一、请问，日本四大摩托车品牌排序？本田，雅马哈，铃木，川崎？

不止四大的 还有好多摩托车品牌 日本是四大品牌 除了本田铃木 雅马哈 还有川崎 还有其他国家意大利的贝内利（已经被钱江收购）还有意大利的杜卡迪 CAGIVA （已经被杜卡迪并购）奥古斯塔 德国的宝马 美国的哈雷戴维森 哈雷布尔 美国胜利

二、杜卡迪，川崎，雅马哈，铃木，本田哪个好？

以上五个，有4个是日本品牌，其中雅马哈R1，本田CBR1000的操控性较好，雅马哈本身就是就艺术品，外观优美，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，铃木隼的最高级型号是r1300，不过隼系列的车型都比较厚重，操控一般，但绝对是一部性能机器，铃木的GSX系列和雅马哈R1，本田CBR1000同等级，不分上下，操控好，川崎的车都比较暴躁，不好操控，ZX-12r是和R1同等级，新手最好不要选川崎，但如果熟练后，你会爱上那种征服它的感觉，杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有

三、为什么国产摩托车比不过雅马哈、川崎、铃木和本田？

我们起步其实不晚，初代长江750的年代，日本四大也才刚起步，但是到了引进嘉陵70的年代，我们才刚刚摆脱东欧那套二冲垃圾的工业体系，而80年代的日本四大已经称霸世界了

差距这么大的原因很简单，从初代长江750到80年代，我们的摩托车工业几乎就没有发展，没有发展的原因是没有市场，没有市场的原因是没有需求，没有需求的原因是没有钱，没有钱的原因是XXXX。外加苏联东欧那套工业体系，幸福250这种近似于工业垃圾的东西怎么去和日本四大比？

然后是80年代后期搞改开，大家有钱了，那么是不是可以倒推回去让国产摩托车工业有所发展呢？确实有了一点了，但是底子太薄弱，能把日系125仿好吃透就不错了，CG125，铃木王，GN125，GY6，都是那个年代的宝贵遗产，一直可以吃老本吃到今天。

外加走私猖獗，水车不管，珠峰雅马哈不香吗？日本洋垃圾踏板不香吗？这些花样我们一直玩到了21世纪初。虽然也发展出了重庆摩帮和豪爵大长江系，但大家也都是菜鸡互啄。

然后是现在，大家手里都还有点技术了，可以造好东西了，但是市场仍然发展不足，几乎99%的国内消费者还在消费两三万以下的车，那么作为国产厂家，我费劲研究一个高科技大排量卖给谁去？消费者有钱买高科技大排量的，干嘛不直接选日系四大？

国内没人买，出口又有日系四大压着，没有发展空档啊。日系四大是怎么起来的？一是日本国内有需求，二是欧美系老厂不思进取，这才有了发展空档，继而有了本田神话。宝马杜卡迪KTM啥的还算知耻后勇，分庭抗礼，民用普通车型干不过日系四大，就在专业车和高端车上发展，而凯旋和哈雷这种，除了傻大黑粗也剩不下什么了

这和中国汽车工业发展路径几乎完全一致，一开始起步不晚，但是没市场没需求，有了市场和需求，合资车走私车都来了，等到有实力做出高端自主品牌了，哪还有你发展的空档。

不要妄想弯道超车，现实就是一步错步步错，晚了一步就可能几十年上百年都赶不上。道理很简单，难道人家都是躺着不动让你随便超越的吗？人家自己不进步不竞争不研发的吗？人家的家底多厚知道不？

按理说电动汽车是最容易弯道超车的吧？那么有哪个国产电动汽车厂家的销量赶超特斯拉了？（评论区有人说五菱mini ev，好吧，销量是超了，但是……………好比印度人口跟我们差不多，难道印度国力也就跟我们差不多了？）

反正我楼下地库里几百辆车，特斯拉最多，零星几个比亚迪插混，就一个蔚来。什么小鹏威马理想啥的，弯道超越谁了？长安铃木退市之前还一年卖了几千辆，这些杂牌国产电动车加起来有几千辆？

中国摩托车其实也并不一定要赶超日本四大，就像你没必要去在财富上赶超王健林，在学识上赶超钱钟书，不可能，做不到

国产汽车谁最强？五菱，宝骏，东西实在，质量好，便宜，该有的有，不该有的不瞎搞。这就得了。

要么长城，一头扎进皮卡和硬派越野，别的不搞，专心（欧拉这种，算是一个新品牌试验品，不是长城的主力）

要么吉利，背靠大树（你懂的），收购沃尔沃，借机消化吸收利用，争取往高端去靠

而这都是建立在中国汽车市场高度繁荣高度渗透的基础上，摩托车还远远没有高度繁荣高度渗透，且行且看吧

四、请问杜卡迪，川崎，雅马哈，铃木，本田哪个好？

以上五个，有4个是日本品牌，其中雅马哈R1，本田CBR1000的操控性较好，雅马哈本身就是就艺术品，外观优美，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，铃木隼的最高级型号是r1300，不过隼系列的车型都比较厚重，操控一般，但绝对是一部性能机器，铃木的GSX系列和雅马哈R1，本田CBR1000同等级，不分上下，操控好，川崎的车都比较暴躁，不好操控，ZX-12r是和R1同等级，新手最好不要选川崎，但如果熟练后，你会爱上那种征服它的感觉，杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有

五、川崎雅马哈铃木本田400哪个质量好？

本田400比较好。 本田CB400可以说是国内广为人知的“神车”，玩摩托车的几乎没有不知道的，高端赛车方面，本田前些年几乎是称霸了世界摩托车锦标赛，混动、自动驾驶、触屏等等各种新技术，几乎都是业内最早研发的，这两年才遇到雅马哈的挑战，而本田摩托车在国内有两家合资企业：五羊本田和新大洲本田。

六、铃木川崎雅马哈本田哪种重机车比较好？

如果要容易买好保养的话就要选择日系四大厂的车车啦，国内保有量大的热门的跑车有 本田的CBR600RR CBR1000 铃木的GSX1300隼 大R 小R600 小R750 雅马哈的就是R1 R6 川崎当然是 六眼鬼神ZX14R 还有 忍者ZX10R ZX6R 。在这几款热门车当中的热门要数 CBR600RR 小R R R6 其中小R的座高最低，适合小个子车手，而且小R, R6比本田的要暴力些，油耗通常雅马哈的大些。

公升级的要属 隼 和R1 比较多了，其中 隼 更是创造了无数神话。

综合考虑建议公升级选隼和R1 中量级选小R750 （和小R600价很接近了）或R6 。

选热门的好处是容易买，好维修，玩够了好易手。

本田系列的价稍高，动力稍逊但是耐用性综合性能不错，川崎忍者系列也很好但比较难买，国内量少。

本人平时踏板代步，骑过小R和CBR600RR 明显小R强悍。 最后祝楼主玩车平安愉快。

七、本田雅马哈川崎铃木宝马五个牌子的摩托对比？

本田最好的 是CBR1000 CBR600 大贸价格不知道 水货价格视年份车况而定雅马哈最好 是YZF-R1 YZF-R6 大贸价格也不知道 川崎 代表作是-6 -10 -14 铃木代表作是 铃木隼-GSXR1300 GSXR1000 GSXR750 GSXR600宝马代表作是 S1000RR里面 加速最快的是宝马S1000 ZX-10 ZX-14 GSXR1300机器最耐用的是 本田 宝马 川崎 整体最优秀的本田 雅马哈

八、川崎，本田，雅马哈哪个质量好？

本田车子耐用，做工精细，动力很温顺柔和。

雅马哈车子，做工一般，注重高转数才有爆发力 川崎车子皮厚，做工一般，重工出品的，爆发力各间段都很有力 如果按动力暴力排名：川崎1 ，雅马哈2，本田3 按质量做工排名：川崎3 ，雅马哈2，本田1 本人开过06F5，05R6 086R 07小R 目前开07ZX-10R 希望能帮到你

九、本田雅马哈川崎哪个厂厉害？

本田、雅马哈、川崎这个厂中还是本田比较厉害一些的，本田无论是从汽车、摩托车销量与质量来说都是明显比其他两个厂雅马哈、川崎好得多，本田是这三个厂中综合能力最强悍的，而雅马哈川崎则是只有在摩托车方面比较有能力与本田竞争一下而已。

十、想入手大排量机车，本田雅马哈川崎铃木，有什么好的推荐，顺便讲讲机车？

日本四大厂公升车随便选，都好！

下面帮你分析下(不提大贸，有钱任性玩的)只分析09年后同年份同排量的对比

雅马哈-颜值最高，价格最贵，十字曲轴声音难听，但性能不错，调教前段较软，中后段发力

本田-保守派最爱，各数据中庸，外形也比较规矩，价钱比起其他三厂较低。调教也比较中庸，前中段比较给力，后段相对较软。

铃木-直线大杀器，老外最爱改装的货，外形属于仁者见仁智者见智，喜欢的人特别喜欢，价格略高于Honda。调教属于前段一般，中后段发力。

川崎-暴力的代名词，外形较另类，价格较雅马哈略低一点。调教属于中段一般，前后段发力的那种，比其他三厂都猛。

入手大排量车关键在于找对的车，不能买那些国外事故车，那种车安全条件太差了。