摩托车后视镜盲点(摩托车后视镜盲区)

1. 摩托车后视镜盲区

一、了解你的车

想要保障安全，你必须足够了解你的伙伴，也就是你的车。一部车的动力如何，多少转速能爆发最大扭矩，突发情况能不能及时让你脱困；

刹车效果怎么样，制动距离是多少？有无ABS的情况下需要多远能让你安全停车。你必须对你的车有足够的了解才能避免事故（及时避让、及时停车）。

这就要平时多练习，找个安全的封闭场所，把车的极限都试出来，做到人车合一，就能在关键时刻决定能不能避免事故。

二、时刻保持清醒

我们平时开车尤其是高速上，很容易思维开小差，或是在想事情，或是在跟副驾聊天。这是很危险的，放在摩托车上更危险。

不知道你们有没有这种感觉，骑车的时候会自然让人思想放空，只专注于骑行本身，忘记生活中的各种繁琐事情。这也是我们热爱骑行的原因。

这种专注是被动的，由骑行本身的乐趣使你更加专注。而我们需要的是主动的专注，包括疲劳是的困倦，大直道上的松懈，没有其他车辆时大脑一片空白。集中注意力在你的油门、速度、档位、刹车和离合上面。

三、关注路面情况

车辆。无论市区骑行还是国道高速，必然有其他的交通参与者，这些交通参与者包括汽车、自行车、电动车和一些更大型的货车。骑行是尽量避免近距离跟车，不要躲在后视镜盲区，更不要跟汽车并排行驶。其实我们在科一考试里面就已经学到了很多，但能够实际应用的人太少。现在路上的汽车越来越多，但司机的整体素质参差不齐，什么人都敢坐在方向盘后面。学会观察车辆，做出预判。他打着转向灯但不一定会转弯并线，更可怕的是不打转向灯就随意并线。你要学会观察车辆前轮，观察驾驶员状态，是否在打电话看手机，还是已经注意到你了。

道路坑洼凸起。不要以为一条路况很好、车辆很少的路就很安全，即便是你天天都在走的路。有可能路上会出现缺损，或是大车经过掉下的石头，甚至昨晚刚刚安装的崭新的减速带。以上每一条都可能要你的命。所以任何路况都要时刻观察路面信息，保证前方至少50-100米的可视范围。

人和其他动物。无论市区还是野外，人和动物是最大的不确定因素。要学会观察人行道路口，停着的大车背后，学校、幼儿园周围，居民区周围。时刻提防突然出行的行人和小狗。如果你在北方的国道省道，尤其是青海、西藏、新疆这些地区，即便道路两旁有隔离带，也不能阻止突然出现的牛羊、马、骆驼和土拨鼠。这些都很致命，即使压到一只小小的土拨鼠也会让你的前轮打滑并摔出去。

四、提高你的辨识度

以前路上黑车多，现在路上五颜六色，说明大家意识到了浅色系有更高的辨识度，也就更加安全。同理，我们的骑行服、头盔、护具往往看起来都很夸张，还带有反光带，这是比较安全的，能够引起其他车辆的注意。摩托车本身目标就很小，能够让其他车辆注意到你很重要。

所以要选择颜色更亮的车辆和装备，即使你认为没有黑色酷炫，夜间开启足够的灯光。

五、交叉路口

车辆交通事故有一大半是发生在交叉路口的。闯红灯的车辆、行人，制动失灵的货车还有那些逆行随便占道的“伪骑士”，都是交通事故的诱因。我对于那些“伪骑士”尤其深恶痛绝，没有骑士精神，再好的装备也救不了你的命。对于路口等红灯我们可能更愿意挂在空挡上让左手休息一下。但著名的摩托车骑行加Sonny Barer告诉我们，停在路口时最好捏住离合挂在一档。因为无论后方追尾还是交通事故即将波及到你，你都能在第一时间放开离合逃离危险。这一点也很重要。

六、减少骑行误操作

端正骑行姿势，把手肘放在正确的位置，并保持微微弯曲，这样既不会很累，还能保持车把时刻受控。

膝盖贴紧油箱，不仅能减小风阻，更重要的是让你的腰部能够随时控制车辆左右摇摆，配合避让道路缺陷。双脚不要时刻踩在离合和刹车上方，除非你在需要频繁换挡和刹车的闹市区。

最后还是要说说练习，摩托车和汽车不一样，多加练习能够让你更顺利的控制车辆，而不是被车辆征服。“人比车凶”是经过常年联系才能做到的，希望每一个骑士都能永远平平安安享受骑行的乐趣。

2. 摩托车后视镜盲区大

汽车侧盲区报警系统是盲点监测系统是一种在拥堵的交通情况下让人放心的系统。它利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会通过A柱内侧的一个警示灯向你发出警示。这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。该系统在车速超过每小时10 公里时激活，可检测70米范围内侧方，后方车辆，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应。白天与黑夜工作得同样出色。

配备了这个系统，可以防止在变道时与盲点的车辆或行人相撞。

3. 摩托车后视镜盲区标志

摩托车反光镜同汽车的反光镜有相同的作用，就是用来观察后面盲区的状况，所以最好采用方形或圆形增大其反光面积。

4. 摩托车后视镜盲区怎么处理

可以充分了解身后和左右两侧的交通状况。

在骑行的过程中，骑士必须充分了解自己的身后和左右两侧的交通状况。所以很多骑手都会把后视镜下移，一侧能看见自己的身后，另一侧的后视镜则是可以看见自己后方四分之三区域的范围。

摩托车与汽车不同。汽车除了两边的后视镜还有中后视镜。如果调整得当的话，驾驶员完全看清自己后方所有的情况。但是，摩托车是没有中后视镜的，而且左右两侧后视镜哪怕是在所谓的最佳摩托车后视镜位置，也存在盲区。因此，骑士在骑行过程中为了保障自己的安全，必须时刻做好两肩的检查。

5. 摩托车后视镜视野太小

GZ150摩托车上的后视镜是由两个互锁的螺母固定的。调整摩托车后视镜的一个好的经验法则是，在一个后视镜中能看到身后，在另一个后视镜中能看到后方四分之三的范围。一旦你确定了这一点，就再次固定螺母。

一些摩托车骑手认为他们不需要调整后视镜。那是因为他们骑得比周围的人和车都快。为了表明这一点，有些人在镜子还安装好的情况下，就把镜子拿掉，或者把镜子倒过来，面向前方。

6. 摩托车反光镜盲区

你好，非常高兴能回答你的问题。

首先，要将后视镜放在镜臂末端的中间位置。这样一旦镜臂的位置确定以后，反光镜就能有最大的调节可能性。然后，用扳手松开螺母，使两个互相锁住的螺母之间留有一定的间隙。请注意，如果你的车有镀铬等特殊工艺处理的，请在扳手和螺母之间垫上一层纸或者一块布，避免弄伤表面。

现在，骑士就可以坐上自己的摩托车。如果有中撑或者有人能够扶着你那就再好不过了。如果没有那就另一边靠着墙，然后开始调整镜臂。直到达到自己理想的视野和位置。

摩托车与汽车不同。汽车除了两边的后视镜还有中后视镜。如果调整得当的话，驾驶员完全看清自己后方所有的情况。但是，摩托车是没有中后视镜的，而且左右两侧后视镜哪怕是在所谓的最佳摩托车后视镜位置，也存在盲区。因此，骑士在骑行过程中为了保障自己的安全，必须时刻做好“两肩”的检查。

在骑行的过程中，骑士必须充分了解自己的身后和左右两侧的交通状况。因此，我们对于后视镜调节的建议是：一侧能看见自己的身后，另一侧的后视镜则是可以看见自己后方四分之三区域的范围。当确定完毕以后，重新再锁住螺母。但无论如何，在变道的时候，都要注意“两肩”的检查。有一些车型到了一定的转速，后视镜因为震动过大就模糊不清了，这个时候，可以尝试用厚实的橡胶垫圈或者专业的减震模块加到后视镜安装的位置来减少震动带来的影响。

7. 摩托车后视镜死角

南宁车海洋可以洗摩托车，车海洋有自助洗车机，现在许多洗车店都用这款洗车机，有效的节省了人力，而且清洗无死角，洗的干净，压力大，是不错的选择。