一、望江三轮摩的后桥变速箱
柴油三轮车后桥变速箱加4升。以下是变速箱油的作用：
1、保持排挡系统清洁，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下能减少油品损失。
2、自动变速箱油是专门用于自动变速器的油液，由于工作状况和技术要求差异很大，发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。
3、如今使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。
二、三轮车后桥变速箱
变速器是车辆在不同路况前进或者倒退时的零件总成，另根据卡车或者轿车的区别，其变速器和车桥也是不一样的，变速器可分为手动挡变速器(ATF)和自动挡变速器(ATF)，现在的一些轿车为了提高操作舒适性，很多都是自动挡变速器，后桥一般则是车辆底盘的后部，安装后部车轮的系统和后部支撑车身的部分。
三、三轮摩托变速箱
1、坡路挡：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换4挡，在下坡时提高了发动机的制动效果。
2、长坡挡：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，避免了挂人不必要的高速挡。
3、陡坡挡：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，可以保证在爬坡时有足够的动力
四、三轮摩托车变速箱在哪
考取三轮摩托车驾驶证，应按照规定向当地车辆管理所申请办理报考驾驶证的业务。车管所受理了申请后，会安排你去正规的驾校学习和考试的。
五、三轮摩托车变速箱安装视频
第一步：备拆卸螺丝喷涂松动润滑剂，给拆卸助一臂之力。要除锈松动的部位有：半轴螺丝，单边钢板丝，刹车拉杆丝…待几分钟进行拆解，螺丝相比之下会好拆。
第二步：半轴螺丝不易强行拆卸，把半轴“销子”用老虎钳取直拿下，有的螺丝比较紧，不可蛮力拆，容易把螺丝纹拧坏，把棱拧滑，带来麻烦，半轴螺丝周圈多为带“槽”丝，可以用平的凿子”用锤震震，会给拆卸带来轻便。
第三步：把半轴螺丝拧下，取下内部弹簧垫片，把半轴螺丝与轴拧平行，用锤适力平行力击敲，很容易就把轮取下了。
第四步：拆钢板螺丝。钢板螺丝只需拆一边就行了，此处螺丝多为防滑丝，给拆卸带来“力度”，可以用梅花扳手或套筒来拆，以免拧坏丝，把钢板"u"型丝和钢板盖板全部取下。
第五步：刹车拉杆和大架拉杆称卸掉，把取下来的螺丝注入少许机油，以备安装不费力。
第六步：半轴“外称”连接差速器螺丝均为六棱丝，经过使用六棱丝内部难免会有油泥等异物的存在，给拆卸带来困难，可以用尖锥子把两边六棱丝“脏物”清理出去，更好的让六棱扳手插入到六棱丝底部，以防拧滑受伤！
第七步：差速器与半轴脱离，将电机也从差速器上“摘下”。观察差速器“衔接”半轴外称孔是“几眼”的，两边眼是对称的还是斜着的，确保更换新差速器与旧的一至，以免不配套带来麻烦。
第八步：安装。电机安装至差速包时最好周圈用涂点密封胶，以防进水或漏油。电机连接差速器螺丝，钢板螺丝，半轴螺丝，一定要拧紧，预防螺丝松动造成危险。
第九步：加入齿轮油。差速器内一定要有齿轮油，并告知客户，新的差速器两个月更换一次齿轮油，以后每半年更换一次，你的保养好，让它故障少。
六、电三轮后桥变速箱如何拆解
1.首先将销钉插入到链条的孔内。
2.将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。一般正规的销钉，打到头的时候，打链器会给你的手一个感觉告诉你OK了。（是正确的销钉位置。）
3.最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以
七、摩托三轮车变速箱维修视频
能，摩托车的档位为我们平常的操作使用加速，爬坡拉载提供了重要作用，如果三轮摩托车的档位出现了问题，按正规的修理去更换配件和保养是能正常使用的
八、三轮摩托车后桥速比如何选择
先知道变速箱的速比，后桥的速比，轮胎的周长（M），车速=（发动机转速/变速箱的速比/后桥的速比）乘以轮胎的周长（M）
九、三轮摩托变速箱结构图
摩托车前叉结构图？
底部是密封的光滑圆筒，前叉头部装了密封圈，尾部带密封油封，这就组成一付前叉结构图。（尾部固定油封是靠弹性卡环固定的）
十、摩托三轮后桥齿轮箱怎么打开
标准是150毫升就够了。 每两个月更换一次，可以适当长些，到冬天了，最好换成冬天用的摩托车机油，减少车子的阻力。
要是中置电机的话一般就不用加了，注意加油不要超过150毫升，否则有可能从刹车出漏油，引起刹车失灵，切记，最好把照片拍下来看看。
十一、摩托三轮变速箱拆解图
1)旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
2)从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。
3)拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。
4)拆下变速器上盖总成。
5)拆掉变速器第二轴后轴承盖。
6)从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后拿下轴承盖。
7)用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承。
8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。
9)从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。
10)从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮
和轴承及隔套。
将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
11)从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。
12)先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。
13)拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从
上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出