1. z900改z1000排气
z900改全段天蝎是要改进气的。
排气一定要改电脑（当然您无视发动机高温放炮等问题可忽视），因为在出厂时厂家已经按照标准的进气和排气设定好的喷油量和进气量
2. z900有必要改排气吗
z900排气口径8㎝大
z900车身轴距为1450mm，操控不差。这款摩托车搭载的是一台4缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩为95牛米，最大功率为86.3kw，极速可超过240时速，加速时能给予车主肾上腺素飙升的感觉。
3. z900rs改排气
管用。护杠也被称之为保险杠或者防摔棒，它主要起保护车辆和骑行人员安全的作用，所以从这一点上来说，安装护杠是很有必要的。
不过在实际的使用中，我们会发现摩托车加装护杠后会有一些弊端，比如它会影响整车的美感，尤其是一些偏运动的车型，装上护杠就会显得比较怪异，所以在一些运动型车型上，我们就看不到护杠的存在。
4. z900改装排气哪个好
摩托车排气世界三大品牌 意大利的MIVV魔鬼排气 天蝎 吉村。
本人比较喜欢意大利魔鬼MIVV排气
5. z900改z1000车头
川崎z1000r比z900车身尺寸大一圈。
川崎 Z900的尺寸长宽高依次为2130x825x1080mm，由于座高有800毫米，离地间隙也高达170mm，通过性也不必担心，1455毫米的轴距数据在街车中占有一定亮点，纵向乘坐距离闪光点颇为明显。
舒适度方面，川崎在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。座垫采用了高回弹材质填充，舒适性更上一层楼，前后均装配了当前行业领先的悬架系统，驾驶至相对细碎的石子路面时，强大的避震体系不会让乘客感觉摇晃与眩晕。
6. z1000排气改装
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
7. z900拆排气
摩托车的排气管前端连接发动机有两种连接方式，一是压兰连接由两个或三个螺钉固定，二是螺纹套筒连接固定；消音器也有两种形式，一是排气管与消音器是一体的，二是排气管与消音器分体的，中间螺纹套筒连接；拆卸的方法是先卸下消音器固定螺栓，分体的用勾扳手松开螺纹套筒，抽出消音器，然后卸下发动机体上压兰螺栓抽出排气管。连体的排气管消音器多是螺纹套筒连接，用勾板手松开螺纹套筒抽出管头即可。致此拆卸工作结束。
