1. 摩托车双翼梁车架
阿普利亚 GPR150强，它是国内最强的150小钢炮，被称为“地表最强”的GPR150，相信是很多新手入门的理想之选。
超高的颜值继承RSV4的设计理念，较高配置和同级车型拉开巨大差距，强悍的发动机性能远超一般150车型，同时还有双翼粱车架，粗壮的后摇臂等诸多亮眼配置。2万出头的售价是其最大的劣势，当然综合来看它也值得这个价格。如果你是一个喜欢张扬个性的追风少年，那么红色的GPR150必将是你最合适的选择。
2. 弯梁摩托车车架
1、一般车架号是在前叉立管的旁边，得拆开护板才能看见，也有的是打在座垫下面的。
2、发动机号一般是在左侧挂档杆的下面，脚踏的上面，有可能被泥盖住了，也有少数是打在发动机右面的。
摩托车车架号的位置一般在：1.在车架前部也就是油箱前面,方向柱处的立管位置；2.在车座下面的车架上或车架旁边；3.踏板车的多打在脚踏前弯梁上或车架底部侧面。4.在座垫下的车架上或发动机旁边的车架上等。不同品牌不同车型的摩托车车架号打印位置一般不相同,可以查看随车说明书进行查找。
摩托车车架号码相当于该车的身份证，就像人的身份证一样重要。前几位字母代表生产厂和车的类型、生产年份，后面的数字是代表该车的唯一数字，这组号码就相当于该车的身份证。通常每个品牌的摩托车的车架号定义和编码方式不一样。摩托车的车架号都是11位的，不同位置的数字和字母都有不同的含义。
3. 双翼梁车架摩托有哪些
这台RS250就是这样，除了发动机的数据外，其他的配套还是有些逊色。这台发动机是广东天钇发动机出品，质量不错，跟升仕、启典系出同门的豪江也有过合作。这台实际排量255cc的单缸四气门水冷发动机采用单顶置凸轮设计，最大扭矩23千瓦，最大扭矩23牛米，压缩比11.8:1。
账面数据看起来的确暴力，如果这个数据是真的话，那应该是250CC国内排名王者了。最大功率和扭矩都在6500转爆发，按照这样的设定肯定缸径和行程是一样的，但这款车的高转却显得不容乐观，不过作为街车复古来说也够用了。一般市区通行发动机转速也不用太高。
整车外观大体模仿本田190tr，采用编织摇篮菱形车架、双翼梁，操控比国内主流车型要差很多，前倒置双减震不可调，后中置减震，前双盘碟刹，后单盘，配备国产摩雷士ABS，刹车性能一般。国产上海Motion电喷系统，不是什么大牌子，只能说勉强够用。12升的油箱过小，自重155公斤，极速只有120公里每小时，不过加速能进9秒。轮胎方面前110后140诚远轮胎也算中规中矩。
4. 双翼梁式车架
铝合金。
铃木650v-strom官方名称是V-Strom650是日本进口在本土生产的一款拉力旅行车ADV，发动机为90°V型双缸双顶置凸轮轴八气门水冷发动机，发动机压缩比11.2:1，8500转爆发最大功率52千瓦，8100转最大扭矩64牛2275mm×835mm×1405mm，座高835mm，整备质量213千克，油箱容量20升续航超过400km，湿式多片离合器，铝制双翼梁车架，前轮胎规格110/80-19后轮胎规格150/60-17，配备全地形胎。
5. 摩托车双翼梁车架和编织架
阿普利亚是意大利比亚乔旗下的摩托品牌，它的GPR系列一直都有着大排跑车的基因。GPR125延续着家族式的外观设计，“a”字元素仍在车身两侧，同时加入了意大利的国旗元素。从霸气的前脸至尾部，再到悬挂，动感的营造很是到位，让人一眼便认出这是一款欧系车型。全车设计和工艺精巧，不失为一款精品小排。
在配置上，GPR125采用的是全液晶单色仪表，基本信息全面。在车身上，它用的是高端跑车才有的铝合金双翼梁中空式车架和摇臂，搭配40mm的前倒立式前叉和中置后减震。不愧是做跑车的，即使小排量也没有丝毫的马虎。刹车方面，前320mm的大直径刹车碟，配对向四活塞刹车卡钳。样的配置，不仅在125级别，就是放到250级别也是顶级了。
在动力方面，阿普利亚CPR125搭载的是一款125cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.8Kw/9280rpm，最大扭矩12Nm，高达12.5的压缩比，GPR125就是为高转速而造的。因此这台车的特点就是起步肉，低扭无力。但是，到7000转后立即进入状态，粗暴的感觉随之而来，似乎不挡挡见红，都对不起这机器。
虽然国内有很多小排仿赛车型，但只是罩上了仿赛的车壳而已，没有真正去开发真正适合赛道的车型。这台阿普利亚GPR125，车重控制在了120公斤，极速130km/h甚至更多，是一台地道的小排精品跑车。俗话说“一分钱一分货”，GPR125的售价并不大众，目前市场指导价为19800元。
6. 双翼梁车架结构图
森科400的座高75CM
座高750mm，整备质量175kg，油箱17.2L，前120-70-17/后150-70-17真空胎，原装双闪开关，全车LED灯具，恶魔眼爆闪大灯，数码仪表，进口德尔福电喷，前后碟刹，天蝎排气管，520加宽链条，安全性大大提升，算得上同级别配置豪华，双翼梁车架，铝合金后摇臂，操控轻盈灵活
7. 弯梁摩托车车架结构图
弯梁车最大的困难在于你是否够高。
高的话，你可以坐在车座上，直接就可以骑了，但是如果你不够高，那么你就必须从弯梁处掏进去骑。
需要注意的是，无论是否掌握了这门技能，你都必须注意安全。
其次，从弯梁掏进去后，一定要注意身体的平衡，注意身体各部位的用力程度。
弯梁车在90年代很常见，可是进入20年代以后就已经不常见了
弯梁车最大的特点就是车架高，难骑难以掌握。
学骑自行车的话则最好能找个小点的车子，自己能够驾驭的了的车子，这样骑起来
首先能够保证你的安全，其次你能够掌握骑自行车的快感。
加油吧，争取早日学会。
8. 摩托车双翼梁车架尺寸
第1名呈现崭新世界观的HarleyDavidson“FATBOB”
2017年登场的新款SOFTAIL可以说是近年Harley-Davidson的转折点，因为Harley-Davidson整合了旗下的两大车系“DYNA”和“SOFTAIL”，推出全新系列的SOFTAIL。
搭载全新设计的“Milwaukee Eight”引擎，并且配备刚性大幅提升的底盘和全新避震装置；在外观设计方面，车身也大幅进化使其极富现代感，而新款SOFTAIL系列的代表车型正是Fat Bob。
Fat Bob极为讲究运动性能，所以采用了倒立式前叉和提升路面循迹性的长行程后避震等，让人能够更直接的体会到排气量1868cc的引擎在运转时的鼓动感，以及宛如炸裂开来般的加速感。
新款SOFTAIL系列拥有Harley-Davidson车型中最为极致的32度车身倾角，及能以普通运动车型挑战高难度入弯的转向性能等，Fat Bob可以说是确立了“让人打从心底享受入弯乐趣的Harley-Davidson”，以全新价值观赢得热烈好评。
第2名拓展BMW的新境地“G310R”
G310R是BMW史上第一款小排气量的运动车型，搭载全新研发的水冷式313cc单缸引擎，拥有最高输出马力34ps（25Kw）/9,500rpm的强劲性能。
G310R的特色在于采用了钢管车架、倒立式前叉、中置单枪后避震及Brembo子公司-Bybre制的煞车装置等正宗的运动车型配备。
其中值得留意的是不同于一般车型，G310R采用引擎的汽缸部分向后倾斜，从后方排气的设计，借此有效地利用空间，并且往车身前侧降低重心位置，借此提升把手操控性能。
G310R以单缸引擎独有的修长车身和158.5kg的轻量车重为武器，兼具敏捷和便易的操作性能，为BMW开拓了新境地；G310R以BMW的品牌价值和果敢地导入新技术，预计将能吸引不少至今对摩托车兴趣不大的骑士的购买欲望，这对BMW拓展摩托车市场来说具有极大的功劳。
第3名身拥强大的越野性能 KTM“1290 Super Adventure R”
一提到KTM，就让人联想到在世界最严酷的赛事-达卡拉力赛（Dakar Rally）中，一举创下16连霸的惊人纪录。
KTM在越野摩托车界拥有压倒性的傲人成绩，而在KTM的冒险车型中，最新最强的车型便是“1290 Super Adventure R”。“1290 Super Adventure R”具有在越野路况下也能如同在平地骑乘般的强力冲破性，搭载排气量超过1300cc的V型双缸引擎，能够发挥160匹马力的高速巡航性能，打造出其他车型望尘莫及的多功能使用性。
配备多样电子控制装置的“1290 Super Adventure R”只要一个按钮就能操控输出马力模式、循迹操控系统、ABS设定最佳化的4种骑乘模式，搭配WP制的前后避震，以及能够在越野路况下奔驰前进的21寸巧克力块状胎等，尽可能的满足骑士对于车辆操控的需求。
此外，全新配备超大型的LED头灯和液晶仪表板，并将整流罩设计全面焕然一新，营造出十足的现代风格。
总而言之，“1290 Super Adventure R”的所有配备都超乎想像，让人能够亲身体验电子控制装置的威力；“1290 Super Adventure R”以走在世界尖端的全能性，可以说是一款不负KTM盛名的冒险车型。
第4名抓住年轻人的心TRIUMPH“Bonneville Bobber”
Bonneville Bobber是一款继承了流行于1940年代的TRIUMPH Bobber改装风格的车型，运用Bonneville T120为基础，采用极简主义去除不必要的配备，展现强而有力的刚毅特色风格。
其中值得关注的改装包括根据“Hot rod”为设计概念，采用简约且修长的车身外型、较宽的把手搭配上钢丝条幅轮毂与专属油箱、大尺寸后轮等配备。
引擎则是选用T120车系的水冷式1200cc并列双缸引擎，透过增加中转速扭力达到同级车型最高水准的加速性能；Bonneville Bobber是一款不仅外观，同时也具备了骑乘实力的车型。
另一方面，Bonneville Bobber也配备了现代车型必备的电子控制系统，包括有两种模式可供选择的电子油门（ride-by-wire）、新世代ABS及可调整的循迹控制系统等，大幅提升骑乘的安全性和操控性。
Bonneville Bobber备受极为感性的年轻骑士们支持，现在已经成为TRIUMPH的主力车型，具有不可忽视的存在感。
第5名激起骑士情怀与热情Ducati“Super Sport S”
阔别10年之后，Ducati再次把旗下的车型冠上“Super Sport”一名，在2016年米兰国际车展上，Super Sport S也获选为“车展中的最美车型”，成为一推出就引起热烈讨论的话题车型。
Super Sport S的研发概念为“着重于日常生活骑乘的舒适性和便易操作性的运动车型”，因此设计主旨着重于从一般街道骑乘到高速长途骑乘、山道攻湾等，在各种状况下都能尽情骑乘的车型。
引擎采用Hypermotard车系的水冷式L型937cc双缸引擎，最高输出马力为109hp/9,000rpm，容易操控、中转速域具有厚实平直的扭力为主要特色。
另外，还把三种骑乘模式、ABS及循迹操控系统都列为标准配备，提升骑乘实用性与安全性也是Super Sport S的一大特点。
较为放松的骑乘姿势和可调整的挡风镜，以及大容量油箱，还有为长途骑乘带来舒适的装备也相当地吸引人；顺带一提，“S”是配备了Ohlins避震的高阶版。
Ducati车型的引擎鼓动感和钢管编织车架的柔韧骑乘感等，仿佛骑乘过往经典名车“900SS”一样，在日常骑乘中就能体会到洋溢热情的骑乘感，“Super Sport S”可以说是一款能令人开心满足的车型。
第6名不媚俗的英国风格TRIUMPH“Street Triple RS”
TRIUMPH 将引以为傲的3汽缸运动街车“Street Triple”进行全面大改造，推出排气量扩大到765cc，并搭载丰富电子控制装备的全新车型，终于在2017年上市登场。
顶级版的“RS”最高输出马力比现行款增加了16％，达到123ps/12,000rpm，并且采用全新的铝合金双翼梁车架、海鸥式后摇臂、Ohlins制单枪后避震、Brembo制四活塞辐射卡钳等，拥有媲美超级运动车型的高规格配备。
此外，“Street Triple RS”还把透过电子油门控制下的5种骑乘模式、ABS、循迹操控系统、电子快排等列为标准装备，将“RS”打造为最先进的高科技车型。
乍看之下，新款“Street Triple RS”的外型虽然和现行款十分类似，不过仔细一看就会发现截然不同；TRIUMPH的一贯作风便是重视并且保留历代车型的设计主轴，并讲究细部设计，借此不断地进化、熟成。因此，新款“Street Triple RS”正是一款不媚于世俗潮流，独具历史的摩托车品牌品味的风格车型。
第7名 80年代的复古风格 BMW“R nineT Urban G/S”
以现代风格重现BMW往日备受欢迎的古典车型就是R nineT车系。其中，为了向在1980年代推出、堪称冒险旅行车型鼻祖的“R80G/S”致敬的Urban GS，在一夕之间也成为镁光灯的焦点。
即便Urban GS的外型设计重点是重现过往经典，但是在骑乘性能方面则极具现代性。中转速域浑厚的扭力引发狂野的加速感，搭配上油冷式水平对卧双缸引擎，不禁让人想起前一代的R1200GS。
由轻快的引擎、铁制车架及正立式前叉打造而成的经典外型，搭配上长行程的前后避震器所带来的骑乘感，在恰到好处的运动气氛中，散发出高品质及成熟骑士从容自在的风格。
虽然先进的电脑系统总是能带来惊人性能，不过有时却也会让骑士感到相形失色；不过Urban GS则是贴近骑士的内心，给予骑士相伴的体贴感，展现穿着一般的休闲服就能出门骑乘的轻松感，不过现代车型该有的ABS和循迹操控系统等一点都没少，因此安全方面完全不须担心。
第8名时髦爽快的巡航车型MOTO GUZZI“V9 Roamer”
即将迎接成立百年的意大利摩托车品牌-Moto Guzzi推出的最新车型就是“V9 Roamer”。
不同于前后配备16寸轮胎和雾面风格素雅车身等特色，抢先推出的“V9 Bobber”，V9 Roamer前轮选用19寸的大尺寸轮毂搭配上许多电镀配备等，打造出更具正统外型的意大利巡航车型。
顺带一提，“Roam”的意思是”在全世界旅行”，这也显示了V9 Roamer是一款旅行车型。
V9 Roamer的引擎采用传统的气冷式横置V型双缸引擎，并将排气量增加到850cc，借此提升车辆的信赖性；内部零件也进行大幅改良，达到顺畅的输出马力特性。
V9 Roamer也配备了ABS、循迹操控系统等现代化装备，以及有助于带来优异骑乘视野的直背式骑乘姿势等，让骑士能够轻松无压力且舒适的进行长距离骑乘，拥有与都会风格也十分搭配的时尚感，是一款能让人舒畅骑乘的巡航车型。
第9名超越大绵羊的骑乘性能KYMCO“AK550”
在台湾摩托车市场高达40％市占率的KYMCO，在成立50周年的机缘下，倾全力推出了“AK550”。
以”运动旅行车型”为设计概念，打造出兼具实用性、舒适性以及骑乘性能的大型大绵羊，搭载全新设计、采用270度十字曲轴和双平衡轴的水冷式并列双缸DOHC4汽门550cc引擎，打造出强而有力且平顺的输出马力特性，带来大排气量车型独有的鼓动感与低振动。
主车架使用KYMCO招牌的液压成形和铝合金压铸组合而成，兼具刚性和柔韧性，并透过前后50：50的理想重量分配，搭配上倒立式前叉、水平配置的单枪后避震等，打造出超越大绵羊车型的运动性能。
在下坡的直线赛道上，“AK550”跑出仪表板显示173㎞/h的纪录，让人不禁感到KYMCO在大绵羊界已经拥有不容小觑的极高评价。
第10名通往未来的大门BMW“C evolution”
BMW史上第一台电动大绵羊“C evolution”终于在今年正式加入摩托车市场。
面对交通量增加、能源价格上涨、市区车辆排放的CO2受到严格规范等全世界共同的问题，BMW推出了次世代的运输工具-C evolution。
装备BMW 运用i技术研发的新世代大容量锂电池，续航距离最远可达160km，最高时速更可达到129km/h等，拥有极为优异的性能。且使用EV充电站或一般家用插座就能为C evolution充电，仅只需3.5小时就能将电力充到80％。
此外，“C evolution”的加速力也值得关注，运用发挥扭力时不会出现时间停滞的电动马达特性，0-50km/h只需要2.8秒。
另外，导入低速骑乘与煞车时自动回收能源再利用的智慧系统等BMW独有的最新技术也值得关注，实际试乘后，竟然有种像是在搭乘新干线商务车厢般的舒适骑乘享受。
骑乘时的风切声具有和大型运动车型不相上下的加速感，感觉就像是前往异次元般，因此把“C evolution”列入年度十大车型之一。
9. 摩托车双翼梁车架号在哪里
雅马哈YZF-R1规格表引擎形式：四冲水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸缸径 x 冲程：77.0mm x 53.6mm压缩比 12.3 : 1总排气量：998 cc最高马力： 180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)172hp/12,500rpm最大扭力： 10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)10.6kg-m/10,500rpm车架形式： 铝合金双翼梁车架传动系统 湿式多片6前速链传动燃油供应 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统前倾角( R)：24°拖曳距(T)：97mm前悬挂系统： 43mm倒立套管前叉，全功能调较120mm行程后悬挂系统：单筒油压避震，全功能调较130mm行程轮胎(前)：120/70 - ZR17轮胎(后)：190/50 - ZR17前掣动系统：2 x 320mm刹车碟放射式4活塞对向卡钳后掣动系统：220mm单碟配 单活塞卡钳长 x 阔 x 高：2065 x 720 x 1105mm轴距：1395mm最低离地距 135mm座高：835mm干重：172kg油缸容量 17公升楼主要的可是这个？
YZF-R1只分哪个年代的，比如99款，04款06款等等，您所说的发动机型号就是“R1"