1. 奥古斯塔F3改装
官方给出的油耗数据为6.1L/100km
F3的这个外观已经用了超过10年，但是以今天的审美标准来看，依然不曾觉得落伍，由此可见意大利的设计水平有多么恐怖。
MV Agusta最大的特点就是贵，它们的产品从来不会考虑性价比这个东西，超过20万的中量级三缸车型，能够愿意为此掏腰包的绝对是真爱粉。但其实MV Agusta也有想要降低价格门槛，各种Rosso车型的推出就是很好的证明。早在5月份的时候，Brutale 800 Rosso宣布降价，让MV Agusta离我们更近了，而F3同样拥有售价更低的Rosso版本，如果MV Agusta真的想要全面拉低价格门槛，F3 800 Rosso版本的引进应该只是时间问题。
2. 奥古斯塔F3RC
没有双闪
目前的奥古斯塔F3一共有三个型号，分别为F3 800 Rosso、F3 800、F3 800 RC，国内只有后面两款，Rosso暂时没有引进。
3. 奥古斯塔f3配置
前轮胎宽120mm，后轮胎宽180mm。
奥古斯塔Agusta F3
车轮和轮胎：10辐铝合金，前轮毂3.50 x 17英寸，后轮毂5.50 x 17英寸；前轮胎规格120/70 – 17，后轮胎规格180 / 55 - 17，Pirelli Rosso Corsa轮胎。干重：173kg燃料容量：16.5L。
4. 奥古斯塔f3改装短尾
不适合，新手有一定驾驶经验了再说吧。
MV 奥古斯塔，一个来自 " 跑车之乡 " 意大利的摩托车品牌，号称摩托车当中的 " 帕加尼 "！Dragster 800 RR 犀利的短尾造型，搭配撞色的条幅轮圈，一下子就能紧紧地抓住你的眼睛。为了能获得更好的性能，车身很多地方都采用了镂空的设计，例如分离式车把、反光镜、座椅、后脚踏等等。
5. 奥古斯塔f3改装全彩仪表
很强，因为奥古斯塔f3电控搭载了8段可调的牵引力控制，双向的电子快排和前后奥林斯的电子减震，同时搭载了倍耐力Diablo Superblosa SP轮胎
6. 奥古斯塔改装图片
不能，奥古斯塔f3800不可以降低座高。摩托车是不可以通过调整减震器降低座高的，但可以通过改装减震器调低座高。关键就在于减震器的行程一旦缩小，就会严重影响车辆的舒适性，并且还需要重新改装减震器。因为原装所谓的可调减震器，调解的只是车辆的减震效果，而不是车辆座高。
7. 2020款奥古斯塔f3
原因是：
混合气过稀、火花塞积碳严重被淹死、火花塞电极间隙过大或过小和电子点火器故障。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。