这又是一场跨界的比拼，虽然两款车型价位相差不多但从车型上来说根本就不存在竞争关系。毕竟一款是街车一款是拉力车，但从主要需求来看两者又存在着竞争关系，所以还是有比较的价值。
力帆KPT200，基础配置丰富，整体做工细致，发动机性能稳定是一款非常不错的入门级拉力车。这款车最大的亮点就在它所搭载的这款力帆自主研发的单缸水冷电喷发动机。
这款发动机实际排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭距16.5N.m，这款发动机因为内置平衡轴整体振动非常低，加上水冷的散热方式会让这款车避免长途骑行所带来的热衰现象，这也是这款车优于EN150的地方。
除此以外这款车的车身结构也比较适合长途骑行，但适合归适合这款车的整体稳定性还有很大的提升空间。
EN150虽然搭载的是一款单缸风冷发动机，
但这款发动机的动力表现和稳定性还是相当靠谱。经常关注头条视频的摩友可能会看到一位网红车友骑着一款EN125进西藏，虽然这位车友对摩托车的性能掌握的不是很好，但即便是在热缸上撒雪，半离合爬坡这款EN125都能经受住它的虐待。
而EN125和EN150属于同平台车型,从整体做工到车辆性能都属于一致，所以EN150的整体质量绝对没得说。
从这一点上来说EN150更适合进藏摩旅,而力帆KPT不是不适合而是整体稳定性是否能经受住考验需要你自己去验证，所以为了保险期间还是应该选择EN150。
简单说下选择吧。我选KPT200
以下都是个人观点。首先EN150作为街车很好，但是进藏有高反。这个可能各人感受不同。低档高转速热衰明显。缸压不足的感觉。虽说车不重，但是推车半小时也挺要人命的。最主要是心理折磨。干加油不走道很烦躁…
其次灯光不行，刹车配置太普通。豪爵铃木的尿性就是够用就行。但是夜路和大长坡真心没底…
低温环境怠速闹心。尽管是电喷。但是也得给油门热车一会儿。否则收油易熄火…还有，轮胎一般。湿滑路面心没底…
再说KPT200，灯光和轮胎也不是很令人满意。但是比EN150强不少。国四ABS版的刹车还可以。大长坡刹车盘也会过热，好在来令片还过得去，比EN感受好一些…
发动机可以，振动控制的很有一套。感觉比EN舒服，比本田190都要好一些…动力说实话不是很强。但是低扭输出不错，负重带人爬坡要比150好用的多。两千米以上海拔GPS测速极速117公里/小时。表显129码。6档5000转80码，6900转100码。四档爬坡比较舒服，公路6000转巡航非常惬意…
其他方面两车坐高都差不多，160身高都可以两脚尖着地。驾驶没什么压力。
差距在价格上。KPT200售价12980，ABS版多了两千。这个ABS还是比较实用滴。大角度压弯让人信心十足，冰面也有一定作用。起码敢刹车了…
油耗是EN150占优，KPT的综合油耗要超过两个半油。可能和暴力驾驶有关，70块钱油箱加满。平均一公里一毛六七的样子…
两车启动点火都没启动问题，售后服务上豪爵占优。尽管都没多大实际作用，但是豪爵的客服态度很好…
