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国内合资品牌没有落地价格7万左右的拉力车型，不论是价格还是排量上，都相去甚远，例如本田的猛鸷190或者豪爵铃木的DL250，而且题主所说的本田CB500X也不是合资车型，而是进口大贸车，裸车价格是71200，落地价格不止7万左右。
比较符合题主价格预算的是川崎Versys X300，目前分为两个配置，分别是畅行版和探险版，价格分别为47500和52900，落地价格7万左右可以拿下。两款车动力并无不同，只是在配置上探险版多了原厂护杠，边箱，射灯，大撑，这些就多了5400元，值不值看你自己的看法，如图。
图一为畅行版，图二位探险版。
严格来说，川崎Versys X300虽然也配置了钢丝辐条轮毂，但是还是不能当做拉力车，因为只有130MM和148MM的前后减震行程和仅有180MM的离地间隙，Versys全系列在川崎的定位还是一款兼顾轻度越野的多功能车型，因此Versys X300这款车不太适合在野地里疯玩，想要更强大的越野能力，你得看看川崎的川崎里的KLR系列车型，那才是越野达人最喜欢的车。
发动机是一颗水冷双缸8气门DOHC配气机构发动机，排量296CC，最大功率为21.8KW/10000转，最大扭矩为24.8NM/7000转，这是一款偏向中高转速输出的发动机，实际驾驶时的感受也是如此，转速在6000转以下时感觉有点疲软，不过转速上来以后还是不错的。因此，这款车更适合以公路为主的行驶要求。
配置上ABS和滑动离合器当然不会缺席，川崎的特色就是如此，可以带来不错的安全性能和驾驶乐趣，座高虽有815MM，但是前部收窄的设计平易近人，女性也能轻松驾驭。
大家最关系的是，川崎Versys X300既然是进口大贸车型，循惯例动力上有没有阉割呢？当然会有！海外全马力的版本超过了40匹的马力，进入国内的只有接近30匹马力。而且想要恢复全马力很难，这款车阉割的不仅是ECU数据，连硬件都与全马力版本不同，例如发动机凸轮轴和排气管头段，你要恢复全马力输出，不仅要取得许可刷ECU，还要更换凸轮轴和头段排气管，并且这些玩意儿在经销商处是订不到货的，不是一个供货体系，所以，骠骑府的建议是，还是别折腾了。这款车也销售了不少，也没见什么人抱怨动力不够使的。
其他的还有宝马的G310GS，价格目前只有40900，如图。
发动机是单缸水冷，排量为313CC，最大功率为21KW，最大扭矩为28NM，原产地为印度。这款车也不是一款拉力车，属于多功能车型，跑长途没问题。刚上市时价格是50900，因为某件众所周知的事件，价格直降一万，看看吧！
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