1. 摩托车给油没动力
一、供油系统故障
1、油少，混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。
2、油多，混合气过浓引起摩托车低速时加快无力。因混合气过浓焚烧迸发时短少足够的氧气，使混合气焚烧不完全，使功率下降并且经济功能变差，易发生许多积炭阻塞排气设备，加快了无力现象。
3、空气滤清器阻塞化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓体系复位欠好。化油器主空气量孔阻塞。
4、燃油质量欠好，汽油标号不对，可引起爆燃;汽油寄存超期，发生分解、热值下降;油中有水使发动机作业不接连并且呈现放炮现象，汽油中有其它成分。
二、电路问题
1、高压断电，因焚烧体系高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不接连，引起发动机闻歇作业使加快无力;高压火花红、弱，因焚烧电路电器元件及线路毛病引发高压电太弱，使发动机作业不良。
2、点火时刻太过于早，焚烧时刻过早会发生高压火花焚烧给正在上升紧缩的活塞带来很大的阻力，它不光影响加快功能。并且会导致发动机不易发动，怠速不良及加快敲缸等现象。
3、点火时刻太过于迟，焚烧时刻过迟是因焚烧时刻错过了最佳的迸发时刻，并使火焰在气缸内停留的时刻廷长，不光直接影响加快功能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声响烦闷等现象。
三、发动机压缩比下降
发动机的动力直接和压缩比挂钩，随着车辆的使用发动机内部的零件就会出现磨损，如果一些主要部件出现过度磨损发动机的压缩比就会下降。
四、传动系统故障
离合器打滑就会造成车辆的加速性能极度下降。排除这种故障时应该先从外部进行查找，首先应该检查发动机的燃烧状况，然后根据发动机燃烧状况的表现对化油器进行相应的调整。如果效果不是很明显，就应该根据故障表现对点火系统进行检查。如此操作后故障仍然无法排除就应该进行拆机检修。
摩托车提不了速，原因很多，情况也是各不相同，因此在自己的爱车出现这种问题的时候，最好及时的检修，避险出现连锁反应。导致不必要的麻烦！
2. 摩托车给油没有力
首先需要确认的是换机油之前是不是明显比换机油后有劲，如果可以确认可以从以下几个方面检查，首先需要检查的是机油是否是正品机油，是否是假货，换机油的时候有没有更换或者清洗机油滤网，其次检查机油的型号是否加错了，因为机油的黏稠度不同，所以在不同的季节需要使用不同标号的机油，最后拧下机油标尺检查加入的机油量是否过多或者过少，如果经过以上检查都没有问题，再考虑检查发动机的问题。
3. 摩托车发动机给油不走没有动力
因为发动机要预热的缘故,通常发动机预热可以保护发动机的寿命。
摩托加了油门走不动的原因如下发动机要预热:机油要在一定的转速下才能送到各个部位,如果没有预热,发动机润滑不好,对发动机的寿命有影响,所以需要先预热。
预热的方法如下:方法:化油器有个风门开关,向上拨就打开了风门,让发动机在3000转左右工作2分钟,然后关闭风门(往下拨开关),这时,再去加油门,就可以随心所欲。
4. 摩托车给油没动力了
首先摩托车中本来就有很多的管道，比如进气道、排气道等等，如果这些管道出现了堵塞现象，那么就可能会直接影响摩托车的进气和排气进程，自然而然就会影响到发动机的动力输出。
而且在摩托车上还有好多精细的零件，比如火花塞、氧气传感器、化油器、空气过滤器等等零件，发生故障或者是被堵塞都是有可能导致摩托车的动力输出和加速性能减弱的因素。
5. 摩托车给油没劲儿
踏板摩托车加不上油可能有两个地方可能出问题。
第一是高压包。
因高压包里的线圈里的漆包线绝缘漆脱落。当骑行的时间比较长的时候，线圈发热造成线圈短接。
第二是点火线圈。
故障原因和高压包同理，如果发生故障的时候是骑行时间比较长的话，估计为此处故障。
6. 摩托车加油没动力
三轮摩托车摩托车发动机无力一般是离合器打滑，缸压不足，空滤堵塞造成的。
离合器打滑的症状：损失动力，油耗增加，加速离和器的磨损，最简单的判断方法就是看表50KM的速度加到5挡狠踏油门如果发动机转速表和速度表的攀升速度不成正比就是理合器打滑。
不良影响：
1：离合器打滑会损耗动力、上坡回滑（危险）、行驶无力、反牵引不足、加剧离合器和飞轮的磨损。
2，分离不彻底会造成变速器齿轮、传动轴、差速器的瞬间损坏，并不同程度损坏发动机。
造成的原因：
1、离合不到位就抢挂档或脱档。
2.长时间半离合状态跑车。
3.挂档或脱档不到位，车子在挂（脱）档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。
4.驾驶习惯不正确造成。
5.长时间踩离合滑行，而不是空档滑行挺多的，一般都与驾车习惯有关。还有就是维修后时，听到离合器有异常感觉或声响，要及时返修等等
7. 摩托车给油没动力怎么办
给不上油的原因很多，一般多与化油器有关，但如果只是冷车时有这种情况是比较正常的，冷车时燃烧不充分会有给不上油情况，热车后正常就没事，冷车起动时拉风门并且在起动后多预热一会再走就行了。
如果热车也加不起油门，应分别检查、清洗空滤和化油器，检查火花塞是否正常，气门间隙是否过小，进气管等是否有漏气情况，汽油是否不好，排气管是否堵塞等。检查化油器是否堵塞，混合比是否不当，气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良。如果只在冷车刚起动时有这种情况属比较正常的，不需要修理，只要拉风门或稍预热一下就好了。
简单地说，就是发动机故障，以及其他部件老化。
一、首先想到的就是发动机是不是不行了呀，对！这是很有可能的，确切地说是压缩比不正常。摩友们又问什么是压缩比啊？说得通俗点，就是气缸漏气了嘛。且看下面的故障导致的漏气：
1、气门和缸头的积碳严重，导致气门关闭不严而漏气。车子跑久了积碳就会严重，尤其是烧机油和化油器不好的老车。
2、气门与摇臂间隙过小，也会导致气门关闭不严。这种情况多见于刚大修过的车车。
3、活塞环或缸体磨损，导致燃烧室窜气至曲轴箱。这种情况通常已经是烧机油，排气管冒蓝烟了，所以比较好判断。
4、火花塞漏气。火花塞丝口损坏，可以检查火花塞丝口上部甚至是垫圈是否有喷出状的积碳来判断。
二、分析完了发动机原动力的故障后，来看看电子系统。点火是不是正常这就直接关系到动力的源头咯。
1、点火器老化，让点火时间滞后，火花弱，影响燃烧效果。可以从火花塞跳火中判断，火花黄而弱，就属于这种故障。
2、火花塞烧蚀。因为电极烧蚀，造成了电极间空间距离加大，击穿电阻加大，也会让点火时间滞后而影响动力。
三、 油气混合比不合理也会影响动力
观察火花塞燃烧情况，如果火花塞中心电极陶瓷砖红色或暗红色，说明油气混合比较合理。如果是发黑，甚至积碳严重，那混合气浓度过大了，需要调整。
1、化油器没有调整好。即油针高度、油平面高度等。如何调整以后阿冬再和大伙儿细说。
2、空滤芯用久没有及时清理或更换，堵塞了空气量导致混合比过浓。
四、说完了动力，当然也不能少了阻力。阻力大了，一样会感觉动力不足。
1、齿轮箱油泥过多，造成了传动阻力增大。阿冬一直想给广大摩友们灌输保养的观念，油泥多就是保养不力的一个结果。平时在跑了10000~15000公里的时候就要加入油泥清洁剂清洁一次。阿冬我自己就是这么做的，后来打开曲轴箱一看，跟新的一样，一点油泥没有。
2、离合器摩擦片磨损，一定程度造成打滑。如果转速一直在上升，速度不怎么起来，就属这种情况了，如果是湿式离合器，也有可能是离合器线过紧了。
3、刹车片是否有卡滞而不能回位。如果是放空挡推行很吃力，有时还伴有卡顿的感觉，多半就是这个故障。
扩展资料:摩托车保养方法:1、磨合期。摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。2、预热。摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。3、清洁。摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。4、加润滑油。摩托车刚买下来的时候，开300公里更换一次润滑油，然后是八百公里的时候更换一次，之后是一千五百公里的时候，这三次磨合期过去以后，润滑油可以一千公里加一次。5、打开电门。每天准备开摩托车的时候先不急打开摩托车的电门，先空踩脚踏杆数下，这样可以使气缸多吸入一些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，最后启动车辆，对摩托车有很好的作用。
8. 摩托车给油没动力什么原因
1. 有可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油，如果在热车后没有这种情况了，就应该是这种情况。油洗一下化油器，调整混合气至正常，必要时可以调整一下油针的高度，在起动后最好充分预热一下发动机再走，这样不但可以避免这种情况，还可以保护发动机减少起动时的磨损。
2. 摩托车这现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了。
3. 建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。 空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。
9. 摩托车给油没动力然后熄火
1、摩托车的化油器进水了。如果是这样的原因，松开化油器底部的螺丝，用把有水珠的油排掉就行了。
2、摩托车电动门锁有水，会造成摩托车熄火线轻微接地。摩托车仍然会着火，但驾驶人一踩油门就会熄火。
3、摩托车的混合气过稀或怠速过低。在这种情况下，可以通过使混合物增稠来解决。
4、摩托车的主化油器测量孔脱落，怠速过低。如果发生这种情况，不管是冷车还是热车，一加油门就会熄火。
5、摩托车的怠速气孔堵塞是怠速装置运行不良造成的。
6、摩托车的气缸火花塞过弱或有的气缸阀门密封不紧。
7、摩托车的进气管漏气，点火时间过早或过晚，怠速调整的不当。
10. 摩托车给油没动力不足
如果是经检验确认发动机加速工况恶化，这就表明化油器向发动机提供的可燃混合气出现过浓或过多现象。可燃混合气不能充分燃烧，导致了发动机不能加速故障。
空气滤清器滤芯局部或者是几乎全部堵塞，致使化油器的吸气阻力增大，化油器混合室内的负压力增强，泡沫状汽油就会从主喷孔喷出，与少量的空气混合雾化，形成了过浓的可燃混合气，过浓的可燃混合气不能被高压点火电火花可靠地点燃，即使勉强被高压点火电火花点燃，可燃混合气也不能彻底充分燃烧，也会导致发动机不能加速故障。
此时，可以断开空气滤清器与化油器的连接，使空气不经过空气滤清器滤芯，直接进入化油器，以降低可燃混合气浓度，然后进行发动机加速检验，如果是发动机加速正常了，这就表明空气滤清器滤芯有局部堵塞或者是几乎完全堵塞，导致了发动机不能加速故障。
如果是发动机依然不能加速，这就表明发动机不能加速故障与空气滤清器无关，也就排除了因空气滤清器工作不正常，引发发动机不能加速故障的可能性。
在断开空气滤清器与化油器的连接进行检验时，还要注意观察化油器进气口有无反喷气流出现以及严重程度。这也是引起故障的根源之一。
化油器有反喷气流出现，反喷气流中会含有大量的微小汽油颗粒，这是因为反喷气流通过化油器混合室时，就会像化油器正常工作那样，化油器混合室内形成了较强的压力差，强制泡沫状汽油从主喷孔喷出，形成雾状汽油与空气混合气流。
当混合气流再次吸入化油器时，化油器主喷孔再次喷出泡沫状汽油，与混合气流混合，就形成了过浓的可燃混合气，过浓的可燃混合气极难被高压点火电火花点燃，就导致了发动机不能加速故障。
消音器内部有局部堵塞或者是几乎全部堵塞，就会增加消音器的排气阻力，消音器内部的压力就会异常升高，导致发动机排气不畅，这也是加速不良的根源之一。
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