一、ktm390仪表盘设置
连接手机，可以在仪表上操作手机的一些功能，打电话，导航等
二、老款ktm390仪表设置
国四的仪表转速是橙色，国三是渐变
三、ktm390调表
关闭车灯，只要将灯光按钮旋转到OFF或者O的位置就可以了，有的车型是在拨杆上，有的车型在按钮上。拿大众车型来说，大众的车灯开关属于按钮式开关，开启汽车大灯需要旋转按钮，在日系车型中比较常见拨杆式开关，拨杆位于方向盘的左下方位置
四、ktm390仪表功能
rc390更战斗。
新一代KTM RC390将以全新外观设计、鲜艳的橙、黑色配色颜值达到巅峰。同时大灯也使用全新的设计语言进行设计，配置方面也进行全面升级，升级可调前后悬挂、重新设计TFT全彩液晶仪表、弯道ABS、循迹防滑、独立副车架同时配备电控系统。外观、配置方面进行全面升级，希望厂商可以做到加量不加价。
五、ktmrc390仪表盘说明书
是的。
分离式车把具备10mm的上、下调整空间,兼顾赛道和街道两种不同骑姿。 全新RC390的设计灵感源自KTM MotoGP厂队赛车RC 16,几乎每个面板都经过重新设计,并且搭载了旗舰级电子设备。
六、ktm390仪表说明书
ktm390搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平；峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响下一起，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。
390 ADV采用了最先进的发动机管理系统（带有RBW的Bosch EMS），配备46毫米节气门体的博世EFI最现代的电子燃油喷射系统。辅以线控节气门系统，当拧动油门手柄时，电子传感器发出指令，伺服电机根据当前骑行情况启动节气门阀体，并处于最佳节气门位置，以获得最佳线性功率。
390 ADV排气管系统由不锈钢总管和铝质消音腔组成，集成了两个催化转化器，尾气排放符合欧4标准。硕大的消音器后段共鸣腔营造出深厚的排气声浪。
KTM的钢格子车架以轻巧坚固而闻名。要是论起来，它采用的是KTM 450 RALLY相似车架，柔韧性和刚度达到完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的轴距和63.5度的转向头角度，表明了这副车架采用的是越野车的布局。具有出色的直线稳定性和精确敏捷的弯道性能。
可移动的钢制副车架通过4根螺丝固定在主车架上。非常小巧轻便。
采用WP APEX 43毫米倒立式前叉，这款前叉最初是专为耐力赛而开发的，是该类别中悬挂系统的绝对领导者，完全可调：通过左侧叉顶拨盘可调节压缩阻尼力，右侧叉顶则调节回弹力。前叉行程170毫米。具有出色的响应和阻尼特性。后减震为单枪避震，行程177毫米，不具恶劣路况，弹簧预载和回弹阻尼均可调。
采用BYBRE 320毫米大直径前单碟，配径向安装4活塞卡钳，后230毫米碟，配单活塞卡钳。标配博世（BOSCH）双通道ABS系统，可单独关闭。制动性能可靠。
