哈雷强推这款高性能摩托车，大块头反而更舒适，长途旅行必骑！
2018年式的哈雷戴维森Fat Bob 114从车辆的外型上一眼就可以看出这辆新车必定也绝对会两极化的评价，传统的老哈雷车迷绝对会恨死，车上闪亮的电镀件怎么这么少？外观有些细节还长得像跑车，铝圈造型又是怎么回事？
这依旧是一辆美国精神的哈雷摩托车，原厂很清楚他们希望吸引到的客层，因此不太介意这些可能会来自于传统哈雷车主的评语。不过有一点是不会变的，就是哈雷还是好大好大一台，所以不管Fat Bob的外形如何的具有跑车风格，蜿蜒的山路绝对不是最适合它的路段，同时在车辆的外观方面也缺乏了细节，而是用粗旷具侵略性的设计方式呈现，所以要说全新的Fat Bob是一辆摩托车里的美式肌肉车（例如Dodge Challenger）一点也不为过。
Dyna Fat Bob车系自2008年问世以来，一直就是车厂想打进另一个客层的桥梁，经过了将近10年的淬炼之后，哈雷摩托车似乎也了解到半调子是不能够吸引到原本客群之外的潜在哈雷买主，所以2018年的Fat Bob自然更加离经叛道。
引擎
目前全系列Softail车系都配置Milwaukee-Eight引擎，这颗引擎最早是出现在2017年的Touring车款，新一代Softail车系使用的引擎则额外增加了两只反向平衡轴减轻引擎运转震动，搭配上硬式引擎脚后固定于车架上，大幅降低了运转震动。引擎运转声依旧不会让人错认，不过随着引擎转速上升之后，整体运转音量降低，对于长途骑乘耳朵部分的舒适度大大加分。
Softail车系原厂配置的是1745cc的107引擎，不过也可以选配为1846cc的117引擎，最大马力可以到达92.7hp，最大扭力为15.7kgm，最大扭力在3,000rpm之后就完全释放，最高引擎转速为5,020rpm。哈雷原厂宣称114引擎在0~60英哩加速比107快9%，60~80英哩在第五档则是快了13%。
操控
Fat Bob配备有宽把、前倾脚踏、低坐姿、与舒适的腰部支持，这几项形成骑乘舒适性的元素一样不缺，所以Fat Bob骑乘起来非常的舒适，与传统哈雷摩托车向后倾倒的坐姿差异很大。前轮150mm、后轮180mm的设定在中高速的弯道里，只要运用逆操舵的技巧轻轻一推就非常迅速的入弯，不过150mm的前轮在速度不快时还是有不小的回正力量，所以Fat Bob在本质上还是脱离不了美式摩托车的性格，在又大又直的路上骑着才会更舒适。
悬吊
哈雷原厂宣称全新的Fat Bob有极佳的吸震能力，Pothole-Devouring般的能力让你看到路上有窟窿也不用闪，可以放心的骑过去，不过基本上闪窟窿是身为一个骑士的基本功夫，像一个盘子这么大或超过一个碗的大小我就不敢直接骑过去，更何况Fat Bob是前倒叉的设计，还是别轻易尝试。后悬吊的部分则是有五段可调整的预载设计，可以直接在座椅下方调整，方便因应不同状况调整，十分便利。
刹车
Fat Bob配置前双碟/对向四活塞卡钳与后单碟对向双活塞卡钳，前轴部分的减速力度十分不错，后方的刹车则勉强及格，ABS防死锁刹车系统为标准配备，车系中并无配置防滑循迹系统。
配备
车辆外观上旧款Fat Bob原本的电镀双圆头灯在新车上已经被一具科技风格的LED灯取代，搭配上整车消光黑色的涂装、倒插前悬吊、与宽把手，营造出新一代年轻化的强悍风格，前后轮为16寸配大胎块街胎，排气管则是强眼的2-1-2设计。为了凸显Milwaukee-Eight 117引擎的存在感，Fat Bob也刻意配上一颗小油箱，容量只有13.6公升，营造出传统哈雷大引擎的视觉震撼，电子喷射轻易的能够拥有平均油耗44mpg（每加仑44英哩），更适合长途骑乘。Keyless免钥匙、防盗系统、手把USB接头、等等皆为标准配备，整体考察售价与配备的部分虽然得分不特别高，但该有的也不缺了。
优点
无法满足所有人的独特帅气抢眼具侵略性的外型。
缺点
过软的悬吊设定，过宽的胎在外观上或许得分，但无助于实际骑乘性能提升。
结语
2018年的Softail车系，哈雷摩托车勇敢的走出了舒适圈，尤其是这辆Fat Bob。这步棋虽然很险，但勇气十足也相当的聪明。如果不这么做是很难吸引到原本客层以外的年轻族群，所以整体的意见分歧其实不是坏事，一切留给市场成绩定夺。
