1. 沙滩摩托轴传动和链条传动
海利亚湖瀑布的铁块放的方法如下
一、石头下，比如山顶的石头，悬崖尽头的石头，沙滩尽头的石头
二、摆成圈但有个缺口的石头图案，搬个石头过来补齐
三、有个风车，站到风车上，天上会飞气球，把他们全射爆
四、有个木桩，走上去，然后在指定时间到达那个倒计时圈
五、带链条铁石头的枯井，用磁力把石头放进井里
六、铁块组成的立体图案，通常有两个，用磁力把一个多出来的铁块放在其中一个上，让两个图案变得一样
七、小黄花，有两种，一种走上去碰，出现下一个，接着碰。另外一种直接有好多簇花，按一、二、三、四、五株花的顺序去碰
八、还有直接在浅水的水面有光在跑，追过去按A
2. 摩托车链条传动比
当然轴传动的好:
1.轴传动摩托三轮车最大的好处就是发动机和车架之间可以软联动，发动机四角用弹簧和橡胶连接，大大的减少震动的燥声，运转很平稳，驾驶很舒服，其稳定性可以和一般的不带平恒轴的摩托相媲美，，而链条的不行，会掉链子。
2.轴传动的很长时间保养一次，且一般终身不用更换，而链条的怕灰尘，雨水，还要频繁的润滑除锈，且更换周期短。
3.在倒档方面，链条的比传动轴的更易损坏齿轮和链条。
3. 沙滩摩托链条的好还是传动轴的好
现有的沙滩车的轴传动装置与两轮和三轮摩托车的轴传动装置的共同点是，它们主要由前齿轮箱、后齿轮箱和平叉三个部件所组成。
但在这三个部件中又各有若干差异，如现有的两轮摩托车的轴传动装置的前齿轮箱中无倒档功能，前、后齿轮箱之间的传动一般只靠一个万向联轴器进行传递运动，同时对前、后传动轴位置发生变化时进行补偿，但是这种设计结构，要求平叉摆动中心与万向节的摆动中心要严格重合，这样既增加了制造精度的要求，又降低了机械使用性能。
而现有的三轮摩托车的轴传动装置采用加上一个弹性联轴器来弥补上述技术中的不足，但弹性联轴器的体积较大，这就势必又增加了制造成本。
而现有的沙滩车的链轮传动装置存在着两轮摩托车的链轮传动装置的固有缺点，即其敞开式传动装置的机械磨耗较大从而导致其维修量也较大，且其传动装置中无倒车功能，不能满足高、中档沙滩车传动装置的使用要求。
4. 沙滩车传动轴
传动轴油封坏了可以更换这个是不需要修理的
5. 沙滩车传动轴的好还是链条的好
极速达的品牌负责人是极速达旗舰店，自极速达品牌创立至今，一直努力用高质量的产品与较好的服务对待用户，目前极速达在经营的产品主要有：太子车、助力车、后备胎、摩托车罩、鼓刹、突击车、转动轴、沙滩车、倒三轮、农夫车、电动摩托车、牵引车、差速器、踏板车、排气灯、变速轴、越野车、传动轴、火星车、摩托车、卡丁车、全地形车、跑车、电动车、水冷、碟刹、仪表、电机、电瓶车、玩具车、后视镜、大灯、滑板车、平衡车、代步车、漂移车、轮毂、橡胶、传动带、包边带、车品配件
6. 沙滩车链条传动和轴传动
一．免费修理保证之内容
1. 在下列保证期间内，如果您购买的自行车在依照使用说明书内容的正常使用状态下发生故障，可向原购车的专卖店要求本保证书范围内的完善售后服务。
车架―自购车起5年内免费修理。一般零件如：前叉，钢圈，座垫，座垫杆，前变速器，后变速器，变速把手，飞轮，牙盘，连体曲柄，主轴，前花鼓，后花鼓，车把，车把竖杆，链条，前刹车，后刹车，刹车把手，衬带，停车架，泥除，货架，避震器，自购买日起1年内免费修理服务。
除以上保证零件外其余消耗品则不在保证范围内。例如：外胎，内胎，刹车橡皮类（刹车皮，刹车块）灯泡，刹车线，变速线，车篮，车手带，旅行带等等，则不属于一般零件的保证范围。
2. 在保证范围内，因下列情况而造成故障,损伤，则不在保证范围内，而专卖店将乐于提供修理服务，但须酌收成本费及工资
7. 摩托车轴传动和链条传动区别
1.链传动系统（链轮齿轮）
链盘系统是当今最常见的摩托车传动系统，并且使用最广泛，从自行车到摩托车都有。第一个原因是制造便宜，但效率和耐用性高，而且易于维护，调整齿轮比就像随意更换齿轮和盘一样容易。
但是有一个缺点，大家应该都知道，链条很容易发出噪音，如果不定期清洁和维护，将很快造成磨损，而且还有定期进行调节。许多链条必须定期使用清化学品进行清洁，然后使用保养液喷涂或使用清洁的粘性油，这将有助于延长链传动系统的寿命，避免生锈腐蚀等情况。
2.皮带传动
对于通过皮带进行传动的摩托车，比较常见的为美式巡航或者太子的高端车型上（又或者是踏板摩托），比如哈雷戴维森、印第安等等，近几年国内也开始流行。这种形式的传动系统是封闭的，以保护其免受土壤和污垢侵扰。皮带传输系统的优点是震动噪音少，保养维护比较方便。
但是，除了与传输系统相对更安静，更容易避免灰尘外，皮带传动系统还具有一些缺点，主要是维护和更换成本较高，由于零件的复杂性，很难自行更换，需要熟练经验丰富的专业人员和工具进行处理。
3.轴驱动系统
说起轴传动摩托，通常在宝马的大型探险车上比较常见，比如R1200GS等车型。与上述两个传动系统相比，轴传动系统的优点是由于该系统是完全独立的，因此如果没有故障或内部损坏，几乎不用定期打开并检查轴，更不要经常去维护。保养和维护的成本也非常低，仅需更换内部的润滑液，而且大多数内部零件非常耐用，因此使用时系统的磨损率非常低。
另外，这种驱动轴系统的缺点是很难找到损坏原因，由于复杂性和对零部件的依赖性，将需要花费很长时间并且需要很高的维修成本，坏一次就非常麻烦。
另一个缺点是它不适合那些喜欢速度的人，因为该系统在运行时会经历很多阶段，由于轴的转动方向旋转时会出现横向扭矩，使车子向轴转动的反方向倾斜，所以轴传动不适合高速车型。
8. 摩托车链条传动和轴传动
摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。
1.初级减速：初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。
2.离合器：摩托车离合器有以下向种结构型式：（1）湿式多片摩擦式离合器：离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。发动机的动力经链轮式齿轮传动主动罩，罩的周边开有沟槽，五征嵌有橡胶软木摩擦材料的摩擦片（主动片），其外沿的凸块放置在主动罩的沟槽中随之一同旋转为离合器的主动部分。四片钢质从动片通过内齿与从动片固定盆相连接构成从动部分。主、从动片交错安装，固定盆用内花键与变速箱主轴相连，在压盖上的四个离合器弹簧，紧压着摩擦片和从动片，将动力传到变速箱。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。（2）自动离心式离合器：这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。当发动机运转时，随着转速的升高，钢球所产生的离心力也随着增大，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动，压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态，将动力输出。当发动机转速降低至怠或熄火时，钢球离心力减小或没有，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，离合器分离。（3）蹄块式自动离合器：这种结构在一些微型摩托车中使用，主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。
3.次级减速及传动：随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车（如长江750摩托车），它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。
9. 摩托链条改传动轴
这个很麻烦，必须更换整个后桥总成，但是发动机要安装一个倒档器，但是链条的那种机器付轴短一点如果不短还可以，还要买一个传动轴，三样加起来就要1000多。还有车架好像有点碍事，记得链条前面锻炼条好像是从车架两边过去安装在中间轮上，这个改装太费钱了，你还是别弄了朋友
10. 沙滩摩托轴传动和链条传动哪个好?
链条的好 因为1.轴传动会产生一定的横向扭矩 使车子向轴转动的反方向倾斜 2.相对轴传动 链条传动的重量更轻 3.轴传动会产生10%的动力损耗 远远高于链条传动 所以一般大马力的街车或赛车还是会选用链条传动 而轴传动经久耐用的特点对于不那么在乎成本的赛车来说也变得有点鸡肋了
