摩旅川藏线买个什么车合适?预算只有两万左右,尽量推荐个皮实可靠的?

摩比网 2022-06-01 14:47 编辑:梁波 111阅读

许多人提到了选择猛鸷,作为猛鸷190车主,说说我的骑行体会,供参考。

第一、我的行程

新车刚跑完500公里,保养后就出发了,沿着317进藏,到拉萨后继续往西,跑到羊湖回头,走山南,加查,米林到索松看南迦巴瓦,然后自索松林芝回到318,沿着318跑到然乌,在然乌没等到同行的摩友,一咬牙一个人独自穿越丙察察。

穿越丙察察后,继续向南,一直跑到瑞丽,看到国境线后返回,穿越云南,贵州,经湖南,重庆,返回湖北老家。行程一万公里(差300多),用时将近50天。一路上除正常保养外,没出现任何问题,包括穿越丙察察连车胎都没扎过,也是走狗屎运吧。

第二、猛鸷的优点

首先,在选车时也是犹豫很久,飞致,GW,DL其实都很好,DL有点超预算,飞致又有无故熄火的问题,GW 太重,最后选猛鸷除了价格,主要是因为它相对而言更轻一些。对于我这种一人一车,孤独旅行,还喜欢到处瞎跑的人来说,起码你得保证倒车了能自己扶起来。

其次,车的性能也比较稳定,没把我丢路上。进丙察察的时候,我就想过,万一车出问题,那我只能丢下它,自己背上干粮,徒步走出来……

另外,猛鸷的油耗,大概2.2/100公里,高原会高一些,关于热衰的问题,能接受。不急着赶路基本没问题。海拔四千左右跑90问题不大(平路),高速上油门到底,112公里/小时。GPS 显示只有107。

第三、猛鸷的缺点(国三)

首先,我的是国三的猛鸷,没有ABS 。刹车甩尾你得谨慎小心,稍不注意就会摔车。现在国四的应该配备了,当然,价格也上来了。

其次,凸轮轴的问题。凸轮轴的轴承不过关好像是猛鸷的通病。虽说不影响骑行,但那声音的确让人心烦,换凸轮轴后正常了,但作为五羊本田的合资车,出现这种低级问题还是不应该的。希望国四的猛鸷不会再有这种问题。

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318川藏线是全国数一数二的,难得的风景秀丽,又颇具挑战性的公路旅行路线。虽然318国道路况已经很不错了,但是沿途仍有一些路段地形复,路况杂恶劣,很容易遇到修路,塌方,泥石流等泥路烂路。还需要考虑高海拔对车辆带来的挑战。 所以摩旅川藏线是一项极具挑战性,需要周密计划的事情。

考虑到川藏线复杂的路况,高海拔的动力衰减,所以尽量选择排量更大,通过性更好,高反较小,稳定可靠的摩托车。毕竟谁也不想在前后几十公里杳无人烟的地方被扔在路上。并且结合两万左右的预算,肯定不能全用来买车吧,一些必要的装备和改装也是需要计划到的。

1.五羊本田猛鸷CB190X 摩旅版19980元

猛鸷搭载的是符合国四标准的本田pgm-fi电喷184cc风冷五档发动机,皮实耐操,强调中低转发力,最大功率11.7Kw,最大扭矩为:15Nm,动力表现足够使用。百公里油耗2.22L。整备质量141kg。

14L油箱,配上较低的油耗,续航里程可达600公里。新版升级了前轮ABS,液晶仪表,加长前减震,铝合金三箱,USB接口,高穿透能力的前透镜大灯以及双闪开关,都是些实用的配置。猛鸷上市前就经过好几轮的长途摩旅测试,质量可靠度上都很有保障。猛鸷190的配置也跟上来了,加之本就耐操的发动机和不错的操控性能,优良的口碑,是小排量进藏的靠谱选择。

2.雅马哈飞致250 19800元

飞致是多年来被摩友们奉为摩旅神器的神车,出色的稳定性和逆天的续航能力,极其适合应对川藏线恶劣的环境。19L超大油箱,搭配稳定可靠的单缸风油冷两气门电喷发动机,续航超过600公里,这一点尤为重要。因为川藏线上一个加油站相隔百公里,就算有加油站还不一定能加到油。这台发动机的最大功率为14.6kW(19.8Ps)/7500rpm,最大扭矩为19.5Nm/6500rpm。动力是完全够用的,毕竟不是去飚极速的,强调低转输出的调教也适合长途摩旅。

为什么这里不推荐摩旅版呢? 因为它原厂带的边箱塑料材质,经不起折腾,川藏线上一摔就凉凉了,所以还是建议自己后期加装铝合金三箱,坚固耐用。

3.铃木GW250 23800元

这也是一部摩友公认的“摩旅神器”,质量稳定可靠,颜值也不错,不少车友用这部车征战天南地北,可以毫不夸张的说在国内只要有摩托车走的路线就一定有这台车子的身影。虽然是街车,但自己动动手,加上风挡,三箱,护杠等实用配件,用来摩旅也还是不错的。

发动机是双缸水冷四气门电喷发动机。最大功率18Kw,最大扭矩22牛米。参数不算亮眼,但胜在稳定可靠,做工质量优异,口碑好。但它的184kg的车重也着实拖了一些后腿,不过作为双缸车应对高原反应会有一些优势。13L的油箱有300公里的续航里程,摩旅还是需要勤加油。据传新版改款有望升级到300cc排量,造型也会更年轻化,配置也会大幅升级。

4.宗申RX3 摩旅旗舰版23800元

或许很多摩友会疑惑为什么这里会推荐这款车? 但是从历史经验看来,宗申的RX系列在川藏线上表现很不错!比它排量小的RX1都能轻松应对318,并且口碑还很不赖!宗申 RX3作为国内第一款拉力车,其定位于休闲以及长途驾驶,国产车丰富的配置和较高的性价比都在它的身上得以体现。相比高大的进口拉力车,它794毫米的座高很有亲和力。护杠、边箱、尾箱都一应俱全,无需再花费额外的费用。单缸水冷四气门带平衡轴的NC250发动机,最大功率18.5kw,最大扭矩22.7N.m。16L油箱,续航里程达到400+公里。整备质量175kg,前18寸后15寸拉力胎,表现不错的长行程减震。

对于现在这个摩托车大爆发的时代来说,它的配置,颜值,动力都称不上最好,但是许多摩友进藏实测出的稳定性,可靠性确实是很不错的,并且厂家也一直在改进,且没有像其他摩企那样只顾大肆宣传,却不安心造车。

以上四款车便是小编推荐的比较可靠耐操的摩旅川藏线的利器,有合资有国产,要稳定可靠就特别推荐飞致250和GW250。不过猛鸷190X和RX3的通过性会更好。也许会有人质问小编还有一大堆车型为什么不推荐,那些新兴的刚上市的国产小排量摩旅车型确实很多,配置也很丰富,外观造型也好看,不过没个几年的市场检验和整改,我是不推荐去当小白鼠跑川藏线的。例如贝纳利trk251,力帆kpt,升仕310系列,以及隆鑫即将上市的DS300等等。

川藏线上看到最多的中小排量车型不是飞致就是GW,这是有原因的,因为这都是摩友们无数次的经验和口碑的积累。 选好车是踏上旅途的第一步,摩旅的前期准备工作也十分重要,感兴趣的朋友可以关注我最近发布的关于摩旅川藏线的一些很实用的建议,以及长途摩旅需要准备些什么的经验。