一、cg125五羊本田,出厂牌号
五羊本田CG125有3款。1.因为五羊本田CG125分为原装进口、国产和泰国版，共3款。2.除此之外，五羊本田还推出过车身型号不同但名称中包含CG125的其他款式，但也仅限于这3款。
二、cg125五羊本田么托车点火系统要求原装配件吗
白金点火这得是多老的车啊，调整本田CG125的白金间隙，要先拆下磁电机盖，逆时针旋转磁电机，使F点与车上的标记对正，这时白金间隙应该在0.3－0.4毫米之间，测量这个间隙应该用塞尺或凭足够的经验判断。
如果间隙不正确，应松开紧固螺丝，用螺丝刀放入调整槽内，调整使触点间隙符合要求，最好拧紧锁紧螺丝就行了。
这个间隙如果过大，点火时间会提前，间隙过小，点火时间会过晚。
三、cg125五羊本田官网
该摩托车仪表采用方形的双指针仪表，具有转速、时速、档位、空档、远近光、转向指示，没有小里程，没有油表，采用副油箱方式提醒燃油消耗。化油器车辆采用这种燃油提醒方式十分方便，又不需要额外的油位传感器，简单可靠。
骑上这台车，有种小时候骑二八大杠自行车的感觉，转向灵活度较高，稍微跑一阵之后呢，觉得稳定性还可以，换挡感受非常顺滑，各个档位衔接也比较顺利，空挡比较好找，就是有一点比较奇怪，行驶过程中，二挡退一档很困难，但是退到空挡很顺滑，不过经过几次加档车速超过70km/h之后，车辆的稳定性就会使人产生不安感。在封闭路段， 测试0-60加速时间9秒，GPS极速大约102km/h（摩托邦测试），即使在极速下，车辆发动机的振动依然可以接受，不过车辆的的稳定性已经非常差，在达到还该速度后，进行刹车，前后鼓刹的刹车效果比较弱，尤其高速刹车效果一般，在时速80以内的刹车效果还算满意。
总的来说该车非常完美地满足了“实用、日用、易保养”的工具车需求，所以，当年本田进入中国打开市场靠的就是当年顶杆机型的CG，国四时代，化油器退出历史舞台，很多廉价车型都被厂家放弃，永远成为历史。然而这台车，就是一部行驶在路上的回忆，但是依然足以称为一辆经典怀旧车型。
四、cg125五羊本田摩托车声
好用。动力强劲，操作简练，行驶平顺，节能省油，排放达标，非常靠谱。
五羊本田的CG125百公里实际油耗在2.2升左右，动力还是不错的，但这种以简洁实用为目的车的，追求过强的动力和速度不是它的强项，现大该车的价格在5500左右，不过明年该车将换装本田的OTR链条发动机，不再是经典的CG顶杆机了，价格也会有所上涨。
五、cg125五羊本田么托车点火线圈要配合原装点火器吗
摩托车脉冲点火原理：
由点火器给线圈供电线圈自应200－300伏电压与二线圈互产10000－20000V高压电产电压，取决于两线圈匝数比，再高压电输送火花塞点火。
1、发电机里面有三个线圈，一个是点火线圈，一个是照明线圈，一个是脉冲线圈。
2、发电机发出电后，给高压线圈，然后脉冲线圈给个电，就是常说的点火时间，脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候，所以这个时候高压线圈得电工作。
六、cg125五羊本田摩托车
cg125油耗1.6百公里
cg125造型非常精简，车身采用了大量平直的线条设计，给人的感觉比较老套，但是对于一些人来说这样的设计恰恰非常经典。方向大灯照明范围广，是老一代车型的代表设计，给人的感觉成熟稳重。
尺寸方面，五羊本田CG125长宽高为1940/740/1020mm，轴距为1200mm，整备质量仅为113kg，非常容易操控。配备一款8.6L的油箱，容积不大但是续航能力很强，综合百公里1.8L的油耗来计算，即便是有所出入，续航400公里是没有问题的。平直的座椅足够修长，虽然乘坐体验上并不会很出色，但是空间很大，配合后面的货架，载物能力也有了很大提升。
七、cg125五羊本田么托车换了点火器电启动困难什么问题
可能质量不太好，不相匹配，CG的交流点火器有得买，改回去。
八、cg125五羊本田电喷
爬坡力气大的
五羊本田cg125-3好。有力. 这款车身十分纤瘦，尤其从正面看，车灯宽度基本就代表了整车宽度。这种纤瘦，十分有利于车辆在拥挤路况的使用，只要看着缝隙允许车把和后视镜通过，就完全不用担心后部的干扰，符合其田间地头好帮手的定位，，该车采用新大洲本田CBF发动机，单缸风冷两气门结构，顶置凸轮轴，柱塞式化油器，无机滤，电脚双启。