一、川崎宝马250怎么正时？
亲，维修手册上将近6页的东西
你整这问
海淘买个维修说明不好么
二、川崎宝马250气门间隙？
进气门间隙，0.05到0.08 MM排气门间隙，0.08到0.10 MM，
注意应在冷机状态下调整。气门奸细就是气门在完全关闭时气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙，发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在常态时，气门及其传动件的的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功中漏气，而使功率下降严重时甚至不易启动。
三、川崎宝马250怎么区分年代？
川崎和宝马摩托车在车辆钢架上有信息铭牌可以看出车辆生产年限
四、川崎宝马250这车怎么样？
这款车是川崎的低成本车 老款川马设计转数高达2万转 单避震 沿用ZXR250的发动机 这款车在车友心目中口碑很差 跟盗匪74A并列的烂车 小黄蜂价格高炒作是一方面 不过黄蜂的配置 发动机性能都是不错的 故障率也比较低 川马一直在生产 00年改款为双避震 03年增加了电感化油器跟三元催化 川马的小问题一直很多 新款的还凑合 一直在说这款车设计有问题 其实一款高转老车 10几年了很难有良好的性能了 一切要看实际车况 当然年代也要考虑 07款川马好像也不到2万 98款黄蜂就1万6-一万8了 自己琢磨下吧
五、川崎250油耗？
3.3升/百公里。
川崎250配备了17升油箱,官方给出的数据是每百公里耗油3.3升左右,所以理论上可以跑400到500公里左右。
六、川崎宝马250气门间隙对照表？
进气门间隙，0.05到0.08 MM排气门间隙，0.08到0.10 MM，
注意应在冷机状态下调整。气门间隙就是气门在完全关闭时气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙，发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在常态时，气门及其传动件的的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功中漏气，而使功率下降严重时甚至不易启动。
七、川崎宝马250摩托车6000元？
有点贵,进口车一般不会出毛病,就是耗油,一出毛病就是大问题咯
八、如何评价川崎 Ninja 250？
我更多的喜欢称呼它为ninja300
因为驾驶的小忍者中，都是无阉割的国外版本，国内的250给阉割过，实际上似乎它只有135速度？但对于新手来说游刃有余，对老手来说有时候真的是有劲使不上。
从13年以前就一直见过小忍者，老款的小忍者真的丑，像一只小丑鱼，那时候它还是250cc，
到了13年以后，它的改款，令人耳目一新。
日系摩托车的级别从常规的250 － 400 － 600 －800-1000
300是一个空挡，随着科技逐步的进步，250cc的份额似乎已经在渐渐的转移到300，
但ninja300无疑是比较成功的摩托车，价格受国内车友青睐，新手更钟爱它的入门级以及造型，
毕竟，它打着的可是ninja的头xie！
如果从cbr300跟ninja300的对决中，似乎更多的人觉得在外观上ninja是比较漂亮些，
kawasaki的设计师显然比honda更加在意外观上的处理，
本田比较中规中矩，cbr300的外表上，我觉得它比较运动跟朴素，
而ninja300的外观，我觉得更有点年轻小伙子的感觉，
就像我在尝试开着ninja300去试车的时候，就仿佛觉得自己是开着 ninja h2
这就是开摩托车的最高境界，哈哈哈哈哈。
现在在国内，如果你用性价比来说，肯定大家会觉得gsx250r比较高，
毕竟ninja它需要一个进口税收，自然在价格上已经输给了它的市场对手，
在国外，它不逊色于其他300cc的车，
现在的雅马哈r3，我觉得它倒是可以跟ninja比一比，
这里不得不提一下yamaha r3的骚操作，之前它在国外出了r25，
可是Honda跟kawasaki都是300级别了，最后，r3诞生了，
哈哈，r25真的好尴尬，不过没事， 还有r15一起呢。
九、川崎250跟川崎400哪个好？
如果是对车子动力性有要求的话肯定是川崎400好啊，如果只在乎公路赛的外形那川崎250足够用了。
十、川崎250与GW250哪个好？
如果想拉风带妹子那就是小忍者了 如果自己代步或者散心的 那就是铃木gsx250 配一个abs整体安全性提升很多 然而川崎小忍者没有配备
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