1. 奥古斯塔被收购
摩托罗拉（Motorola Inc ），原名：Galvin Manufacturing Corporation（加尔文制造公司），成立于1928年。1947年，改名为Motorola，从1930年代开始作为商标使用。
摩托罗拉总部设在美国伊利诺伊州绍姆堡，位于芝加哥市郊。世界财富百强企业之一，是全球芯片制造、电子通讯的领导者。
2014年1月30日，中国联想集团以29亿美元收购了摩托罗拉公司的手机业务。
2. 奥古斯塔被收购了吗
奥古斯塔被日本川崎品牌收购了
3. 贝纳利收购奥古斯塔
是三缸摩托车，杜卡迪好象没有三缸车，它的发动机大多是L型双缸，右侧不可能有三个排气管。三缸车主要的品牌有奥古斯塔、凯旋、贝纳利 TNT899以及雅马哈FJ09等，其中右侧三个排气管的典型是奥古斯塔F3、MV800、RIVALE 800 EAS、Turismo Veloce 800等型号。
4. 奥古斯塔为什么没人买
川崎好。 川崎旗下的车型很少，因为他们一方面技术已经达到顶尖，技术难以突破，另一方面也体现了川崎做精的决心，不像国内车企每年发布好几款车，川崎很久才发布一款新车，但总能轰动摩托车界，因为其质量真的是让人垂涎，车友有时候也想，以后能买一辆川崎就好了。
5. 奥古斯塔被收购是哪一集
杜卡迪Ducati 意大利著名摩托车品牌
其作品具有浓厚欧洲风格
采用古典外型与高科技结合装备
卡吉瓦Cagiva
意大利摩托车厂设计均科技结晶往往引领潮流市场上属于高档及远离平民贵产品价格
摩图固斯Moto Guzzi
意大利 Moto Guzzi
世界古老几摩托车厂商之
现今已被意大利 Aprilia 收购
比摩塔Bimota
意大利生产高级跑车车架闻名于世
善于配合各类高性能引擎
高级跑车之名牌
麦坚尼Magni
意大利摩托车厂产品极具自我风格采用小作坊生产方式做工精细考究
贝内尼Benelli
意大利Benelli
属于摩托车厂产品产量虽少却能够生产高素质摩托车表表者
阿普利亚Aprilia
意大利三大摩托车厂之车队世界著名摩托车队激情、热情和技术阿普利亚信
念
奥古斯塔 MV Agusta
意大利摩托车厂主要生产做工考究、设计优美摩托车虽产量大价格昂贵属车
精品
伟士伯
Vespa
意大利摩托车厂
属于意大利比亚乔知名品牌和生产厂之
产品绵羊车优良标志
吉列Gilera
意大利摩托车厂主要生产绵羊主自从其
Runner
推出好评潮现已被比亚乔
收购
意塔杰特
Italjet
意大利绵羊车厂无论车体设计至于引擎都属于高科技顶级制品二冲程绵羊
极品
贝塔Beta
意大利
Beta
车厂向制造技术爬山车驰名世界
十年间已经五夺慢爬赛事世界冠军
麦拉古迪Malaguti
意大利与 Italjet
齐名绵羊车厂往往与争奇斗妍相互带领潮流并朝大绵羊方向发展
伟士伯Vespa
意大利摩托车厂
属于意大利比亚乔知名品牌和生产厂之
产品绵羊车优良标志
吉列Gilera
意大利摩托车厂主要生产绵羊主自从其
Runner
推出好评潮现已被比亚乔收购
意塔杰特Italjet
意大利绵羊车厂无论车体设计至于引擎都属于高科技顶级制品二冲程绵羊
极品
Bajaj
意大利伟士绵羊车厂拓展亚洲市场结晶印度摩托车工业见证至今仍生产古老绵洋车
拉维达Laverda
意大利摩托车生产厂
Mondial
意大利摩托车生产厂
Aermacchi
意大利摩托车生产厂
Kramit
意大利摩托车生产厂
YR
意大利摩托车生产厂
Lambretta
意大利摩托车生产厂
Ghezzi Brian
意大利摩托车生产厂
VOR
意大利摩托车生产厂
Vertemati
意大利摩托车生产厂
Borile
意大利摩托车生产厂。
6. 奥古斯塔摩托车被收购了嘛
迪科尔是美国的。
乔治迪科尔（George Dickel）位于美国田纳西州（Tennessee）产区的小瀑布谷（Cascade Hollow），是一座有着100余年威士忌酿造历史的蒸馏厂，现属帝亚吉欧（Diageo）所有。
乔治迪科尔由乔治·迪科尔（George A. Dickel）创立。乔治·迪科尔出生于德国，26岁时移民至美国，并在纳什维尔（Nashville）销售过一段时间的威士忌。由于乔治销售的烈酒口感丝滑而醇厚，他很快便声名鹊起，成为了当地知名的威士忌商人。
1870，乔治成立了乔治亚当迪科尔公司（Geo. A. Dickel & Co.）并于1878年收购了小瀑布谷蒸馏厂（Cascade Hollow Distillery）的大量股份，开始生产威士忌。蒸馏厂按照苏格兰（Scotland）的传统，使用不含有“e”字母的“whisky”。此外，酒厂还倾向于在冬天酿造威士忌，因为在乔治看来，冬日酿造的威士忌口感更为丝滑。因此，当时公司在投放乔治亚当迪科尔小瀑布田纳西威士忌（Geo. A. Dickel's Cascade Tennessee Whisky）广告时的核心卖点之一，便是其如月光般柔和的口感。
在起初的一段时间里，蒸馏厂出产的威士忌叫做小瀑布田纳西威士忌，直到1894年乔治去世，酒厂才决定将品牌名改为乔治迪科尔威士忌（George Dickel Whisky）。而在乔治去世后，蒸馏厂也交由乔治的妻子奥古斯塔·迪科尔（Augusta Dickel）以及乔治的搭档维克多·施瓦布（Victor Schwab）管理。在奥古斯塔和维克多的带领下，蒸馏厂经历了一段蓬勃发展的时期。
7. 奥古斯塔现在是哪家公司收购
美国。
托罗拉是美国的电子品牌。 摩托罗拉成立于1928年。
2009年，摩托罗拉开始使用Android操作系统，摩托罗拉数款手机成为Android平台最畅销的产品。摩托罗拉开始衰落。
2012年8月13日，摩托罗拉移动宣布全球裁员20%，并关闭1/3办事处。12月13日，摩托罗拉已经确定将会把位于天津的摩托罗拉全球最大手机工厂出售给代工厂商伟创力，摩托罗拉今后将不再从事手机生产，摩托罗拉斗不过苹果手机。
8. 奥古斯塔转让
引言
科布伦茨是马斯问之路的起点，美因茨是船只卸贷的地方，船员们在这里上岸，然后重新登船开始返回的路程，美因茨还是水路和陆路的交汇点；斯特拉斯堡比其它城市更古老，数百年来一直面对着一段特殊的河道，这里只有一条支流，水流出奇地平静，所以这里对于一个有两付面孔的城市来说，最适宜不过了；阿尔萨斯的亚努斯把它的一张脸转向萨维尔纳及其山口，把另一张脸转向金齐格河和施瓦本。
有些地方显得更加复杂些，科隆就不简单，莱茵河在这里分成两支，向东的那支带走了大部分流量，向西的那支狭窄而平静，为船只提供了理想的避风港，两条支流之间是一个小洲，小洲最终与陡峭的河岸相接，但是它至此已经完成了自己的使命，因为由于它的存在，通往页状岩山脚的若干条大路得以汇聚在河流一侧的一处高地上，这块高地高于上游和下游的河岸。
在这些城市里生活着一定数量的居民，亨利·皮莱纳指出，在8世纪末和9世纪，定居在埃斯科河和马斯河三角洲的弗里斯船民和水手们，曾在这些城市中积极从事商业活动，这些人还因英格兰和斯堪的纳维亚的频繁交往而获利；可是，它们真是名副其实的城市吗？虽然缺少文献资料，我们还是知道，在这些城市中，深居在大教堂和修道院旁边的“宫殿”里的主教们，监视着他们的教士和学生；与主教们相邻而居的是守卫堡垒的战士，他们时刻警惕地维护着大家的安全；此外还有神职人员的家属、教士和手艺人，他们日夜忙碌着烤面包、鞣皮革、制作羊皮纸、砌筑城墙和房屋、搭建房架和制锁。
不是城市，而是围墙围起来的一块地方，危急之时可以用来接纳当地的居民和他们的牲畜和家人；此外也是开发中心，主教们在这里拥有得到良好保护的储存库、地窖和谷仓。我们的城市不是从这些地方产生的。确切地说，城市的产生有赖于在数百年的基础上，一种新的因素与“邦”这个虽然悠久却已僵化的核心相结合，这种新的因素便是斯特拉斯堡人所说的“新城”“外城”或者“郊区”;名称不一，意义却相同，乌特勒支人则称之为.总之，一件新事物需要有一个新词来表达。谁来建造这个“新城”、“外城”、“郊区”？为什么要造？
为了交易，由商人来造。这里所说的商人既指买卖人，也指在自家窗口出售自家产品的手工艺人，也指那些没有正经职业，但热心经营、决心自立谋生，从而在莱茵河的阳光下觅得一席立足之地的人.。9世纪和10世纪的科隆是介于四方形的古罗马围增和茵河之间的一块几乎一无所有的空地，紧挨着来菌河是为了引商人。大多数商人定居在这里，经过10世纪末的两次取子古罗马围墙延伸到了河岸，旧城于是与新城连成一片。可是，由于市民活动逐渐向四周扩散，郊区逐渐成了核心地带，旧城的四分之三已经无人居住。
莱茵河是财富、生活和自由行动的源泉，它所带来的繁荣重新激活了这个废墟上的城市；四方形的古罗马围墙已经容不下了，围墙外面建起了许多房屋，1106年修建新围墙时挖出了一座古罗马公墓，此处出土的骸骨后来被称作“一万一千圣女”；1180年再扩建围墙，这是10世纪末以来的第二次扩建，新建的围墙从贝恩图姆开始，经由塞弗林托、哈嫩托和库尼贝特斯图姆，一直到埃格尔斯坦因托，把所有主要的居民区都围在墙内。
我们的科隆，真正的科隆此时才诞生。其实，沿河的城市大多这样。奈迈里斯这个城市就是原来的奥古斯塔·奈迈伦，离这个城市很近的地方有一个叫做斯皮拉的村落，人口迅速增长，该地的主教又召来了一些犹太商人，最终把它变成了一个城市。伊普尔、根特和布鲁日并没有古罗马的根基，都是在市民生活的基础上诞生的城市；一位名叫诺特格尔的主教在10世纪终了时，把7世纪末圣于贝尔创建的教会城和创建在列日的商业市镇，一起圈在同一座围城当中；科隆、沃尔姆斯、施佩耶尔、斯特拉斯堡以及另外十余座城市就这样改变了模样，它们不再是古代的城市，更不是罗马帝国崩溃以后灾难时刻的那种城市，也不是四处游动的蛮族城市，也不是从东部的根基上切割下来的一小块一小块的西部城市；它们是中世纪城市，是现代城市的直系祖先。
10世纪和11世纪是各地大兴土木的时期，莱茵河畔以及法兰西和意大利都在经济压力下开始发展，只是意大利稍晚一些。不过，如果与易北河畔相比，意大利的落后反而明显领先了。莱茵河城市与埃斯科河、马斯河以及塞纳河城市一样，来自各地的人群包括商人、逃亡者和冒险家，习惯于长途贩运和四处游荡的商人们见多识广，逃亡者和冒险家则是被驱逐出境或被放逐的人，这些外来人既没有同样的过去，也没有同样的生活经历，可是，他们迅速选中若干地点，如同繁忙而嘈杂的蜜蜂那样聚集在一起，互相帮助，共同努力，从而凝聚成为坚强有力的人群。
他们既有榜样可以效仿，又有近邻的成功可以借鉴，于是就在地方上带头行动，开始从事征服活动；他们这样做是为了“新城”和正在形成的“城市”的全体居民，这些居民受着各种各样义务的约束，许多不曾预见到商人和市民将要登上历史舞台的规章制度、风俗习惯捆住了他们的手脚；他们强烈的愿望和自觉为之奋斗的目标，一开始就是争取社会地位，争取一个能考虑他们的实际情况并为他们的需要而工作的组织。作为现代城市的祖先，中世纪城市就面对着受到它们的威胁和否定的旧政权逐渐形成了。
11世纪来临时，有一位名叫阿尔佩特的僧人，就因看不惯而指责泰斯特尔邦特地方带尔的商人，在杜尔斯奉特衰败之后和乌特勒支此方一度曾总益格券一来菌河的一个大商业中心在前，带第一些令人难以忍受的人：“他们的风俗习惯与他们的邻不同。”这是一些难以对付的人：“他们没有任何规矩。”这是法无天的人：“他们不是依据法律而是随心所欲地作出决。”这是一些令人厌恶的人：“他们把吃喝玩乐的人奉为上宾。”如何看待生活和权利，对优秀传统是不予理会还是精心保存，这些都是问题，此外还有我们的习俗、观念和自由，诸如男女平等、子女均分父亲的遗产，丧偶无子女的夫妇可以继承对方的财产等；总之，某种意义上的独立性、基于人生阅历的宽容精神、远远越出狭窄的集镇围墙的宽阔视野等等，都逐渐萌发。
此外还有和平,这是一种城市特有的和平，是蛮汉世界里的安全因素，是竖立在城区与郊区结合部的十字架所标志的和平，是和平之塔也就是城堡塔楼上响彻四野的钟声所宣告的和平，是最古老的斯特拉斯堡权利所规定的和平，这种权利为“包括本地人和外来者在内的所有个人，以所有人的名义在任何时候所享有”；保持这种和平极为艰难，惩罚、酷刑、断肢、绞刑和砍头都是用来维护这种和平的手段；对于罪犯来说，要维持和平就得以眼还眼，以牙还牙；可是，这种和平毕竟扩大到了每一个人，无论他是大人物还是小百姓，是家奴还是富商，和平变成了最高法律，以其强硬和统一的规则抑制个人之间的差异，最终使城市得以成为一个如吉尔克所说的法人、政治个体、全体公民的代表，而不是多数公民的代表。
这种组织方面的统一性当然并不意味着城市之间没有差异，尤其是因为我们今天所持有的边界观念在这里丝毫不起作用。并些人企图把这种观念作为城市历史的支撑，尤其是那出用城市，它们被视为某些德意志特有的习俗和机制的产物；这人错了，皮雷纳指出：“城市的组成不是一种民族现象。”城市周于它们所否定的那个世界的政治架构，它们以自己的存在这个事实为打垮那个世界的政治架构作出了贡献，它们更不属于它们所不曾预见的那个世界的政治架构，尽管它们事实上为这个世界进行着准备，这个世界便是我们今天的世界。莱茵河两岸的城市呈现出同样的演变轨迹。
如果说，有理由从我们所研究的所有家族中筛选出若干大家族，那么，这些大家族也不是建立在人种或民族的观念之上的，他们对边界漠不关心，在他们看来，科隆、美因茨和沃尔姆斯与兰斯、拉昂以及康布雷的关系，远比他们与日耳曼世界里的吕贝克和马格德堡的关系更为密切，让我们再一次清除头脑中的陈见。这些莱茵河城市并不存在于一些“国家”中，它们自己就是自己的“国家”。
巴塞尔人就是住在巴塞尔的人，住在科隆的人就是科隆人。谁若想如同今天询问一个人的“国籍”那样追问他们的原籍，他们的回答可能会让我们目瞪口呆，因为我们实在思想准备不足，难以承认这样的事实：法兰克人的祖先是特洛伊人，因而就是罗马人的近亲，而罗马人则是埃涅阿斯的后裔；他们的语言实际上是高卢语，也就是恺撒时代在高卢使用的那种语言。且把这些不确切的说法放在一边。
如果莱茵河城市能够承认在自己上面有一个罗马城的创建者。更高的政治组织，并且承认自己为它服务。那么，它们真心愿意归属的就是帝国，也就是日耳曼人的罗马神圣帝国；这是一个由多部族组成的帝国，它紧紧盯着意大利和勃艮第的土地以及莱茵兰和名副其实的日耳曼土地；依据12世纪的一部纪年史的记载，这个帝国的主要兵力部署在从巴塞尔到美因茨的广大地区里。“大家都知道那里有最重要的力量。”帝国的监护是温和的，它朝向意大利或勃艮第的发展有利于经商人群。这些经商人群一旦发现自己所在的城市边界已被突破，10个“外”国的代表已经捷足先登，他们就不再关心边界；他们肯定由于职业的原因而具有天下一家的思想。
不过，兴趣和气质也不无关系。如果说这些城市在神圣帝国的生活中曾发挥过这种作用，那绝非偶然。许多议会在这些城市里举行会议，许多庄严的文件在这些城市里签署，例如乌尔姆斯；金玺诏书尚未确定规则之前，皇帝就在美因河上的法兰克福选出来了；从虔诚者路易到费迪南一世,共有37位日耳曼族君主在亚琛加冕。
在整整五百年中，所有皇帝的遗体都安放在康拉德二世建于1030年的施佩耶尔大教堂里；所有这一切绝非偶然。从神圣帝国到莱茵河诸城市，从莱茵河诸城市到神圣帝国，有足够的理由交换彼此满意的证据。商业资产者常常将他们稚嫩的政治和军事实力，用来为保护他们向他们提供豁免权和特权的主人服务，即使事情看来无望时依然这样。我们记得，沃尔姆斯人于1703年赶紧邻诏书具公走了他们的主教，因为他阴谋反对亨利四世;1077年卡诺萨事件之后不久，美因茨人拿起武器反对亨利四世的对手鲁道夫,后者企图在美因茨城里加冕为王。
可是，当皇帝们逐渐失去威望和权力，长期不理朝政，而且承认自己手中无权时，他们就更积极地为莱茵河诸城市提供服务。由于正如人们所说，君主已经“形同无法自卫的国王”，各个城市不能再指望君主而只能依靠自己，美因茨、奥彭海姆和沃尔姆斯于是在1254年结成第一个联盟，不久之后，以科隆为首的一大批城市先后加入了这个联盟，这些城市不仅包括莱茵河沿岸从诺伊斯到巴塞尔的所有城市，而且还包括美因河沿岸、黑森地区和威斯特伐利亚地区的所有城市，以及那些为自己的财富忧心忡忡、在城市的迅速发展面前被迫低头的世俗和教会的领主们。
这是在城市发展道路上迈出的第一步，法国的城市却由于很快就再度得到国王们的监护而从未走上这条道路。就莱茵河城市而言，到达终点时感受到的是胜利的自豪，因为它们之中最具实力的那几个不是变成了共和国，便是有了充分的独立地位，至少也获得了高度自主。它们既是自己命运的主宰，也是自己命运的捍卫者，它们孤独地挺立在旧势力的对面。在整整五百年中，所有皇帝的遗体都安放在康拉德二世建于1030年的施佩耶尔大教堂里；所有这一切绝非偶然。从神圣帝国到莱茵河诸城市，从莱茵河诸城市到神圣帝国，有足够的理由交换彼此满意的证据。
商业资产者常常将他们稚嫩的政治和军事实力，用来为保护他们向他们提供豁免权和特权的主人服务，即使事情看来无望时依然这样。我们记得，沃尔姆斯人于1703年赶紧邻诏书具公走了他们的主教，因为他阴谋反对亨利四世;1077年卡诺萨事件之后不久，美因茨人拿起武器反对亨利四世的对手鲁道夫,后者企图在美因茨城里加冕为王。可是，当皇帝们逐渐失去威望和权力，长期不理朝政，而且承认自己手中无权时，他们就更积极地为莱茵河诸城市提供服务。
由于正如人们所说，君主已经“形同无法自卫的国王”，各个城市不能再指望君主而只能依靠自己，美因茨、奥彭海姆和沃尔姆斯于是在1254年结成第一个联盟，不久之后，以科隆为首的一大批城市先后加入了这个联盟，这些城市不仅包括莱茵河沿岸从诺伊斯到巴塞尔的所有城市，而且还包括美因河沿岸、黑森地区和威斯特伐利亚地区的所有城市，以及那些为自己的财富忧心忡忡、在城市的迅速发展面前被迫低头的世俗和教会的领主们。这是在城市发展道路上迈出的第一步，法国的城市却由于很快就再度得到国王们的监护而从未走上这条道路。
就莱茵河城市而言，到达终点时感受到的是胜利的自豪，因为它们之中最具实力的那几个不是变成了共和国，便是有了充分的独立地位，至少也获得了高度自主。它们既是自己命运的主宰，也是自己命运的捍卫者，它们孤独地挺立在旧势力的对面。让我们看一看城市的这种发展势头结束之时的情景。
罗杰阿沙姆在1550年前后曾说，那是航行在莱茵河上的船只相当舒适，船窗装有玻璃，密闭性很好，岸上有马匹牵引，顽童们沿河跟着跑，边唱边向船客讨钱，所有外来者无不争先恐后地为莱菌河城市的富庶和强大而惊叹。比如，四出奔走的外交家埃尼亚斯·希尔维乌斯·比科洛米尼曾为莱茵河诸城市写下热情的篇章，歌颂莱茵河上的王冠－科隆、科隆的无价之宝－教堂、雄伟的建筑以及脑满肠肥的市民、美丽的河流和肥沃的土地－科隆的粮仓；这位外交家后来当上了教皇，世称庇护二世,他的生平被蒂贝托画在漂亮的锡耶纳图书馆穹顶上，刚劲有力，色彩鲜艳。美因茨惟一的缺点是街道过于狭窄；施佩耶尔赏心悦目，是个人见人爱的城市；斯特拉斯堡以其众多的人工小河被意大利人视为威尼斯第二，而且比威尼斯干净；巴塞尔拥有豪华的房舍、湍急的河流和阳光下闪闪发光的瓦片。
这些富足的城市拥有值得自豪的过去和无需担忧的未来。作为人们艰苦创业的成果，这些城市也是大银行家和商人罕见的生命力和积极性的明证，他们管理着上百位君主和上百个城市的财产，把他们的关系从里加延伸到伦敦和拉罗歇尔，从布鲁日和根特到米兰，从雷根斯堡和纽伦堡到日内瓦和里昂。这些莱茵河城市虽然彼此忌妒，相互争斗，在数百年中积怨很深，却依然彼此提供可靠而有效的支持，这种相互支持主要是文化和爱好使然，而不是利益驱动或出于外交需要。
正如我们在《莱茵河诸省历史地图集》上所见到的那样，莱茵河被收费站粗暴地分割成许多小段，在15世纪之前，单是从巴塞尔到蒂尔和杜尔斯泰特这一河段上就有六十多个收费站，有的河段上弯道很多，例如从宾根到科布伦茨这一段；尽管如此，莱茵河的航道和河谷依然是一条坚实可靠和连续不断的长线，把一个个城市串连起来。英格兰始终在荷兰的莱茵河地区占有一席之地，它早就开始向这些地区输出羊毛和蜂蜜，用以交换织物和葡萄酒；英格兰的货币从11世纪起就在整个莱茵兰流通，这就证明两者之间确实早就开始贸易往来了。
从1024年到1056年，在杜伊斯堡、安德纳赫和代芬特尔，盎格鲁－撒克逊的货币式样入乡随俗，试图采用当地匠人雕刻的铸币模子；不过此事不属于我们的研究范围。在非原料和制造品方面，在艺术、文学和思想方面，与其说英格兰给莱茵兰送来了什么，不如说它取走得更多，当然，原料和制造品另作别论。
霍尔贝恩为所有统治英格兰的君主制作了铸币上的头像，个个栩栩如生，英格兰拥有什么东西能与这些无价之宝呢？英格兰的工业化艺术产品，无论瘦骨嶙峋的雕像或是祭坛后部的装饰板，都不值得一提，雕刻在那些装饰板上面的人物胡乱地混成一片，手长脚也长，面颊搞搞隆起。
结语
15世纪莱茵兰的建筑虽然受到了垂直式风格的影响，但这种影响似有似无，因而也不值得一提。不过应该说，从其它方面来看，罗拉德派那样的宗教和社会运动，倒是并非没有引起反响，因为，莱茵兰的那些国家都伸出双臂欢迎新生事物，它们的市民们都满腔热情地接受所有隐秘或大胆的非英国国教主义。
9. 奥古斯塔和谁合作了?
无极机车（ VOGE 无极）隶属于隆鑫通用动力股份有限公司 其无极品牌发展史：
1、2018年9月无极机车在第十六届中国国际摩托车博览会正式发布，无极500DS、无极650DS以及“无极ER-10电摩”登台参展；
2、2018年11月，无极机车 与意大利轮胎厂商倍耐力成功签约；
3、2019年03月，无极机车第一场VRT无极驾驶训练营西安站开营；
4、2019年07月，无极机车 与MV（奥古斯塔）在发动机及整车领域达成战略合作；
5、2019年09月，无极机车成立周年之际，携全新DS系列产品：无极500DS/650DS及新能源产品ER-10正式发布； 2019年10月，无极机车现代化大排量生产线落成；
6、2019年11月，无极机车品牌及新品全球发布会在意大利米兰隆重举行；
7、2019年11月，无极机车品牌650DS量产下线；
8、2020年05月，无极机车500DS升级版重庆长寿湖云发布；
9、 2022年3月18日，VOGE无极以综艺真人秀直播的形式召开了2022年度新品发布会，无极旗下踏板车系列首款车型SR4 Max与先锋复古新世代350AC正式上市。