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豪爵afr125后鼓刹尺寸？
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尺寸大概直径为12点5厘米，问题具体回答如下。
一般125摩托车的刹车都是通用的。尺寸大概直径为12点5厘米，内径6点9厘米。
后轮：鼓刹 轮胎规格 前轮：90 / 90-12 44L 后轮：100 / 90-10 56L 发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程 排
五个挡位。
摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此。
而降档操作就比较简单了，跟一档一样，捏紧离合踩一下换档杆即可。值得注意的是空档在一档和二档之间，在一档的基础上挂空档，则需向上轻轻挑半个挡位，注意不能多，否则就变二档了。而在二档降为空档也是如此，捏紧离合后，向下踩半个挡位即可。
包牌落地9千4入手的，总体感觉不错。
有手刹按钮，带点坡度的路口等红绿灯不用捏刹车，很方便。这点其他小踏板好像都没见到过，豪爵自家的ucr afr都没有。
斜脚踏踩着很不错，急刹车时也方便用力踩住固定身体。
转向灯有提示音，防止忘记回正，好评。
做工不用说，豪爵作为国产，发动机比不上合资，劲都用在做工上了，基本全方位超越同价位合资。
骑起来还蛮平稳的，很容易就骑到六十多，磨合期不能超过四分之三油门，还没骑过更快。
储物空间算是还行吧……
尾箱勉强能放一顶ls2的XXL码FF370揭面盔，但要稍微用力压，余下的地方可以塞双手套和毛巾啥的。
坐桶我塞了一套雨衣雨裤，一件车衣，一个坐垫套，U型锁。
前置物箱确实用处不大，而且因为是斜的，感觉东西放的不好的话很容易在开启时掉出来……我就放了根短充电线，预备应急充电用。
原厂前挂钩还没用过，不过看着比较浅，挂东西应该很容易掉。看网上恶评如潮，已经买了新挂钩，等套筒扳手到货就换。
原厂的大灯真的很垃圾，晚上骑过一次，感觉开远光还不如近光，远光什么都照不亮，近光好歹还能稍微照一下眼前一小圈的地方。已经在筹备换一个了。
原厂的轮胎，如果像我一样都是刹车到二三十过弯，不激烈驾驶的话还是够用的。晴天不说了，就算是雨天也可以接受，骑的这段撞到过两次大雨，积水能接近踏板高度的那种，骑起来都还能接受。但usr的优点之一就是车架偏运动，买这车的可能很多人也是冲着这个来的，如果要压弯啥的，那估计就不够用了。
给后座乘客用的折叠式后脚踏，怎么说呢，作为装饰品还是不错的，但如果真的拉上人，就能感觉这个位置设计的实在是太靠前了。转弯和慢速挪车之类需要用脚着地前后移动的时候，小腿会不停撞到踩在后脚踏上的乘客脚尖，只能小心翼翼地往前伸腿，非常难受。好在拉人的机会一般应该也不多。
仪表盘没有时间，只有个鸡肋的温度显示，这点也很不爽。对通勤来说，随时掌握时间把握节奏还挺重要的。
骑了一段时间后更新：
前置物箱基本没用过，上下班通勤也没碰到什么应用场景。
前挂钩已经换了，但是其实也用不到，感觉没必要换。
买了个gps，原车自带接口，直接开前盖一插，然后用胶粘上，拿扎带理理线就完事，有电话震动报警，安心了很多，停小区车棚里现在都懒得上u型锁了。
新的led大灯也换上了，原装大灯感觉就像装饰品，真的可以说没什么用处。注意换大灯拆前壳的话，原车自带的螺丝刀不行，螺丝批杆太短，手柄会顶着壳，导致车前侧大灯正下方的那颗螺丝角度不对拧不下来，必须找个螺丝批长的螺丝刀。我是拆到这最后一颗螺丝发现原装螺丝刀不行，现场回家拿的自己的螺丝刀套装拆的，正经的螺丝刀套装应该都附带延长杆。
除了雨衣雨裤，雨鞋套也很重要，不然下雨身体没事，鞋湿透了也很难受。当然最重要的还是有的选的话，下雨天不要骑两轮车。
要严防后尾箱积水……前几天下大雨，我在雨里开关了几次后尾箱，大概进了不少水，然后又因为雨天路口急刹摔车了，养了一周的伤没骑车，隔了一周去看，发现后尾箱里面的毛巾和手套已经发霉了……长满白色霉点，一股酸臭味，箱子底部还有层积水。
毛巾丢了，手套拿回家刷也刷不干净，还有痕迹，将就用。尾箱底部的积水没法排出，只能拿纸巾吸干净，然后用酒精湿巾上下擦了一遍，总算把味道消的差不多了。
五百多公里了，计划按原厂说明书，一千的时候换机油，研究了一下，发现踏板车机油和汽车机油完全一致，打算直接买美孚壳牌之类的大牌机油了。所谓的原厂踏板车机油又贵级别又低。
如果是电喷的话，不可调，厂家设定好的即使可调那也是用机器调的。总之自己没办法操作。
如果是化油器的，在化油器右边表面上，有个小小的旋钮，右旋是怠速加快，左旋减慢（可能每个车不一样）。如果实在搞不懂，去修车店叫人给你调吧。
是国际档的摩托车，
也就是： 进档顺序是：1档--轻勾到空档-轻勾到2档-勾到3档-勾到4档-勾到5档，退档顺序是相反。非循环档。。无脚踩启动杆。这车是小链条车。平路顺，稳，振动小。上坡力气偏小。
老款和新款, 外观和做工都一样，新款配置升级，改了供油系统，油耗也没有降低多少，做工配置都一样，和大的电动车一样，都改款了，发动机还是老一样的GY6，动力油耗都有点偏高，其他的和同级别的都差不多，新款2021出厂的还这样的配置真的有点过时，价格也偏贵，想入手的考虑考虑，很不值得入手
豪爵125的重量约为110公斤。豪爵125的重量主要由车身结构、发动机和其他零部件的重量组成。一般来说，豪爵125采用轻量化的车身材料和零部件，使得整车重量相对较轻。这样的设计可以提高车辆的操控性和燃油经济性，使得驾驶更加轻松和舒适。此外，豪爵125的重量也会受到不同配置和型号的影响。不同型号的豪爵125可能会有一些差异，但一般来说，其重量在110公斤左右。选择一辆适合自己的摩托车时，重量是一个需要考虑的因素。较轻的摩托车在操控性和加速性能方面可能更具优势，适合日常通勤和城市驾驶。而较重的摩托车则可能更稳定，适合长途旅行和高速行驶。除了重量外，还有其他因素需要考虑，如引擎功率、燃油经济性、车身尺寸等。因此，在选择摩托车时，建议综合考虑各个方面的因素，以找到最适合自己需求的车型。
豪爵hj125更好。
豪爵hj125提速性能还不错，三挡后提速明显往前串，起步加速都非常利落，低扭输出叫好。发动机也是复刻铃木当家的GS机型，在噪音震动稳定性上都有非常不错的表现。采用新一代日本智能电喷系统，内置1个控制器、5个执行器、7个传感器、11凸台磁电机，可智能感知环境温度、发动机温度、进气压力、油门开度、发动机转速及排放等信息，并精确控制空燃比和点火时刻等，带来更佳的燃烧效率，动力更强、油耗更低。
长×宽×高(mm) 1945×815×1110
轴距(mm) 1280
整备质量(kg) 113
最大载重(kg) 180
最小离地间隙(mm) 175
发动机型式 单缸、立式、风冷、四冲程、OHC2气门
发动机排量(ml) 124
缸径×行程(mm) 57×48.8
压缩比 9.2:1
最大功率kw(r/min) 9.2(9000)
点火方式 数字晶体管式
启动方式 电起动
离合器型式 湿式多片
润滑方式 压力与飞溅
变速机构 五档齿轮变速,国际档
化油器型式 真空薄膜式
经济车速油耗(L/100km) ≤2.1
最高车速(km/h) ≥95
爬坡能力 ≥22°
制动距离(V=30km/h) ≤7m
转弯圆半径(m) 4.2
前轮胎规格 2.75-18 4PR
后轮胎规格 3.50-16 4PR
蓄电池规格 12V,8Ah
前照灯规格 35w/12v
位置灯规格 4w/12v
转向灯规格 21w/12v
尾/制动灯规格 5w/21w,12v
车架形式 钢管式
前悬挂 31mm正立前叉
后悬挂 双筒油压弹簧减震
前制动器型式 220mm单盘配单向双活塞刹车钳
后制动器型式 鼓式
燃油箱容积(L) 10.3_备用量2.0L
现在的豪爵125太子摩托车，主要有GN125、HJ125-8系列和宝逸系列，而且国三和国四版的现在也都有。GN125系列国三版的一般7000左右，国四版的七千多。HJ125-8系列细分车型很多，国三版的现在一般只要四千多元，国四版的按车型不同，价格一般是六千多元，最贵的要将近七千元。宝逸系列的价格也是七千多元，总体上与GN差不多。各地价格有差异，以当地专卖店报价为准。
