1. 印度安摩托和哈雷
还算是可以的，哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，高价车哈雷比印第安更好。品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下哈雷的保值率就要高很多。要是改装的特别有味道 那不只是保值 还会升值的。
2. 印第安摩托对比哈雷
印第安和哈雷的区别如下：
1、发动机质量不同
印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。
而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。
2、品牌影响力不同
哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。
3、摩托车车型不同
哈雷和印第安也有较大差距，就目前而言，印第安凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在高价车方面，印第安就比不上哈雷
4、性能不同
哈雷倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极
端的改变。双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。
Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。
因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型，这样，高速度配上优秀的加速性能，使哈雷成为了更完善的机车品牌。
而印第安开发主要采用的一种20HP的V型双缸发动机，时速仅有75公里。这样，高速度配上优秀的加速性能，使印第安成为更完善的机车品牌。 上世纪30年代袭来的大萧条。
3. 印度安摩托和哈雷哪个好
区别如下：
发动机质量不同：印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。
品牌影响力不同。
摩托车车型不同。
性能不同。
4. 印第安摩托与哈雷摩托
1903年，威廉·S·哈雷（William S。 Harley）和戴维森三兄弟阿瑟（Arthur）、沃尔特（Walter）和威廉（William），四个20岁上下的年轻人在美国北部小镇密尔沃基创建了哈雷戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor Company），短短十余年，成为世界上最大的摩托车生产厂家。
紧接着1930年代的大萧条，仅有哈雷戴维森和印第安（Indian）摩托车公司成为了美国幸存的两家摩托车生产厂商 。好不容易脱离经济的泥沼，在上世纪60年代，它又陷入了自身的经营危机，这使哈雷戴维森不得不易主，并于1969年由美国机械制造公司（AMF）接管。
交易确实暂时解决了哈雷戴维森的财务问题，但对于品牌的发展却是一次倒退，这个摩托车迷心中的神圣符号跌至谷底。整个1970年代，是哈雷戴维森最黯淡的时期，AMF竭力排斥哈雷戴维品牌，将旗下所有的产品都冠上AMF的logo，此举对哈雷戴维森来说无疑是雪上加霜，那些哈雷戴维森摩托的粉丝们开始认为这已经不是他们热爱的企业。
1971年夏天，AMF任命了新的公司总裁，家族对公司的影响也日渐衰弱：威廉·H·戴维森（William H。 Davidson）的职位则变更为公司主席，68年来，第一位非戴维森家族成员坐上总裁的位置；同年早些时候，公司工程副总裁威廉·J·哈雷（William J。 Harley）去世，他的兄弟约翰·哈雷（John Harley）成为哈雷家族中仅剩的最后一个在哈雷戴维森任职者，直到他5年后去世。
5. 印第安摩托车和哈雷
哈雷和印第安的车型都是属于典型的美式巡航，也是目前仅有的两家专门生产美式巡航车的品牌。
6. 印第安摩托与哈雷摩托的区别
松散机车选用的美国高性能S&S发动机，历经时光的检验，具有着无与伦比的产品稳定性与强大性能，百公里加速仅需4-6秒。 哈雷:大滑翔便宜
2.舒适度 ：哈雷 次于印第安
3.改装空间： 哈雷 大滑翔及其丰富 印第安刚复苏 改装配件 配套很少
4.拉风程度 ：普通人看来 哈雷 滑翔比印第安帅 摩友看来 印第安酋长 显然更具有魅力
