一、赛艇250贴吧
进口赛艇250和国产赛艇250的区别？进口赛艇250采用新技术，配置略高，是台湾产，国产赛艇250属于老平台车型，配置略低。
二、赛艇250 2021
2021光阳赛艇250参数？经过实质测量，光阳赛艇250的长宽高参数为2250x800x1280mm，依靠其780mm的座高，这样的高度大部分人还是可以接受的，150毫米的离地高度，在同类摩托车中属于中等水平，同时轴距也不甘示弱地达到了1540mm，带来了充足的驾乘空间。
从舒适度来说，光阳对舒适度有较高的要求。坐垫设计还是不错的，坐上去感觉比较柔软舒畅，滤震系统提供了强劲的支撑力和抖动过滤能力，就算面对比较棘手的路况，避震体系没有让人失望，驾车姿态较为平稳。
在用户比较在意的油耗方面，实质行驶测出油耗是2.8L/百公里。
在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是3.08L，而高速公路的实际测试油耗仅为2.55L上下。相较于车重、马力相当的同级别车型来看，还能装13L油，燃油经济性的确是光阳赛艇250的一大亮点。
三、赛艇250新款
赛艇250爬坡速度？1、车身大，轴距长，座位软，座姿是［躺坐］的骑行三角。
2、发动机4300转出动，速度在40km/h;5300转有加速力，速度在60km/h匀速;6000转加速100km/h，稳在5000转80km/h匀速。
3、传动，皮带转动，原理上有个［减速］，这250i与ACC150明显的是，皮带减速慢，使第二次补油时，感觉没有大力加油的操作，当然，还有惯性问题。
4、风挡，愿装短风挡，使风直接吹到到脖子的位置，这如果穿夏天簿衣服，比较难受。
5、操控，在时速80km/h以上，横风比较明显。在拐弯时，重心底很好转向。但，轴距长，让拐弯时的［压弯］的倾倒性的操控下降，与CF650nk街车、ACC150小踏板不可同日而语，所幸，后轮很宽是150。
整车的抖动抑制的不错，比较满意。
6，排气管，排气管长，使声噪完全可以忽略，但不是全包围的，暴露的部分仍有烫伤的风险。
7，油箱盖，比较单簿，手动开盖不是很顺畅，另外，油箱口位置低，按目前拿壶加油的情况，用大饮料瓶当漏斗会好的。
8，出厂，轮毂做过动平衡，会有平衡块处理。
9，水箱设计在前轮后部，这个清洁难度……前叉三星以下全部的泥沙全部会留到水箱的防护网上，这水箱真是［接盘侠］！目前看大石子，树叶都会挡在防护上，水箱叶片是簿土，这还算稍有欣慰。
10，前叉，应该加强结构，转向小坑会感觉，支撑力软点。
11，上山路爬坡，稍显动力不足，正常铺装路小幅度上下坡，完全可以80-100匀速，面当然，大踏板不定位跑山，这严格说不算缺陷。
12，座盖，用液压支撑，使开启角度太小，还不如ACC150的弹簧角度好。
13，在打开双闪时，操作转向，灯控执行“转向优先”。
四、赛艇250摩托
光阳赛艇250和赛艇350的区别？外观方面， 光阳赛艇S250基本上延续了大哥赛艇S350的整体造型，车身的尺寸（长*宽*高2170*785*1145）几乎也与赛艇S350（长*宽*高2175*785*1145）保持一致，并且针对赛艇S350用户提出的一些建议进行了优化处理。
首先是舍弃了前脸的鸟嘴造型，使得整个车头设计从视觉上更加紧凑战斗，关于审美人各不同，光阳赛艇S250去掉鸟嘴后整体看起来更加凶悍，配上犀利硬朗的线条和黑金质感的配色，颜值更近一步。
同时前挡泥瓦的前后长度都做了加长处理，有效防止泥浆甩进水箱护网，有效解决此前赛艇S350的槽点。
此外风挡也升级为防护性更强的大风档，在高速行驶时能够有效降低风阻，减小驾驶者疲劳，
后视镜的位置也由手把更换至车头位置，与风挡形成一体式造型，可视范围进一步增大，美观兼顾实用。
不过原先赛艇S350强调野性的护弓被取消了（用户可后期加装），总体来说光阳赛艇S250的更强调它自身长途骑行的属性，它几乎无需改装就可以来场说走就走的摩旅。
五、赛艇250i
赛艇300油耗？百公里3.2升。赛艇300搭载一颗台湾光阳摩托在大陆全新开发的275.6cc水冷电喷发动机。采用四行程2V单缸水冷技术，搭载CVT无极变速系统，燃油电喷系采用了国际一流水准的日本京滨技术。
最大马力达到17.05kw/8000rpm，最大扭力22.5N.m/6500rpm，百公里油耗为3.2L
六、赛艇250 2020款
赛艇250油耗多少？3.8升/百公里。实际油耗会因人而异，因为每个人的驾驶操控都不一样的。其中市区路段的表显油耗为3.08L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为2.55。
