1. 国产v型双缸摩托车
力帆的V16，龙嘉的V途250
在外观设计上，力帆V16更偏向中庸复古，即使在车灯部分采用了LED光源也不显得浮夸，反而给人一种大气沉稳的感觉。车头为双仪表盘设计，而水滴形油箱采用拉伸设计显得格外肥硕有力，油箱容积14L，分体式座垫厚实宽阔，提升了质感。
龙嘉V途250混合了cafe和街车的元素，外观依旧采用的是简约精致的风格，头灯采用的是单独圆形车灯设计，而照明灯采用的是具有复古元素的卤素光源。线性感十分强烈的油箱要比水滴形油箱更加年轻化，油箱容积为18L，比力帆V16要强上很多，座垫方面只能说是各有千秋，毕竟龙嘉V途250采用的也是分体式座垫，足够宽大。
2. 国产单缸摩托车
国产摩托巡航车有：奔达BOX、钱江凯威250、春风250nk、龙嘉、金吉拉300、力帆v16。以春风250nk为例，其车身尺寸分别是：长1990mm、宽780mm、高1070mm，座高为795mm，油箱容量为12.5升，整备质量为158kg，油箱容积为12.5L。春风250nk搭载了单缸四冲程水冷发动机，最大功率为25kw，最大马力为34ps，最大扭矩为20.5nm，与其匹配的是国际6挡变速箱，其油耗是3.2至3.6L。
3. 国产V型四缸摩托车发动机
是的，大众省油王牌发动机是1.4T，最大输出功率110千瓦，最大输出150匹马力，峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速是1750转-3000转，再搭配旗下的七速双离合，使得发动机的动力输出更直接，传动效率更高，节油性更好。大众的1.4T发动机的型号是EA211，这台发动机在国内已经使用多年了，也是大众小排量发动机中的明星产品
4. 国产v型双缸复古摩托车
龙嘉v咖好。该车搭载V型双缸引擎，在国产复古车中独树一帜。尽管这台发动机是从力帆那买来的。在国产复古车市场被开启后，V咖在同级别中做工质感算是表现不错的。但是它的驾驶质感和调校工艺还需要改进。至少在同价位车型中，V咖的复古韵味还是相当浓厚的。
5. 国产V缸摩托车
BOLT R－SPEC外观方面非常沉稳大气，车身圆滑饱满，每一个线条都体现出飘逸流畅。同时又有着强烈的金属质感，多处加入电镀工艺，为纯黑喷涂的车身增添了诸多气质。
头灯采用复古圆形LED设计，由于尾部采用Bobber风格，所以只好把尾灯设置在后挡泥板上。如果不是害怕下雨溅一身泥点子，我怀疑它连挡泥板都有可能拆了。
仪表盘采用圆形电镀负显仪表，但是屏幕非常小，只有简单的车速油耗信息。
6. 微型双缸摩托车
1.长江650 售价5.38万起
长江650是除了进口大贸乌拉尔以外你能买到的最贵的挎子，可是一直以来都没有倒挡，这个致命的缺点让很多人为之诟病，厂家也没有明确表示未来的车型是否装配倒挡。直到距离新车发布一年半之后，厂家终于推出了国四版本带倒挡的新款长江650。
最新款的长江650仍然采用春风的650cc并列双缸发动机，动力没话说，发动机也很成熟，但是没有“老长江”对置双缸的味道了！ 采用链条传动，18升油箱，倒挡，手刹，辐条轮。。。颜值和配置是没话说，并且有多个版本可以选择。
2.长江 bobber 400III 售价4.28万-4.43万
在我看来，长江400无疑是更具“诱惑力”和“性价比”的一款可爱也可以买的边三轮。 外形设计更加圆润饱满，更具复古bobber特色，甚至更能吸引女生的目光。
同样是采用的春风的发动机，400cc并列双缸水冷，最大功率为30.5/9500rpm，最大扭矩为34.5/7650rpm，博世电喷，KYB减震，电加热手把，标配钛尺，CBS联动刹车，内置倒挡，手刹，15升油箱，多个USB接口，甚至还有选配护杠，射灯，蓝牙音箱。。。
3.鑫源 周末风400 售价3.58万
鑫源400上市已经有好几年了，在外观设计方面，这款车设计偏向于欧式圆润风格，给人一种典雅的感觉。尤其是整车墨绿色的配色，而边斗的设计造型也是比较圆润，整车看起来做工方面质感还不错。比较讨喜的外观。
7. v型双缸摩托车发动机
美国重型摩托车的代表品牌—印第安
盟主安全官的摩托大白为印第安Roadmaster(公路大师）。全系新车装备Thunder Stroke (雷击)116发动机，将动力与舒适度提升至全新境界。
Thunder Stroke 「雷击」116发动机
这是印第安品牌有史以来动力最强大的发动机。这款116立方英寸的风冷V型双缸发动机与前作Thunder Stroke(雷击)111相比，提升了动力与扭矩，带来更畅快的加速感受;同时对内部结构进行了优化，不仅提升了稳定性，更提升了燃油经济性。
Roadmaster「公路大师」系列
Roadmaster(公路大师)以灵敏的操控，豪华的配置，定义了高级巡航摩托车。今年在这个系列中，印第安中国引入Roadmaster(公路大师)与Roadmaster Dark Horse(公路大师黑马)两款车型。
8. v形双缸摩托车
v型双缸震动不大的。
首先是“逼格”比较高，以为国内在售的V型双缸摩托车数量比较少，能够满足消费者对于个性化的需求；其次是发动机的抖动小，由于两边气缸的活塞工作的时候能将惯性对冲掉，所以车辆行驶的时候更加平稳；最后是V型双缸发动机的低扭表现比较出色，车辆加速更有劲。