一、越野摩托车化油器怎么调？
01
正确调整摩托车化油器混合比，就要了解影响混合比的部件。若车能正常运行就能知道车的点火系统正常；然后就是车的燃烧系统，若气门进气太少，气门漏气，造成其他燃烧系统的混合比例不够，则会影响混合比；若车的进气口堵塞，进的空气较少，汽油就容易造成混合比过浓来影响混合比。
02
用一字改刀拧紧混合比螺丝后回退，怠速就会升高，根据规律找到怠速状态的最高转速，调整好怠速就可以试车了，可以让出尽量达到容易启动、加油畅快、回油迅速、驾驶安全的标准，给车进行微调。
03
用一字改刀拧紧混合比螺丝后回退1.5-2圈，给车进行微调，根据规律找到怠速状态的最高转速，调整好怠速就可以试车了，可以让出尽量达到容易启动、加油畅快、回油迅速、驾驶安全的标准，给车进行微调。
先将怠速螺钉拧大，以稳定不熄火为准，然后调节混合气螺钉，顺时针为浓，逆时钟为稀，左右旋转，注意观察怠速直到最高点，然后将怠速螺钉调整到1500左右，然后在小范围左右旋转混合气螺钉，到怠速最高点，再将怠速螺钉调回1500转左右，如此反复几次，直到左右旋转混合气螺钉怠速不再变化为准。注意调节混合气应该在热车3-5分钟后调整。
04
火花塞颜色偏白时
说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。再有要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的速度下行驶5公里左右，中途不得抓离合滑行使转速降低，不能走走停停。行驶公里到了，立即挂空挡，或者抓离合，关闭发动机停车查看。（注意，每次调节节气阀油针高度，若照成怠速不稳，应该从新调整怠速和混合气螺钉）
二、化油器上的那两个小孔是什么？
1.
一个叫发泡口,是对着主量孔喷孔的。它的作用是利用进入的气流,冲散冲碎油滴,让它分解成小颗粒。
2.
别一个是怠速进气口,它通到怠速量孔上方,然后从怠速喷孔那里出来。是用于配合在节气门关闭后的怠速供气和怠速混合汽调节。 不同的化油器有的还会有其它不同功能的孔。
三、化油器漏油绝招？
化油器漏油的维修方法有：
更换针阀并定期清理汽油滤清器；
分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀门；
更换浮子和各部衬垫；
调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。
四、摩托车用电喷好还是化油器好？
摩托车用电喷好，它的发动机和化油器摩托车的发动机大致是一样的，带了一个喷油嘴（电子喷油阀）上面的汽油运转到电子喷油阀里面，直接喷到了发动机里。
油箱旁边增加了两个主要部件，一个油泵，通过一个电子泵，另一个就是带着摩托车的一个油表，上面有个油浮。钥匙打开它会立马通电，通电后正常工作，通过油管把油附送到。发动机的喷油上的解气阀，根据控制油门的大小控制油的流量。
五、摩托车不装空滤要紧吗？
摩托车不装空滤要紧。摩托车的空滤就是为了保障发动机吸入的空气要洁净，空气经过化油器时，会与汽油形成燃气混合物，进入到发动机的汽缸内，在压缩冲程的终点火花塞会点燃燃气混合物，在气缸内做功，使发动机运转。
如果没有空滤，则空气中的杂质灰尘就会进入到气缸内，会加剧气缸、活塞的磨损，缩短发动机的寿命。
六、125的化油器怎么清洗？
1、先把化油器从摩托车上拆下来。
第一步，拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到最大转速。
第二步，用手掌（可戴上干净的手套或用干净的沫布）迅速按住化油器进气口。此时，手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再迅速移开手掌，让发动机回复到到正常状态。
第三步，按照上面的两步，再视情况重复数次，直到发动机工作正常为止。如车上备有化油器清洗剂，则可配合使用，效果更佳，如此也可减少次数。
这种方法，不必担心弄坏化油器。从实践的效果看，经过上述清洗后，因化油器供油不畅而产生的汽车行驶无力、加速迟滞等故障，即可排除。其原理是根据发动机高速运转时，突然堵住进气口，运用发动机的工作惯性，在化油器内产生较大的真空度，以增大吸力来疏通油道和进气道。
有专门的化油器清洗剂，喷出来的，把化油器拆了，里外喷一遍洗干净，再用汽油洗一遍，装回去，微调一下混合比到正常，就OK了
没必要清洗，我的六万多公里都没洗。如果非要洗，就拆油浮子下面的壳子。用清洗剂洗几下就可以了，都是些沉淀物
七、化油器和电喷哪个有力？
很难说化油器和电喷谁的动力更强。需要根据具体车型来确定。有人认为化油器更厉害，因为化油器是利用自然油流，通过气缸吸排气把汽油吸入发动机。这种做法简单粗暴，发动机可以在瞬间获得更大的爆发力，不像电喷车型会延迟主动喷油。
而且有人认为电喷车型的动力最强，因为电喷系统可以根据发动机吸入的空气体量合理安排喷射汽油量。在这种情况下，发动机可以获得最佳的空燃料比，使汽油充分、完全燃烧，同时释放出更多的动力。与化油器车型不同，油耗动力不稳定。
这样，我们就陷入了“说公有理，婆说婆有理”尴尬的局面，市面上确实有优秀的化油器，也有产品力出众的电喷。这些车型的动力性能都没有明显的短板，所以在车内产品优秀的情况下，化油器和电喷都可以有很强的动力性能。
电喷和化油器哪个好？
这两种模式各有利弊。一、化油器的缺点是发动机燃烧不充分，车辆普遍耗油较多。而且车辆点火困难，有时候半天都点不着。但好处是化油器故障率低。因为是纯机械喷油，正常使用下几乎不会出现故障。另外，化油器车型价格相对便宜。
电喷的优点是燃烧充分，更省油。同时，由于是数字点火，在任何工况下都不会出现车辆点火难的问题。基本上是“稍等”；缺点是价格高。同时，由于电喷系统由很多传感器组成，结构复杂，如果车辆保养不好，很容易出小毛病，以至于很多车主很烦买电喷摩托车。
以上两种模式的优缺点就是这样。至于如何选择车辆，消费者得自己权衡。需要注意的是，无论你最终选择哪种型号，我们都要购买质量有保证的型号。俗话说，你得到你所付出的。只有高品质的汽车才能给用户带来最好的体验。
八、日本摩托车化油器有哪些品牌？
您好 很高兴回答您的问题 有松下的 还有雅马哈的
九、cg125摩托车化油器调整方法？
建议您可以先观察一下火花塞的燃烧情况，如果火花塞燃烧正常（如烧成砖红颜色），热车后骑行车车的动力也正常的话，那么建议您不要调整化油器，因为拉风门启动是正常的，比较省油的。
多数CG款125摩托车化油器的油气调整螺丝位于化油器和发动机进气管接头处的下面，旋进是油气量减少（也就是调稀），旋出是增加油气量（也就是调浓）。
调整螺丝时注意不要太过量，一次1/4圈或者1/2圈即可。
您如果是想不拉风门就容易启动，您可以把螺丝旋出1/2或者1圈很有效果（如果怕调乱了原来的螺丝圈数，您可以先慢慢旋进螺丝到底，记住旋进的圈数，这样您就可以很容易的恢复原来螺丝位置了）。
希望对您有帮助。
十、本田cb250化油器如何调混合比？
标准的是把混合气调节螺丝顺时针扭到底，在反回一圈半即可，但有的时候也要根据天气变化车的状态来调的
将发动机的怠速调整到900转左右；
第二步，左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会来回上升下降；
第三步，将混合比螺丝调整到一个怠速最高的时候停止；
第四步，将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。
