电动三轮车虽然在农村很常见，但是它的毛病也有不少，比如持续续航，爬坡力不足，充电太麻烦等问题。因此，现在很多人依旧还是使用的是宗申三轮摩托车，但是为了节约油费，又增加一组电驱系统，这就是“油电两用”型的三轮摩托车。今天就来评测一款江苏宗申最新车型-TP6。
先看外观，该车是一款可拆卸棚顶的半封闭三轮摩托车，前脸采用了黑色的贯穿式装饰条，两侧配有高亮的LED透镜大灯（内置了汽车冷光源大灯，亮度高，能耗低），前脸向前微微凸起，前方向柱采用了32009加大锥度轴承，配有加粗双液压减震，中间配有超强螺纹的矿山轮胎，虎踞龙盘非常霸气。
侧面看，整车钢筋铁骨，线条层次分明，前半部分是驾驶舱，配有豪华中控台，和舒适宽大的皮质座椅，中间是多功能方向把，可以实现精准操控，座桶箱侧面是倒挡杆和加力杆。顶部是可拆卸的雨棚，可以为你遮风挡雨。
该车后排是加大的工程车厢，车厢的尺寸为2100/1350/340mm，属于超大载重型车辆了。全车采用了直通式加大主梁的双层车架，整体强度更高，更可靠。
该车为了保证了用电安全，还采用了独立的防电箱，把保险盒、ECU、继电器、闪光器等电器件统一安装，便于检测和维修。
底盘方面，除了双层车架之外呢，宗申TP6采用了36外簧液压阻尼减震，后悬架采用了8片63宽正副驾板簧，前后轮胎使用了5-12的矿山轮胎，耐磨防爆，抓地力好。
动力方面，该车采用了两套动力系统，电驱方面，采用了2200W的大泰差速电机，配置了72V100Ah的铅酸电池，纯电续航120公里。油驱方面，该车打造了200cc威锋水冷发动机，可以实现两档加力，配置了12L的油箱，综合续航400公里。基本上每公里5毛多钱。
总结：
相比较电动三轮车，这种油混的车型有两大好处，一是动力切换灵活。中短途情况下用电。油价便宜的时候，或者需要跑长途的时候它可以烧油。但是整车的成本比较高，保养也不能少。不过它的全天候适应能力很强，如果是高频次使用的话，这样的车确实不错。
