1. 踏板车换活塞环后怠速正常加速异响
一、异响与发动机转速的关系
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
五、异响与发动机部位的关系
2. 踏板车怠速异响加速不响
一般摩托车启动后有响声通常的情况很多的，一：启动杆内部链条没有回归位置，会有噼里啪啦声音，二：排气管与缸头密封处不良也会有声音，三：这个比较复杂，在检查发动机机油是否缺少！缺少发动机机油会导致发动机内部磨损严重，并伴有异常声音，还要检查发动机里的机油泵是否打油、方法是缸头后面有一颗螺丝，拧下螺丝启动摩托车，看看从螺丝空里是否有机油喷射出，不喷射机油说明油泵不打油！需要马上维修，还有你说的一冲一冲的，大多原因起动后没有充分预热也会一冲一冲的，还有一冲一冲的原因就是火花塞点火不良，点火断断续续，导致这种原因是化油器混合比调整不当，检查火花塞，看看中心点是黑色不，黑色代表混合比过浓症状是：形象点火，容易烧火花塞，中心点白色，症状：行使速度会停顿，车子会失去动力，另外凉车起动后最好原地预热，等发动机温度上升至正常后再上路行驶，否则熄火后就不易起动，而且这样不经预热即起步是很伤发动机的，在润滑不良的情况下行驶会严重增加发动机的磨损，缩短正常使用寿命，只要起动后充分预热，等发动机运转平稳，怠速、加速等方面都正常了再走，就不易熄火了，注意检查气门是否间隙过小或者过大！过大过小都会影响车子性能与车速
3. 踏板车换缸套活塞有异响发抖
烧缸时不仅缸套损坏，活塞及环也受到磨损伤害了，所以要缸套、活塞及环同时更换才对。否则，活塞与缸套间隙大，就会发生敲击。
另外，需要同时检修轴承等部件。因为烧缸时发生高温，产生碎屑以及内阻增大，它们可能也会发生损坏。
4. 发动机怠速砰砰响
原因及其解决方法：
首先，低温的时候发动机气门响属于正常的现象; 其次，微型车的气门间隙不建议调太大，一般情况下没有或者刚有一点点就可以了，调的太大了反而出现发动机的动力不足而导致的发动机抖。 如果之前没有动过其他方面的地方，建议重新进行调整。
摩托车：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
5. 踏板车换活塞环后怠速正常加速异响什么原因
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
6. 踏板车怠速发动机异响
踏板发动机发出敲击的声音基本都是普利珠磨损严重了发出的声音，拆开检查一下吧。
有其他问题可以继续追问我。
7. 踏板车怠速时排气管突突响
摩托车排气管的噪音是由化油器节气门、漏气、阀门的敲击声引起的。
化油器的节气门敲击声:
这种噪音在怠速时几乎听不到，油门开到1/4开时最响。加大油门，噪音逐渐减小，油门转到底就消失了。
空气泄漏:
如果气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体之间的紧固螺栓松动或垫片损坏，会有“唧唧”的漏气声。启动后，匀速运行时声音很难听到；停车时，从漏气处可以发现明显的油迹。如果这种现象不严重，拧紧紧固螺栓即可。如果严重，更换垫片。
阀门的敲击声:
如果气门间隙由于调整不当或零件磨损而变大，气门机构会发出短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可以通过调整气门间隙或更换磨损零件来消除
8. 摩托车活塞环异响
正常磨损，活塞环的开口间隙会逐渐变大，达到一定值的时候机油会通过变大的开口进入燃烧室与汽油混合燃烧，形成烧机油，如果缺机油或者润滑有问题，高热状态活塞环与气缸内壁的摩擦会加重磨损甚至断裂，有的会与活塞环槽发生粘连抱死，活塞环失去弹性，发动机较难启动