一、边三轮摩托车设计图纸
2009年，长江750退出生产目录，代表着偏三轮摩托时代的终结。摩托车在国人眼里成为装空调封晾台小哥的坐骑，三轮（正三轮）则成了农民伯伯标配的运载工具。偏三轮国内只有嘉陵、鑫源、银钢在默默地坚守阵地。嘉陵供应军警，鑫源走休闲路线，银钢则打造青年军迷形象。
边三轮摩托车边车的连接结构，包括边车和主车架，在所述边车的下端与主车架的下端之间连接有前后两根水平的连接管，在所述边车与主车架之间还连接有前后两组调节装置，每一所述调节装置均包括上调节管和下调节管，在所述上调节管和下调节管内均开有内螺纹，在上调节管和下调节管的两端均连接有螺杆，所述上调节管和下调节管其中一端的螺杆铰接，并与主车架连接，所述上调节管和下调节管另一端的螺杆一上一下各自与边车朝向主车架的一侧连接。采用上述结构通过两组调节装置调节边车与主车架之间的相对位置，使边车的安装更加快捷，安装位置更加准确，整车的稳定性更高，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
二、边三轮摩托车车架结构图
摩疆800边三轮摩托车质量好，安全可靠。
这款车搭载一台V型双缸四冲程水冷800cc发动机，每缸四气门。最大功率达到了42kW/6000转，最大扭矩70NM/5000转。
发动机是重庆高金动力提供的，原本是作为ATV上面使用的发动机，但是用在这款美式巡航车上面倒也不算出格，低扭强大，起步加速很有力。采用五档变速。
三、边三轮构造图
双缸好
1.单缸:优点,成本低,结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小;缺点,油耗高,动力弱只是和同等多缸发动机相比,比较明显。
2.双缸:优点,油耗低,动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显;缺点,结构复杂造价,维修保养费用高,整车价格也高于单缸发动机车型。
四、边三轮摩托车质量怎么样
优点
1.稳定性高
边三轮摩托车因为多了一个辅助轮，所以整个行驶过程中稳定性就会比较高一些，尤其是在负重情况下更是如此。
2.可用空间大
边三轮摩托车因为有一个额外的边斗，所以它的可利用空间就会比较大一些，尤其是在摩旅状态下，可以多带一些随身物品，这样一来就可以节省一些不必要的开支。
3.乘坐舒适
这里的乘坐舒适特指边斗乘坐人员，相比两轮摩托车，边三轮乘坐人员可以在边斗里随心随意的坐着，这样就可以缓解摩旅过程中的疲惫感。
不过因为边三轮摩托车独特的车身结构，长途摩旅状态下，它的劣势也比较容易暴露出来。
缺点
1.容易疲劳
边三轮的方向主要是靠前轮掌控的，所以整个骑行过程中手臂就会很容易发麻，如此一来驾驶人员就会很容易产生疲劳感，并且整车的操控也会比较生硬，所以从驾驶乐趣上来说，会逊色于两轮摩托车。
2.油耗表现一般
边三轮摩托车要想获得极佳的动力性能，就要选择排量大一些的车型，而排量大的边三轮摩托车，在油耗表现上就会显得比较一般。
3.行进困难
如果遇到一些特殊路段，那么三轮摩托车长途摩旅状态下，就会有点力不从心了，只能是叫救援，毕竟它的通过性能，整备质量都限制了，骑手自主救援的可能。
五、边三轮摩托车的优点和缺点
大地鹰王200cc边三轮的优点是搭载能力强、通过性好、稳定性高、操控性好、操作简便、便于维护。而缺点是速度不够快、车身较宽、转弯半径较大、驾驶不够灵活。此外，大地鹰王200cc边三轮也存在一定的安全隐患，因此在使用过程中需谨慎操作，注意安全。
六、边三轮结构大架图
边三轮应该是德国发明的，看二战的影视剧德国人有不少都是驾驶边三轮的，日本鬼子也有那都是仿造德国鬼子的，我是这么认为的
