1. 怠速高和低
是由于离合器内部有空气，没有排干净，就会出现这种情况，需要对离合器进行下排空，还要检查离合器油位是否正常，如果过低，需要及时补充，如果颜色变黑，须要及时更换，达到恢复正常，还要检查离合器，总泵是否损坏，这些都会有关系。
离合器膜片弹簧和均布弹簧之分，若汽车是膜片弹簧的，就应该检查操纵系统是否有阻滞之处（需润滑）或油路有空气（需排气），也可能是膜片弹簧的弹性曲线发生了变化，即压盘有故障了，那麽此时只有更换压盘了。
2. 怠速低好还是高好
离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。一，如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑。特别是在颠簸路面及重车上坡时，感觉特明显。
二，如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉。但是会使离合器分离不彻底，换挡时离合器踏板必须踩到底。否则会使变速箱发出响声。
三，所谓离合系攻门师弟就是说离与合。和的传递适量的动力。
3. 车怠速高好还是怠速低好
摩托车的怠速高了也不好，低了也不好。摩托车的怠速是这样调整的。摩托车启动后预热1~2分钟。然后开始调整怠速。把怠速调整到每分钟1500转左右。(±50转)。1500转左右是摩托车最佳的怠速。摩托车怠速过高会增加摩托车的无效油耗。增加了耗油量。摩托车怠速过低。发动机内的机油泵泵油量过低会导致发动机润滑不良，发动机产生早期磨损。
4. 怠速高和低的优缺点
正常的怠速： 冷车着车后在1000—1200转左右，待温度上升后降至700—800转。若开空调，应该在800—1000转左右。你的汽车应该说是存在问题的。 导致怠速不稳的原因有很多：
1、汽油质量不佳；
2、点火系统的问题，如高压电不足、火花塞点火能力弱等；
3、燃油系统内部脏、积碳多等（喷油嘴堵塞或滴油、节气们脏、进气管道脏等）；
4、缸压不足导致的发动机抖动；
5、发动机机脚胶老化等方面均会导致发动机不稳的现象出现。 建议处理办法：
1、进行汽缸压力测试（应该问题不大）；
2、立刻进行燃油系统的免拆清洗（分别是汽油段：喷油嘴、燃烧室、三元催化等、空气段：节气门、进气管道、燃烧室等），并用解码仪读取数据流，查看数据流是否正常。
此步骤能有效解决系统中的诸多弊端：如积碳的清除，消除怠速不稳，提升发动机功率、降低油耗和尾气排放、减少汽车爆震发生的可能等诸多优点。 注意：如果是一些轻微的抖动属于正常现象，望是这个原因。整体来说，问题并不大，去店进行一次检查既可。 按照以上方法去处理吧，肯定能得到满意结果。望以上回答能给予你帮助。
5. 汽车怠速高和低的区别
这种情况就是发动机的怠速有工作不良的情况，线束还有节气门体已经做过更换，这个必须用仪器读取数据流。用仪器读取一下这个电子油门踏板的位置以及节气门的开度，他两个是不是成正比状态？因为电子油门踏板，如果回位不好的话，这个也会有怠速高的情况。
电脑是根据电子油门踏板里面的传感器的信号来控制节气门电机的开度。另外就是检查发动机电脑的这个线束插头有没有进水氧化的情况。
6. 怠速高还是低好
一般怠速都是在保证发动机运转平稳，不抖，转速不忽高忽低的前提下尽可能低，不能一味的低，否则容易怠速不稳定或者起步熄火。怠速过高费油，起步窜车。
7. 怠速高和低的区别
怠速是一种状态。
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。
1、高低无什么区别，仅仅是空转时的转速；
2、正常怠速
车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。
3、强制怠速
汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
4、怠速不稳
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。
拓展资料：
怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。
怠速高，怠速低都会耗油。
怠速过高，发动机转速经常超速运转，油耗必然要升高，而且挡位切换时闸箱声音变大
怠速太低了，车容易自行熄火，多次启动以及在车辆暂停阶段必须时刻踩油门，也会导致耗油的升高。