一、弯梁摩托车换挡不好换怎么回事
弯梁车操作具体步骤如下：
1、启动车辆，弯梁车一般都是双启动模式再有档情况下电启动仍然能正常启动车辆，而脚启动无法实现必须将挡位摘入空挡。
2、车辆换挡，在怠速状态下挂入一档，轻轻加油门车辆就能实现起步，然后随着发动机转速提高，松油门加入二挡以此类推根据路况换入适合的档位。
3、车辆停车，弯梁车是可以不用减档就可以完成停车的，你只需要关闭油门轻踩刹车就可以实现停车。
操作弯梁车时只要你掌握好油门的力道操作车辆问题就不大，所以驾驶之前最好先在空档状态下感受一下油门的力道，这样更容易掌控油门。
扩展资料：
在弯梁车的排量上，也经历了70ml、80ml、90ml、100ml、110ml的发展过程。1998年，中国摩托车进军东南亚市场（弯梁车在这些国家更是盛行，被称为“国民车”）。
针对这一特点，重庆力帆集团研发出排量为125 ml的弯梁摩托在海外销售，以中国摩托车独有的性价比的优势打败了当时市场中“曲高和寡”的日本摩托品牌。
在国内市场，2004年初，力帆根据市场新变化，率先在全国推出全新的125ml弯梁车，并提出“弯梁车革命”的口号，令行业震惊，引得竞争对手争先效仿纷纷推出自己的125ml弯梁车，将2004年炒作成“大排量弯梁车年”。
2004年6月中旬，力帆将自己产品的竞争对手定位为合资品牌，并以皇家爵位“公伯侯子男”为题材推出了高品质高配置的“五新贵”系列车，其中的男爵lf125—e便是力帆125ml弯梁车中的拳头产品。
“国货当自强”！力帆“五新贵”系列车打出民族品牌旗号，以高品质的产品赢得广大商家及用户的叫好。
二、大运弯梁摩托车不能换4挡怎么办
本田，雅马哈，铃木，宗申，大运，嘉陵
其它就是建设摩托车，日本摩托车发动机耐用，还省油，尤其是铃木摩托，雅马哈，发动机听起来就比较有劲儿！
三、弯梁摩托车档位挂不上怎么办
检查换档杆和换档轴是否有变形或卡住的情况，如果外部没有异常，要放掉机油，拆下发动机右盖，检查换档机构是否有变形、螺丝松动等情况，这里有故障的可能性比较大。如果拆发动机右盖检查也没有问题，可能就要拆中箱检修了。
四、大运弯梁摩托车不能换4挡吗
摩托车买完以后，按照说明书的要求严格磨合，磨合好的话，最高时速可以达到每小时95公里，磨合期500公里的时候更换一次机油，两千公里的时候，再更换一次机油，磨合完成了，以后每两千公里更换一次机油，空气滤清器的滤芯儿一年清理一次，其他的就是日常保养了，以上这些做到了以后，摩托车就可以延长寿命，动力强劲，最高车速可以达到95公里，
五、弯梁摩托车不好换挡
摩托车的换挡其实也是比较讲究的，如果操作不合理，即便车辆的性能很给力，也会出现明显的顿挫感尤其是在加档过程中。
车辆行驶途中顿挫感主要来自于发动机转速和车速不匹配，只要想办法将这两个速度保持在一个合理的区间，摩托车行驶过程中就会相当的顺畅。
而最好的办法其实就是合理利用离合器，配合油门，根据车辆实时车速进行，适当的档位调换。
合理利用离合器的基础是，要充分的掌握车辆的性能，因为每一款摩托车它的离合器接入点，齿轮传动比都是有差异的，而这种感觉只能是实车去体验。
对自己的车辆做足功夫以后，其实操作起来就会相当容易，比如行驶过程中听声音，就可以判断出，当前车辆是否需要换挡，而换挡的动作也会更加流畅。
但对于入门级的车友来说，这需要一段时间去感知，所以还有一个相对比较简单的办法，可以将车辆换挡过程中产生的顿挫感降到最低。
它具体的做法是车辆换挡过程中，油门一定要松到底，离合器一定要全部捏紧，并且车速和发动机转速基本要保持一致，然后就可以换挡，这个动作必须是一气呵成。
这里最难做的就是保证车速和发动机转速基本一致，好在这里也是有技巧的，如果换挡之前适当提高一下转速，然后完成换挡动作后稍微减缓一下离合器松开的时间，在行驶过程中就会有效的避免，因为换挡所产生的顿挫感。
这项操作有两个关键点提前加速，延缓离合器松开时间，提前加速车友都是这么做的，但以往的驾驶方法，在这里都会强调迅速松开离合器，但根据骑士分享个人的经验，稍微延缓一下离合器松开的时间，对于避免这种现象还是很有作用的。
这里值得注意的是延缓离合器松开的时间，不是让你将离合器半分离，而是全部分离让车辆滑行一段距离，其次还要在放开离合器的同时顺势要加油门，这样的操作需要多去练习几次，才能体会其中的诀窍，而这种操作对于新手还是比较管用，而老司机可以忽略它的存在。
至于车辆降挡过程中出现的顿挫感，主要和操作不合理有直接关系，对于这种现象其实只能是去勤加练习，尽量保持车速和转速保持一致，并没有什么骑行心得分享，因为它本来就是误操作所造成的。
六、弯梁摩托车4档提不起速
不能，一般都是一挡起步的