1. cg125改175
1.准备开拆，这么脏看到都不太想动，这是很正常的心理，这时候就要调整心态，想着它马上就要变成你喜欢的样子
2.拆的差不多了（建议摩友们，把自已需要整改的部分拆掉，不需要改的部分可以不用拆卸）
3.冲洗干净，抛光除锈后跟新的一样
4.把发动机清洗干净
5.网上买一些零部件，把不行的配件换掉。
6.洗干净，剩下的就开始翻新处理，上漆
7.腾完油箱后就开始车架喷漆，就算喷漆.原车大架的标牌全部保留.
8.组装车
9.准备吊装发动机.请忽视两只轮毂.他们只是零时工
10.链条盖换成开放式的了，不过位置需要细微调整一下，才能跟前面吻合
11.然后把油箱跟座椅装上去后，终成型了，细微的调整油箱跟座椅，因为都是自组零件
12.完成。
2. cg125改装最成功案例
倭寇原装的CG125的轮胎式2.50-18的。
国内仿制的多是2.75-18的。
最大可容纳的是3.00-18，但也有可能蹭上瓦。
装国标的2.75-18的足够了。
3. cg125改175缸套
摩托车冷启动困难住的原因有：
气门漏气、加速无力、缸套环间隙大或烧机油等。会造成气缸压力低，启动困难。温度低的时候，换质量好的机油可以缓解这个问题。另外，摩托车行驶数万公里后，发动机性能下降，内部零件磨损严重，尤其是缸体、活塞、活塞环、气门、摇臂等。也会造成摩托车冷启动困难。
如果是这种情况，必须修理发动机，必要时必须更换一些零件。摩托车冷启动时，可以不转动钥匙门，踩几下，让油提前流动，然后打开钥匙门，给一点油门，再按下启动按钮，就可以启动了。
4. cg125改175需要换什么
CG125是本田公司的顶杆机，CG125是由日本本田开发的一款车上，大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏起动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空档），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机CG125，也可以说是一种款式，而CG机则指所有的这种顶杆式发动机。
目前90%的国产男式车 和大90%的三轮车 都是这种发动机CG 125 150 175 200 250 等等。
5. cg125能改150中缸吗
杂牌125和本田摩托都分别有很多种型号，它们的汽缸也有多种，如果是相同机型或尺寸的汽缸就可以换，但一辆车的质量、性能是由多方面组成的，只换汽缸并不能提高杂牌车的质量和性能。
6. cg125摩托车改150要怎样改
最多150。一般踏板车125和150排量配的曲轴型号都一样，只要曲轴一样连杆一样长就可以更换，150的力道大，像豪迈125豪迈150，豪爵铃木125铃木超人150，就是气缸排量不一样，其它发动机零件一样。150cc的发动机基本上都是从125cc扩缸而来的,所以从发动机的结构上来说这种想法是可以实现的，但实际操作起来肯定会有出入。
7. cg175能改200吗
一个是70火花塞 A7TC 踏板车 弯梁车 CBF 和雅马哈 都是用的这种型号的火花塞
大点的是125火花塞 D8EG 普通的各种国产125 150 175 200型CG顶杆机 CB链条机 都是这种火花塞
8. cg125贴吧
五羊cg125国四顶杆机采用日本本田技术，性能比较温定，不爱出毛病
9. CG125改150
有可能是改缸不当造成的，比如新换的缸体、活塞不配套或精度不高，活塞过高顶气门或缸盖等，如果是活塞顶气门，一般会有活塞或气门上顶出痕迹，且如果顶气门很容易把气门顶弯变形造成故障，如果加厚缸垫还会引起发动机压缩比变化（改缸本身就会改变压缩比了），也有可能对发动机性能产生不良影响，如起动、加速等方面，重点检查活塞的高度以及与缸体的配合情况看看。
10. cg125改装方案设计图
cg125在改装之前必须要经过公安机关车辆的管理所备案后才可以上路行驶。如果说你私自改装的话，一旦被查到会记分或者说罚款的。