本田历史车型(本田历史车型有哪些)

1. 本田历史车型有哪些

第一本田杰德，第二大众高尔夫，第三日产轩逸，第四雪佛兰科沃兹，第五本田凌派，第六大众宝来，第七本田思域，第八起亚K3，第九马自达昂克赛拉，第十丰田雷凌

2. 本田早期车型

第一代的CG125于上世纪70年代中期问世了，产地是日本。

第二代的CG125被广泛称之为“白金二代”。产于上世纪80年代至90年代初期。较一代车型更换了方形大灯转向灯和方形仪表。不过整体变化不大。

第三代的CG125产于上世纪80年代末至90年代中期。最大的变化在于点火方式变更为电子点火，供电电压由原来的6伏变为12伏。油箱侧盖的拉花为蓝白相间，气缸盖依旧为黑色。

第四代的CG125产于上世纪90年代至21世纪初期。拉花有变化以外，发动机缸盖变为银色。与此同时，嘉陵以散件组装的形式引进了一批经过小改款的CG125，增加了电启动，并且变速器由4档变更为5档。不过批量较小，所以并不是很常见。

3. 本田历史车型有哪些品牌

本田旗下的品牌：锋范

雅阁飞度奥德赛歌诗图思迪Pilot思域(海外)奥德赛(海外)飞度(海外)本田CR-V(海外)本田S2000雅阁(海外)本田CR-Z里程Insight时韵本田FCX本田HSV-010GT元素Legend本田P-NUTBrio本田CR-V思域思铂睿

丰田旗下的品牌：锐志卡罗拉花冠丰田RAV4皇冠普拉多威驰兰德酷路泽普锐斯特锐ZELAS杰路驰普拉多(进口)丰田RAV4(进口)FJ酷路泽埃尔法普瑞维亚红杉雅力士(海外)汉兰达(进口)Sienna兰德酷路泽(进口)丰田WISH丰田FT-86卡罗拉(海外)凯美瑞(海外)锐志(海外)Venza丰田IQ丰田AygoTundra皮卡Verso普锐斯(海外)4RunnerAvensisAvalonAurisUrbanCruiserMatrix丰田FT-EVⅡ丰田FT-CH凯美瑞汉兰达丰田E’Z逸致雅力士

4. 本田汽车有多少年历史了

1.H车标。这个车标相信大家都是比较熟悉的，我们身边绝大多数的本田车型也都悬挂了这一车标，而它的来历便是本田英文名HONDA的首字母。另外这个车标还分为了普通版本和红色版本，挂有红色车标的本田也建议大家轻易不要去招惹，它们的动力真的会让你大吃一惊，而红标本田也成为了不少人心中的信仰，比如说挂有红色车标的思域Type-R就是其中的代表车型。

2.讴歌车标。讴歌是本田旗下的高端豪华品牌，他比雷克萨斯以及英菲尼迪的出生时间都要早，但是谁曾想这个品牌在我国却迟迟没能打开市场，另外这个车标还跟长安的车标非常相似，因此讴歌也获得了“长安王”这样一个外号，但是事实上讴歌车标的出现时间比起长安的车标要早出太多太多了，它的造型也是通过汽车上面的卡钳转化而来的。

3.飞翼车标。这个车标相比起上面2个来说就要小众一些了，因为在本田的汽车上我们几乎是见不到它的，这一标志目前大都悬挂在了本田的摩托车上，比如说本田金翼等车型都采用了它。值得一提的是，这个车标的发展历史比起本田的H型车标要早出很多，早在1947年本田的车标上面就已经出现了这个翅膀状的图案。

4.HONDA全拼车标。这个标志相信大家都认识，但是不少人却想不起来这样的一个标志会出现在什么地方，其实这个标志的使用范围是相当之广的，首先它就是本田集团公司的标志，像是本田的发动机、发电机、除草机等等的产品上都会装配这一标志，我们也可以粗略理解为除了汽车和摩托之外的其他本田产品都统一用上了这一标志，当然了，像是一些本田的车型和摩托车型也使用过这一标志。

除了这4个本田现在正在使用的车标之外，在前段时间巴西的一名设计师还为本田设计了一个非常扁平化的车标，最后就让我们一起来欣赏一下这一标志吧。这个车标看上去就像是两个碗一样，只不过一个是正着放的，一个是倒着放的，但是当我们用想象力扩展一下就会发现这个车标就是本田H车标的上半部分和下半部分，只不过是把H隐形掉了，而这一车标确实也非常的具有未来感。

5. 本田历史车型大全

CR-V是东风本田的产品(武汉).东风本田除了生产CR-V,最近还下线了最新一代的本田思域(Civic)轿车,这样东风本田就有两款车型产品. 广州本田的车型有雅阁(Accord),两厢飞度(Fit),思迪(City,三厢飞度好象被它替代掉了不生产了),奥德赛(Odyssey),这样广州本田就有四款产品. CR-V生产厂家给你的疑惑估计是因为过去CR-V是与广州本田并网销售(在广本的4S店里销售),但现在东风本田好象有了自己的销售网络,有了东风本田的4S店了

6. 本田车的历史

长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。从60年代到90年代，本田公司稳坐摩托车世界第一把金交椅，至今不衰。

本田公司的名字是以它的创始人本田宗一郎的名字命名的，“本田”两字为中文译音，其英文应译为“HONDA”。它的原型是日本早期的家用工业本田技术研究所，最初产品为1940年生产的“本田A型”机动脚踏车，这是一种将发动机装在自行车上的摩托车，近似中国的助力车。1948年本田技术研究所开始正式生产摩托。50年代，日本摩托车制造厂一哄而起，多达百余家，但产品式样几乎都是模仿欧洲车型。本田宗一郎这位传奇式的企业家以他的独到的远见和才智，设计制造出新型摩托车---C70型，问市后获得了极大的成功。继而，本田公司又于1958年将“C100”型摩托车投放市场。从此，本田摩托车名声大振，打破了百年来由西欧控制的世界摩托车市场的局面，并得到了世界的公认。1959年本田公司在美国设立子公司，开始了向美国市场的进军。多年以来，本田公司生产的摩托车在各级的世界摩托车竞赛中多次获得桂冠，成为当今世界上在摩托车行业中最有实力的厂家之一。该公司每年都公布有包括新产品在内的一百多个型号的摩托车，足以使世人相信本田公司产品的技术力量和生产开发能力是出类拔萃的。

截止1991年，本田公司的资本达6.1亿美元，职工人数为31635人，年销售额为243亿美元，其中摩托车销售额为22亿美元。本田公司并不是以生产摩托车为主的公司，其主要产品是本田汽车。从销售额上看，摩托车销售额比例仅占9%，汽车销售额占了74%，其他动力产品为3%。本田公司历史上摩托车产量最高是在1982年，当年的产量为300万辆，占当年日本国总产量的43%，而其他三家（雅马哈、铃木、川崎）的产量总和只占57%左右。本田公司的产品开发战略是以市场变化为先导，而且出口摩托车占有绝大的比重，本田公司还注重在国外开设分公司，当地生产，当地销售，如向发展中国家出口散件，由当地组装销售。在十年前，本田公司市场开发的目标是美国和日本本土，而进十年来，本田的目光已注视到中国大陆和亚洲及东南亚市场上来了。

本田摩托车的类型和品种很多，几乎市场上能销售的品种都有，主要的传统产品和开发重点可分为以下几类：道路车（公路车）、越野车、美式车、业务用车、小轮三轮摩托车、全地形车……其有代表性的系列摩托车有：

1：道路车（含公路赛车）CB系列：如CB900、CB750、CB400、CB400RR、CBR250RR、CBR400RR、CBX125、CB125、CB50……

2：越野车CR系列：如CRM250R、CRM50、CR500R、CR80R……

3：业务用车CD系列：如CD250、CD125、CD90……

4：小轮三轮车GYRO系列：如GYRO--X、GYRO--UR、GYRO CANOPY……

7. 本田历史车型有哪些型号

进口本田，新大洲本田，五羊本田。

CBR进口本田跑车系列代表车型CBR600RR以及CBR1000RR，CBF是本田在CB发动机升级的系列也属于街车代表车型CBF190R、CBF500，CB是本田的街车系列代表车型小黄蜂250、CB400、变异大黄蜂等。

至于新大洲和五羊，踏板车型就的十几二十个款，跨骑车也有很多，排量都在90-150cc。

其中CBF190R国产，新大洲和五羊都有生产。

8. 本田车历史最早的车型

广汽本田是1998年建厂，1999年第一台六代雅阁下线至今已有十六年了，从六代雅阁一直生产到现在的十代，此外还生产同平台的奥德赛旅行车

9. 本田车的历史由来

第一代英诗派（1989-1994）

特点：基于第四代雅阁

1989年12月12日，第一代Inspire（英诗派）在日本发布，脱胎于第四代本田雅阁的平台，定位中高端车型。同时与日产Laurel、丰田Cresta相互竞争，并延续了日系高端车的低矮扁平的造型，加上较短的前悬挂，很多人误以为是一台后驱车，只不过与四代雅阁同平台，因此依旧是前驱车。

第一代英诗派作为本田在高端中型车的试水之作，对于豪华的理解与表达也得到了消费者的认可，在那个充满希望的时代里，用自己的技术和行动表达对开拓高端市场的决心，直接为二代车型奠定基础。

第二代英诗派（1995-1997）

特点：尺寸加长，新增V6发动机

1995年，第二代英诗派正式上市，相较第一代有了明显增长，几乎达到了第一代本田Legend里程的水平，同时日本之外的市场融入讴歌品牌的豪华理念，配置上保留上一代的2.0升与2.5升两款发动机，首次提供3.2升排量的V6发动机，不过这台V6发动机不符合日本政府尺寸规定和最大排量规定，因需要缴纳更多的税费。

简单地说，第二代英诗派其实是首代Acura TL的换标车型，不过这一代车型Inspire这个名称便失去了其真正的灵魂，成为了本田的”外来车型“在日本本土销售的一个躯壳。

第三代英诗派（1998-2002）

特点：有美国设计并完成生产

1998年10月15日，第三代本田Inspire在日本正式发布，与前两代设计不同，第三代车型从设计到生产完全由美国完成的，是真真正正为美国打造的车型，抛弃了之前修成的外观设计，吸取了美式的设计风格，外观更加圆润饱满，展现出更加像前驱车。

保留了3.2升V6发动机以及2.5升V6发动机，同时也取消了上一代车型针对3.2排量车型的特别补助，这一点就让人感觉这一代车型确实有一点不重视日本市场，完完全全把重心放在了北美。

第四代英诗派（2003-2006）

特点：右舵版的第七代美版雅阁

诞生于2003年6月18日，与前代的换标讴歌TL不同，第四代英诗派降低定位至普通中型车，并且改用美版第七代雅阁的造型，简单来说就是右舵版的第七代美版雅阁，虽然移植了北美版的车型，但是并没有像上一代那样选择在美国生产然后再逆输入回日本。

该车仅提供3.0V6一种动力形式，也是本田首次展示VCM技术的车型，配置上非常厚道，配备本田CMBS系统，是世界上第一个提供自动制动的系统。

第五代英诗派（2007-至今）

特点：失败的跃级而立

第五代本田英诗派是在2007年12月19日发布上市，以第八代雅阁为基础，针对尾灯做了很多调整，增加了一条红色的反光灯带，以及Inspire从第四代车型以来的特色的小尾翼。

之前Inspire和雅阁共存的时代，一款是纯正的欧版雅阁，两者互相竞争当然是肯定会发生的，而最差的情况是雅阁和Inspire合起来的销量不但没有增加，反而是因为这两款车型的内耗以及消费者对于同质化产品的厌烦而降低。