一、杜卡迪后座可以带人的车型
杜卡迪大魔鬼有双坐。
杜卡迪 V4后面可以坐个人，包括驾驶员。杜卡迪v4设计是可以坐两个人，但不能超过两人。但是在杭州改装的一款杜卡迪V4，据悉，该款杜卡迪是一辆杜卡迪Panigale V4，车价20多万，定位趴赛，采用的是侧边排气，车身只能承载1人，尾部被车主改装成驼峰了杜卡迪是街车，没有理由不可以带人，后面脚蹬是折叠在车体内隐藏式的，需要时候掰出来。大魔鬼带人很舒服的。
二、杜卡迪车座怎么打开
高，你的身材骑在上面，最多只能一只脚的脚尖着地，168的身高就不要考虑sf了，monster还差不多，795的座高770，1100座高810，你完全可以接受，虽然马力没有sf大，配置也没有sf牛x，不过价格便宜，而且整备质量也比sf轻
三、杜卡迪v4s后座
杜卡迪街霸v4s座高能降低10㎝
座高不能降。该车座高845mm，对于身材矮小者不太友好。
Streetfighter V4S重量马力比达到超越1:1，199KG的湿重加上发动机可以在13000转时爆发出208匹的惊人马力，是众多公级街车中最具压倒性优势的车款，透过采用专属ECU及全面的电控，骑士依旧能够轻松控制惊人的动力输出。
四、杜卡迪939改后座
这是L2发动机，顾名思义，L是个直角，而V是个锐角，两气缸夹角小于90度的是V2，图中这台发动机的气缸角度是90度的，明显比一般的V型发动机两缸之间的角度大，所以是L2，不是V2。
五、杜卡迪后座盖子怎么拆
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
六、杜卡迪959后座拆卸
杜卡迪959的机油容量为3.7升。在更换机油时，应先将引擎加热至正常工作温度，停车后将机油放置一段时间，以便机油充分流回油底壳中。
然后使用合适的工具拧开机油放油螺栓和度量杯，将旧机油放入度量杯中进行测量，将相同数量的新机油倒入油杆口，然后检查机油液面并添加必要的机油，检查机油液面是否在正常范围之内，是则安装油杆并拧紧油塞螺母。
最后启动引擎，持续几分钟，检查机油液面是否在正常范围之内，如有需要则添加适量机油。
七、杜卡迪坐垫怎么打开
降低杜卡迪MTSv4s的座高可以通过两种方法：更换座垫或调整悬挂高度。更换座垫可以选择低地的座垫或更薄的款式，这将使坐位更低。而调整悬挂高度则需要专业的机械工具，可以通过将悬挂系统的弹簧压缩或松弛，来使座位高度变低或更高。需要注意的是，这两种方法都需要找专业技师或经验丰富的摩托车维修人员进行操作。
八、杜卡迪后座怎么开
xscrambler是杜卡迪品牌的摩托车。
杜卡迪的设计师在车头灯上安装了一个黑色的塑料X 来模仿赛车手用来保护车头灯镜片免受飞石的伤害。
座椅进行了重新设计，消除了前后座之间的隔阂，在实际的测试中座椅的改动还是很明显的；而且新增加了油表和齿轮显示器以及自动转向灯回位的设置。
803cc 的双缸水冷发动机没啥变化，变化的是改变成了液压离合器，而新款和旧款另外一个最大的不同就是有了ABS ；来自Cornering 的ABS 系统之前只用在一些顶级运动和ADV 车上面。
九、杜卡迪座椅怎么拆
杜卡迪大魔鬼的初始密码是5000,60,40。
“5,000，60，40”它是归属于XDiavel的专属密码；5,000，是这具1262cc的L型两缸可以作出13.1公斤-m的较大扭矩值时的转速比数据，以巡航车的角度观察或许稍嫌高转了些，但在2100转时就可以平稳_出10kg-m上下的圆润扭矩而且一路平稳的提高直至断油才行。5000变为XDiavel较大扭利转速。
最大马力156PS的两缸引擎，在全转速比域都可以合理的主要表现出不只是平稳，还多了点激情的加快力，为了更好地做到这般的成效，杜卡迪的技术工程师在开展引擎开发设计时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统软件一并的考虑到进来。
比如将水龟挪动引擎行为主体以内，这表明在新一代的XDiavel的制冷系统完成了本来坐落于左边由此可见的掩藏工作，总体的设计方案无非是以做到引擎运行工作中的完美无瑕为总体目标。
十、杜卡迪后面能坐人吗
杜卡迪supersport座高可以降低50mm左右。
单座设计，座椅上有对比色的缝线设计,后座可以当作骑士的腰靠,，不只日常骑乘非常舒适，对于激烈骑乘时也非常适合。
仅有810mm座高明显比其他跑车低，大多数跑车摩托常见座高是830-835mm，加上Ducati L2发动机比直四发动机窄，所以骑上Supersport，甚至会比骑直四600cc级跑车双脚更容易着地。
在SuperSport的风挡背后，转向把手比一般的跑车来说升高了，这样做有助于让骑行姿态更加直立。座位调低了轴距拉长，直路更稳定，脚踏位置也比杜卡迪其他跑车更低，驶姿势偏向舒适性。
