橙色风暴车
1、军王君大剑，属于前期新手玩家必备神器之一，双手大剑伤害很高，而且获取简单，在风暴之路的门口下面的小道上就可以看到。
2、兽纹熨斗型盾，这件神器算不上神器，物理全减伤是最大亮点，魔力减伤也很高，这件装备基本要后期获取，因为距离开始地，比较远，属于中期装备。
3、夜与火之剑，夜与火之剑在卡利亚城寨那区，从顶部塔楼走到玩家所在位置附近往下，应该很好找。
橙色.风暴
经典语录：“不是要我别客气吗？”方颉看向江知津。“这个听起来挺贵的。”
江知津愣了一下，随即乐了快一分多钟
剧情介绍：因为父母的原因，方颉一人转学来到陌生城市，被拜托给母亲的朋友江知津照顾。来到江知津所在城市的第一天，天气显示是风暴橙色预警，方颉在机场等了一个小时江知津也没来，电话没人接，只好自己来到江知津开的店里，却仍没见到人。最后，方颉是在医院见到的江知津，气得叫了他一句“江叔叔”，其实江知津也就比他大十岁
橙色风暴首发
风暴潮Ⅱ级紧急警报（橙色） ：
对已在使用按照《警戒潮位核定规范（GB/T 17839-2011）》核定的四色警戒潮位值的地区，受热带气旋或温带天气系统影响，预计未来沿岸受影响区域内有一个或一个以上有代表性验潮站将达到当地橙色警戒潮位时，应发布风暴潮II级警报（橙色），并启动风暴潮灾害II级应急响应。
橙色风暴车在第几章
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橙色风暴有车吗
TBC后几大橙色武器：
迁跃切割者单手剑
灵弦长弓弓
宇宙灌注者单手锤
毁灭双手斧
瓦解法杖法杖
无尽之刃匕首
这些是风暴王子的战役中每个职业都可以拿到橙色的武器，只能在FB中用，出FB最没了，不谈他们。
然后是DZ们梦寐以求的双橙剑：
埃辛诺斯战刃
拾取绑定
唯一
主手剑
214-398伤害速度2.80
（每秒伤害109.3）
+22敏捷
+29耐力
耐久度125/125
职业:战士,盗贼
需要等级70
装备:增加命中等级21点。
装备:攻击强度提高44点。
埃辛诺斯双刃(1/2)
埃辛诺斯战刃
埃辛诺斯战刃(副)
(2)对恶魔的攻击强度提高200点。
(2)你的近战攻击有一定几率令你的急速等级提高450，持续10秒。
埃辛诺斯战刃(副)
拾取绑定
唯一
副手剑
107-199伤害速度1.40
（每秒伤害109.3）
+21敏捷
+28耐力
耐久度125/125
职业:战士,盗贼
需要等级70
装备:增加爆击等级23点。
装备:攻击强度提高44点。
埃辛诺斯双刃(1/2)
埃辛诺斯战刃
埃辛诺斯战刃(副)
(2)对恶魔的攻击强度提高200点。
(2)你的近战攻击有一定几率令你的急速等级提高450，持续10秒。
这个是黑暗神庙的YLD掉落，暴率极低！然后听说2。4之后太阳井最后的BOSS会掉落一把橙色的LR弓，这个只是传言。
TBC前60级的橙色武器也不少，首先是NAXX橙杖，需要40个碎片，杖头和杖尾要DOWN掉老克和小克！做橙杖任务同时会出一把橙色的剑但只能在FB里用出FB消失。
然后是萨弗拉斯，炎魔拉格纳罗斯之手！这个是MC老10那里拿到眼睛之后制作而成，暴率极低！
雷霆之怒，逐风者的祝福之剑！这个是在MC获得左右各半个头之后制作而成。头是MC老4老5分别掉落，也是暴率极低！
橙色武器当然是每个玩家都想拥有的最好武器=。=
橙色的赛车
瑞典的,koenigsee是"北欧幽灵"的意思 科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，目前只有30个全职和一些兼职人员，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。公司以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。 详细资料： 在柯尼赛格CCR的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。柯尼赛格车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。 在这个世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格(Christian Von Koenigsegg)心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。 经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC 8S推出。又过了两年，最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年，CCR在意大利纳尔多跑道上做测试时，“只”跑出了388公里/小时的最高车速。原因在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率，所以即便没有达到，我们也认为厂方公布的最高车速完全可信。 不过在看到德国同事完成的这篇测试报告前，这些漂亮的数字对我来讲没有任何的意义，只代表着一个善于制造极速的怪物。更何况这个世界上还存在着比它更恐怖的怪物，我们德国合作伙伴《auto moto und sport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器，超过了400公里/小时大关。我想和我有同样想法的人不在少数。 但当CCR在纽堡环路跑出7分34秒的成绩时，所有对它的误解便烟消云散。这个成绩大幅领先于帕格尼Zonda S、兰博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超级跑车，仅比保时捷卡雷拉GT慢了2秒。 在纽堡环路最长的直道上，CCR可以达到313公里/小时，足以令驾驶者心跳超速、血液沸腾。不单是直道表现出色，弯路中也一样完美。通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。 风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。未加装尾翼的状态下，当速度在200公里/小时的时候，车头产生13公斤的下压力，车尾产生11公斤的上升力。这可令CCR受到的空气阻力最小，创造出395公里/小时的极速。 CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g，显然这样的数据需要驾驶者适应。但相比较而言，这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性，寻找极限的工作就变得简单。即便关闭牵引力控制器，车尾产生摆动，也可从容地加以修正。 转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。 不要以为CCR仅仅是一部直线机器，在赛道上它表现出了惊人的操控性 启动发动机的过程相当复杂，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后，才可听到发动机低沉的嘶吼声音。缸径、行程分别为90.6和92毫米，压缩比只有8.6:1。机械增压装置是由名为利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增压值1.4巴。8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩，1200转之后，即6900转时达到最大功率806马力。 悬挂形式很像纯粹的赛车。发动机舱内充满了碳纤维材料的部件，机械增压发动机排量为4.7升，最大功率高达806马力 尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域，但突然释放的动力瞬间传递到后轮上，限滑差速器好像不起作用似的，轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后，跑道上留下了浓重的黑色痕迹，却并没有达到预期的目的。我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。 发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄，安装在它后面的是由意大利西玛（Cima）公司提供的6挡变速箱。它应该算是半自动变速箱，因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱，而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。然而提早换挡时表现出的不顺畅，以及对换入的挡位缺少把握感，使人常常怀念传统的手动变速箱。尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。 由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。 酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据 即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。此时我们还发现，在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。 追逐梦想的脚步并未停止，现在一款名为CCX的变型车已经来到了起跑线上。按照克里斯蒂安·柯尼赛格的逻辑，新车型可能会更强劲。我们也期待着它能真正进入400公里俱乐部。 科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，目前只有30个全职和一些兼职人员，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。公司以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。 历史 科尼赛克计画最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计画的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。 1995年，时科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。 koenigsegg是刀锋的意思，这款跑车的中文名称就像车上的图标一样，叫“幽灵”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量产车。 1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师们，被一个共同的事业紧紧联系在一起。以创建者和指导者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg车厂，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，设计师大卫·克莱弗德负责根据Christian先生的理念进行设计。 1995年，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型—幽灵CC。克瑞汀致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车。短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。Christian面临的最大现实是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察，Christian和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks软件。此后，SolidWorks 3D机械设计软件和COSMOS分析软件在Koenigsegg的汽车设计中发挥起巨大的作用。工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，不必再跟以前一样需要不停地刮擦或者全部重新绘制。 1996年，经过世界著名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理查德·雷戴尔在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。 1997年，法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）被命名为“CC”的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了Christian制造成品车的决心。 1998年，Koenigsegg买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房，开始制造产品底架。由于幽灵CC每一个关键部分的设计都是独一无二的，所以其雇员也都是一些高级的装配工程师和CAD/CAM工程师。 1999年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。 2000年，春夏第一个产品被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。两年后，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。 2004年，3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是金氏世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。 2005年，2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士•毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得世界纪录认证。 Koenigsegg预计每年设计出15种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。 无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是Koenigsegg价格惊人的原因。幽灵CC的价格为46万美元。
橙色风暴车截图
这个重量的话一般在五斤左右，五斤的一个重量没什么问题。
橙色风暴摩托车
橙色风暴惊天地是指生肖龙。
《橙色风暴》
是歌曲：殇雪 - 云菲菲
词：陈金文&凡间精灵
曲：凡间精灵
望着窗外的飘雪
回到我们曾经的世界
我们在雪中追逐嬉戏
串串脚印印在我心田
还是那个飘雪的冬天
你和我分手说再见
望着你离去的身影
雪花化成泪水模糊我视线
每当雪花纷纷飘落
想你是我戒不掉的习惯
望着天空我苦苦追问
为何老天要牵错这情缘
每当雪花纷纷飘落
念你是我最痛的牵绊
多少次拨通你的电话
却又默默挂断
不知不觉泪连连
望着窗外的飘雪
回到我们曾经的世界
我们在雪中追逐嬉戏
串串脚印印在我心田
还是那个飘雪的冬天
你和我分手说再见
望着你离去的身影
雪花化成泪水模糊我视线
每当雪花纷纷飘落
想你是我戒不掉的习惯
望着天空我苦苦追问
为何老天要牵错这情缘
每当雪花纷纷飘落
念你是我最痛的牵绊
多少次拨通你的电话
却又默默挂断 不知不觉泪连连
每当雪花纷纷飘落
想你是我戒不掉的习惯
望着天空我苦苦追问
为何老天要牵错这情缘
每当雪花纷纷飘落
念你是我最痛的牵绊
多少次拨通你的电话
却又默默挂断不知不觉泪连连
不知不觉泪连连
