1. 骠骑减震太硬
铃木酷飚150质量很好，穿越西藏正合适，可以有效缓解高原现象。
这款车采用的是单缸风冷发动机，排量149CC最大功率为8.8KW，最大扭矩为11NM，动力表现尚可，动力特性兼顾了高中低转速下的输出，容易掌控，质量稳定可靠，震动和噪音都控制得不错，是一款不错的发动机，目前已经是电喷供油，品牌采用三国品牌，这款车操控容易，整备车重为130KG，骑行的质感也不错，减震舒适，提速有力，制动灵敏，换挡清晰，离合器轻柔，骠骑府对它的印象还不错。
2. 轿车减震太硬
弹簧变硬的话，估计是避震器压缩阻尼过大，也许是避震器报废卡死，避震器不润。 管它软硬，开车走一段路就试出避震器的优秀了。 有些车压前悬压不动，并不代表就硬。也可能是避震器里面在液压的基础上还有气压。 要是软了对车没有支撑，估计避震器该报废了 当然也有普通避震器，普桑用的、面包车用的，就会很软，很容易压下去。
安全阀选意大利OR，弹簧式安全阀指依靠弹簧的弹性压力而将阀的瓣膜或柱塞等密封件闭锁，一旦当压力容器的压力异常后产生的高压将克服安全阀的弹簧压力，所以闭锁装置被顶开，形成了一个泄压通道，将高压泄放掉。根据阀瓣开启高度不同又分为全起式和微起式两种。全起式泄放量大，回弹力好，适用于液体和气体介质，微起式只宜用于液体介质。 弹簧式安全阀按结构形式来分，要分为垂锤式、杠杆式、弹簧式和先导式(脉冲式)；按阀体构造来分，可分为封闭式和不封闭式两种...
3. 车辆减震太硬
汽车悬挂太硬怎么办？我们知道，如果车辆的悬挂太硬，最痛苦的就是走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备。相比于调校偏硬的悬挂，大多数人还是喜欢更加舒适的软调校悬挂。那么减震硬有什么解决办法吗？
1、新车磨合期
一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。
2、降低轮胎胎压
我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。
3、改装可调减震器
咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会影响车的性能和安全，改动的话会存在一定的风险，实在要改的话也要到正规的专业店进行。
4. 骠骑后减震用什么规格
铃木酷飚150比酷道150更好一些。
铃木酷飚150质量很好，穿越西藏正合适，可以有效缓解高原现象。
这款车采用的是单缸风冷发动机，排量149CC最大功率为8.8KW，最大扭矩为11NM，动力表现尚可，动力特性兼顾了高中低转速下的输出，容易掌控，质量稳定可靠，震动和噪音都控制得不错，是一款不错的发动机，目前已经是电喷供油，品牌采用三国品牌，这款车操控容易，整备车重为130KG，骑行的质感也不错，减震舒适，提速有力，制动灵敏，换挡清晰，离合器轻柔，骠骑府对它的印象还不错。
5. 摩托减震太硬
1、从车架上拆下减震器，并对外观进行清洁，以免异物进入减震器内部造成漏油现象，将减震器顶部的螺帽拆下，取出内部弹簧，并对减震器内部进行反复清洗，直至清理干净
2、加入适量液压油。消音器可以减轻摩托车在行驶过程中由于路面不平整而受到的冲击和震动，从而保证行车的平顺和舒适。
3.调减震器一般调节三个基本参数阻尼，预载，行程物要分开说触底可以是弹簧，但也有可能是阻尼过小导致的情况不同，这里面的阻尼很可能是你感觉到的硬的，不是预载的，而是需要调整的。
6. 电车减震太硬
原因及解决方法
首先检测上下轴销装配尺寸是否有问题，或减震两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。
为保证电动三轮车良好的承载性能，在结构上，必须装备减震器。
如果电动三轮车的减震器出现故障将会严重影响电动三轮车的正常使用，所以在使用中一定要注意减震器的日常维护。
在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有“吭吭”的声音，说明减震器存在故障了。
减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷，在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。
分类
常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器，液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。
液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。
双向减震器除了可以轴向压缩外，利用液压减震的原理减少或者消除纵向震动和扭转冲击。机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点。
7. 减震器很硬
1.新车磨合期,一般减震过硬的话是因为新车的原因,机体零部件还没有完全磨合,车主感觉减震太硬属于正常现象,等过了磨合期就会有所好转;
2.降低轮胎胎压,我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度,不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内,这种方法也能起到稍微缓解的效果;
3.改装可调减震器,咨询专业人员的意见,在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器,常见的有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼。
8. 骠骑减震太硬怎么调软
在国产电车里算质量不错的，架子还比较扎实。但是正儿八经的内销品牌除了艾玛目前还没有其他牌子出骠骑款。
可能是销量相对小的缘故，也有考虑车子严重超标的缘由吧~你要快的话可以做的比较快，这主要看你用什么配置，决定速度的主要是三大件，电机，控制器，电池。
我所知道的骠骑最快速度是石家庄车友的150km/h，一般常见的骠骑配置车速是60~100居多。十次事故九次快，越快意味着越危险，骠骑虽然高速平稳性在电车里算很好的，但是高速的时候摔个车，照样也是不死就半残的结果。
而且速度的提升意味着有必要对制动，减震，甚至车架强度做全面的提高，这成本投入也是相当高的。
这种车你正常公路骑行，不是整天骚改装的话，整车骑个三四年问题不大，至多是电池换换，用优质锂电的话甚至可能几年都不用换。只是中途很可能会需要换一些损耗品或者易坏的小件。 话说回来，玩骠骑的，有几个能坚持骑几年的……玩着玩着就有看上新车型了……基础配置的骠骑价格一般是8000.根据配置的情况，价格从七八千到两三万都有，如果你愿意，装个6W的骠骑也不是问题···
9. 骠骑前减震
不带。这款车采用的是隆鑫自己的RE223发动机，单缸风（油）冷散热两气门设计，这款发动机以前在国内多款车型上使用过，技术上很成熟，可靠性也不错，震动控制还不错，动力调校非常平稳易控，实际排量为223CC，最大功率为12.5KW，最大扭矩为17NM，看起来不大，但是结合只有150KG的整备质量，还是能有小小的驾驶乐趣，操控也很灵活，适合复古入门新手或者女生。
配置也还不错，前倒叉后独立减震，LED光源，前后碟刹，宽幅真空胎，液晶仪表，这都是国产车比较常规的配置了，所以不算很出彩，但是也不差，不够结合这个售价来说，骠骑府觉得还是偏高了点，如果不超过1.3万的价格，我就觉得是很实在的定价。
