一、地平线200改火花塞点火器
交流点火器改直流点火器的方法步骤：
1、首先掀开摩托车座垫，露出底架，各个品牌的摩托车座垫安装位置相似；
2、拆开固定油箱的螺丝。这类外六角螺丝需要用活动扳手、或是专用的拆卸工具来操作，普通的一字螺丝刀在这里不合适使用，把螺丝拆卸出来后，提起摩托车油箱，便可以看到摩托车点火器的安放位置，它通常位于摩托车发动机的上方；
3、磁电机高压供电线”用剪刀剪掉（用小刀也可以），尽量在点火器接头这边留长点，把另外一头用胶布包好，找出摩托车上的闪光器上的黑色线。一般车上的黑色线都是电瓶正极经过门锁开关后的直流电线，用这条线给直流点火器供电，相当于关门锁开关就可以完全熄火点火器了，比较安全。
4、把点火器和线放好回去到车内，着车即可。注意：全数字直流伺服点火器虽然可以提高极速、动力和功率，但前提是车况完好，比如化油器、排气管、连接器、活塞环和缸头等器件要质量保证。如果这些器件本身有问题，光靠一个点火器是无法补偿这些问题的，毕竟，一个点火器不是万能药。
二、地平线火花塞更换视频
理念s1火花塞更换步骤 1.记好缸线对应的位置，缸线长短不一，很好区分的。
2.用专用的火花塞套筒逆时针卸掉火花塞。《用其他工具不容易卸掉》 3.把火花塞放进去，大头朝下，白瓷头朝上。顺时针拧紧火花塞《这个时候要注意了，拧的时候要顺着劲拧，对好丝扣，一开始就拧不动的时候千万不敢使劲拧，如果把丝扣拧坏了就麻烦了，需要下丝套》 4.依次插紧缸线。完成.
三、地平线点火器在哪
以下几个位置你找找看看，最多的是在放脚的地方，跟电瓶在一起，从鞋底位置找；还有的在座垫下面，化油器旁边，从放小腿的位置找；也有的在前面罩里面，在大灯下面。
四、地平线摩托车点火器一般在什么位置
看什么车踏板车多在电瓶旁边 面板里 还有座桶下面 弯梁在右边 跨骑在油箱下和边盖里
五、地平线打火线怎么接
先把第一个灯的一个接线桩A和第二个灯的一个接线桩A连接，一个火线接第一个灯B接线桩，第二个火线接第二个灯B接线桩，两个灯的大小要一样大，这样子两个火线就可以没有零线也可以用。
六、地平线打火视频
地平线摩托车的钥匙丢了，怎么接线起动要看该车的点火方式。
现在的摩托车直流点火的比较多，如果是直流点火的，只要把两条电源线相接（一般是红线与黑线相接，不同厂出的有差别）就可以打火起动，要熄火时把两线断开即可。
如果是交流点火的，在打火时把两条电源线相接，还要把熄火线和搭铁线断开（一般是黑/白线和绿线），在熄火时把电源线断开，熄火线和搭铁线相接就行了。
七、地平线改装发动机
不是合不合适的问题，你能不能改的上去的问题，当然有技术有资金有设备有相关知识是可以改上去的，不单单装上去个发动机那么简单，还有变速箱，线路，等等很多。
改装费用比你的地平线跟ZZR加起来都多！
八、地平线喷火器
喷火器，是一种用来喷射长距离可控火焰的装置。火焰喷射器分为两大类：第一类会发射出一道燃烧中的可燃液体；第二类会发射出燃烧中的气体。大部份的军用火焰喷射器会使用流质燃剂；但商用的火焰喷射器则主要使用较安全的高压丙烷及天然气作燃料。火焰喷射器多用于军事及其它一些需要有受控火焰的方面，例如甘蔗园及土地管理中。火焰喷射器既可设计为用人员携带，也可以装置于车船中。
九、地平线怎么点火
先做一个火堆，然后堆6快石头，可以建造火坑，然后再加3木头，绳子就可以做篝火了。
深海搁浅首先基本的操作鼠标的左键有以下作用;合成、砍树、攻击、烧烤(有高级营火)及取下、开宝箱、点灯(有露营灯放在地上的可以不拿起来)、开手电、打火(有机动木筏的也是同样的方法点一下是启动，再点一下熄火)、划船。
十、地平线化油器怎么换
化油器调节：化油器浮子室内无燃油化油器进油通道堵塞。 分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。可采用酒精或丙酮清洗。
十一、地平线电改油
汽车油改气技术难度很小可以实现，油改电尝试计算也和技术人员咨询过但都被否定了，技术难度太大近期还不现实。
燃油动力汽车改装电动汽车必须要保留发动机和变速箱，这是能保证可以正常上路行驶的前提，完全抬走发动机已经谈不到改装而是重新造车了，即使理论成功但也不能上路行驶。
而改混动涉及的问题太多，三电系统很难解决：
电机使用P3电机需要改动变速箱难度太大被直接否决，P4后桥电机仅限于独立悬架的车型可以考虑但考虑到电机布局也要改动悬架结构，而P4电机只适合前驱车；后驱车只能考虑轮毂电机，轮毂电机需要改动的项目会更多目前还没有通用的改装总成。
假设电机布局安装问题解决，下一步需要考虑的问题是电控系统，是作为油电两用纯粹切换还是要求能混合动力输出；纯电行驶难度较小无非是控制器，但要求混合动力输出就需要独立的控制系统了，目前没有第三方技术团队提供技术支持。
那么仅要求纯电行驶功能还要解决刹车助力、方向助力的问题，这两点是重中之重。其次还需要测试悬架系统，因为原车设计为前驱或后驱的车辆，悬架结构受力程度以及车辆行驶中的姿态由从动到驱动会完全改变车辆的行驶姿态和底盘的受理点，如果不精确计算修改的话底盘悬架有可能受到严重的损伤。
大致计算过全套改装的成本，单车改装包括铁电池成本在4万左右，规模产业化之后成本能缩减到2.5~3万之间，虽然二手动力电池的循环形成市场油改电可能会再降低1/3到一半，但并不保证所有的车型都能改动。
混改有可能成为下一轮节能减排或者老车延长使用年限的理想方式，但纯油改纯电还是不太可能的，混改和油改气的概念类似但安全系数更高、纯油改纯电已经等于二次造车了。
