一、摩托车刚换了电瓶,怎么还经常打不着
1,整流器不配套。
2,电机发电线圈损坏。
3,整流器与电瓶或者保险丝，连接线接触不良。
4,电瓶损坏自放。
5,全车线路有故障或者关闭电锁后自放。
6,整流器充电电流过。
7,摩托车上（白天晚上充电转换开关）或者泄流电阻损坏（现在车很少有这样的开关了，主要设计的是为了白天负载小时充电电流小，晚上开大灯用电负载大时充电电流大，起着保护电瓶的作用，有极个别的车还有，现在一般没有的多。
8,照明线路更改设计不合理（例如以前大灯用电机电照明，现在改为共用电瓶电照明，更改线路要取决于电池容量及灯泡和充电电流是否搭配合理，很多没有电子基础的维修工不考虑否搭配合理就给用户乱改的导致用户及早报废电瓶的也很多。
9,安装的大灯增亮器不合。
二、摩托车换了新电瓶放一晚又打不着了
1、一是整车电路中有放电的故障，二是充电不良。
2、如果起动后跑一会儿电瓶就有电了，充电应该就没有问题，否则有可能是整流器损坏。
3、如果充电正常，但新电瓶用几天就电量不足，有可能是电路自放电，需要用万用表检查一下电路。
4、比较简单的方法是关闭钥匙，拆下电瓶，用万用表的电阻档没量电瓶两接线，如果不通说明正常，如果导通说明电路放电，可以逐个拔下各用电器插头查看测量变化，直至找出有问题的部位。
三、摩托车换的新电瓶,就是打不着
辨别电池很简单除了特别的检测仪器以及电流表在我当学徒的时候师傅曾经教我一招工具:两把螺丝刀将两把螺丝刀分别插在正极跟负极然后交叉方式让两只螺丝刀接触如果电流小，只会发出滋滋或者无动静这证明电池没电了如果boom的碰出火花，那证明电池有电办法慎用电池不会爆炸，如果碰出火花你没用过会被吓一跳。
四、摩托车换新电瓶还是打不着
摩托车更换缸体、活塞和活塞环后打不着火，要分别检查配气正时是否不对，气门和气缸垫及进气管是否漏气，火花塞的电极是否不小心碰到造成间隙过小，缸体、活塞等是否安装不当造成气门没有压力等，这些是换缸后打不着火的较常见原因。
五、摩托车换了新电瓶打火困难
1万用表检查电池电量或换同样12V同样的A数的电池，2马达继电器3马达甩轮，启动后再检查是否充电，可以用万用表，也可以拆掉保险，和电池，用正极在打铁处劈一下看看是否出火花，有火花证明正常无火花证明不充电，检查电机输出的红绿线，是否有点，有电在检查整流器的红绿现，有电的话在检查整流器的黑线，或红线，不同的车用的有时是黑线，有时是红线，如果没电，更换整流器，
六、摩托车新换的电瓶为什么又打不着车
如果是踏板车停放时间过长导致的电瓶自放电后无电，解法办法如下。第一：给电瓶补充电压电量。
第二：更换同型号的新电瓶。
第三：使用脚起动来起动踏板车，要需要掌握一定的技巧问题，踩的时候一定要狠，一脚到底，如果你以前电打火不用带点油门的话，脚踩也一样不用。踩着了车赶紧加点油，以免熄火。维持1分钟左右，捏着后刹车，带一点点油门把车推下大脚架---这个办法可以确保在车子下架后不会熄火。其他原因导致摩托车电瓶没电： 1、电瓶没电，寿命缩短80%以上，可以选择直接换电瓶。
2、用市电充电器充电。充电以充满为准，一般需要10~11小时，但充到50%以上电量也可以在使用中充电。扩展资料：摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。
七、摩托车换的新电瓶怎么老是没电
确定所有灯是关闭的吗？
如果电瓶是新换的，并且使用了半个月启动不了车辆，很大原因熄火后有用电器在作怪，首先排出自己后期安装的用电器，比如说行车记录仪，胎压监测等等，连接方式不正规有可能在熄火后继续工作，排出过后问题依旧测量车辆静态电流是不是超过原厂设定值，超过说明有漏电现象，静态电流正常的话测量发电机输出功率，发电机发电也正常，那就是自己驾驶问题了，冬天气温低，短途驾驶，用电电器多，都容易造成电瓶亏点。