现。
特别值得一提的是，凯旋的这套双向快排，做得相当丝滑，升降档都没有明显的顿挫感，即便是在弯道当中降档，都能够给你很强的信心。再搭配辅助滑动离合器，让Street Triple 765RS很容易上手。
这一次的短暂试驾，新的青蛙王子给我很深刻的印象，就目前来看，这台车除了价格贵之外，没有明显短板，如果预算足够，完全可以无脑下单。当然他还有一个低功率的R版，配置要低一些，但是价格会便宜两万。
