1。拉离合器，换入或换出，松开离合器，加油，轻松完成换挡，正确的习惯动作是所有菜鸟的第一动作。
2。用正确的档位，回想一下。是不是有时候在角落里会感到不安，但有时候又因为某种原因很顺利？如果你当时的档位能提供足够的扭矩响应，那你当时的轮胎就有足够的牵引力，那么当时的变化会让你感觉很平顺很舒适。相反，由于档位号不对，轮胎没有足够的牵引力响应，所以你在同一条曲线上会有完全不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其他需要注意的事项。就这一章来说，希望大家知道要注意自己使用的档位的习惯。
3。如何从低档换到高档？一般来说，我们换挡时的动作是左脚起步或降档后拉起离合杆，放回离合杆加油。这不能说是错误，但如果要用更积极的态度去面对，那就过时了。当我们加油时，发动机输出的功通过离合器传递。此时，离合器紧密接合。如果这个时候稍微回油门，可以明显感觉到一个空档。(不过需要注意的是，这个油门是右手的轻微回位，而不是要求你带太多油门。)这时换挡，如果你的协调时间完全正确，那么在发动机转速方面，绝对不会超过1000转，变速箱内侧也很平顺。
4。如何从高速档退至低速档？即使是新手，从低档换到高档也不难。但是要处理好从高挡退入低挡的积极做法并不容易。由于传动比与发动机机械结构的关系，机车从高挡后退到低挡时会减速(即所谓的发动机制动)。如何在不妨碍机车本身稳定性的情况下利用这种减速成为新手和老鸟最大的区别。要想获得平稳的降档减速度，简单来说就是从拉起离合杆到降档的一小段时间，这时油门突然打开，发动机怠速运转。
记住，当离合杆被拉起时，就在左脚即将倒车之前，右手突然将油门腾空。掌握后，对曲线上的正向骑行肯定有帮助。
制动
不要认为刹车是一个简单的动作。操作不当不仅会阻碍驾驶的顺畅，还会让人心烦意乱。制动器有两种:盘式制动器和鼓式制动器。
1。前刹车:刹车时重点是前刹车还是后刹车？可能开始用三个头，两个手指，甚至一个手指拉刹车杆。如今，机车配备盘式制动器已经成为主流。如果他们习惯用四个手指握住刹车，如果遇到紧急情况不知道如何正确操作，很有可能会因为紧张而用力抓住刹车杆。因此，可以用一个手指或两个手指均匀地展开制动杆。一旦想用力刹车，发现单用一根手指的力量是不够的。那么用哪些手指来操作呢？其实重点是发力。虽然刹车要重点放在前刹车上，但一定要知道，我们拉起前刹车后，前刹车钳会下沉，原来不变的截止重量会前移。此时，前轮的截止重量会增加，而后轮的截止重量会减少。即使突然动作，后轮也会在路上飘。
2。后制动:虽然我们知道前、后、发动机制动三种模式同时作用时，制动中的步骤是最好的，但其实此时后制动的作用仍然是辅助作用，因为后轮传递牵引力，脚控制的后制动不如控制前制动灵敏。因此，一旦后制动器稍微丢失，可能会立即导致锁定。所以大家一定要养成即使在紧急情况下也不踩后刹车的习惯，比如下雨天车速低，路况不好。这时候，后期制动来控制机车的平顺性比使用前制动更安全、更合适。
3。制动时身体的画面应该是:由于制动前制动时产生的减速G力，骑士在不知道正确反应的情况下，往往会用双腕关节支撑上半身前倾，所以之后双手瘫痪就更惨了，用身体下盘托住机车，用腹部背部支撑上半身的重量。双手很容易握在车把上。当然，在强刹车的时候，可能是必须的。这是身体对刹车产生的减速度g做出反应的最佳方式。
4。全制动:所谓全制动是一种高级技能。完全制动并不意味着所有制动器一起使用。它仍然是通过使用以前的制动器作为主制动器，发动机制动器作为辅助制动器，以及再次使用后制动器来实现的。其实，全制动应该是指前制动器的制动能力要在前轮抓地力极限之前发挥出来，所以在制动的时候，可以说后轮几乎是浮在地面上的，前轮随时都会打滑。
全制动的关键点不是用几个手指施压，而是要有在强力施加于前制动时随时释放压力的能力(慢慢享受)。而且这种强大的施力不是突然抓住前刹车拉杆，而是稳定而沉重地向前刹车施加压力，骑车人必须能够从指尖感受到前轮的负载情况。如果机车本身可以加装防抖扭杆，也可以增加。
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